Mein Holzvelomobil
https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/mein-holzvelomobil.43038/ hatt auch einiges an 3d kurven in das Sperrholz. Da geht schon was, aber nicht sehr viel. Mit die Faser geht klar mehr als quer zur Faser das ist klar, aber wenn mann versucht eine bereits leicht gebogene flache in eine andere richtung zu zwingen, dann geht nicht viel. Die extremere kurven sind alle aus kurzere stucke zusammen gebastelt. Die C profile die an die "Ecken" von der hulle sind, hab ich an die aufrechte seite ganz gelassen, und die Innenkurve, das horizontale Teil, ist um die x cm eingesagt, so um die 10 cm oder so. Da sagt mann dann ein sehr leichten V aus. Ganz an die kante aussen 1mm, Sageblatt dick, innen 1 bis 1,5 cm breit. Das Sperrholz vom C profil muss dann wieder mit das Sperrholz der seitenplatte verbunden werden. Das geht bei so dunnes sperrholz nur mit ein Butt joint, also stumpf, da hatt mann dan teilweise auch wieder eine platte die beide uberlappt.
Um so extremer die biegung, um so mehr einzelne platten braucht mann, um die form her zu stellen, aber das fuhrt zwingend auch wieder zu mehr nahte, mehrere stutzplatten. Das stuck vom Velomobil von die Vorderrader vorwerts, hatt bei mir langer gedauert, als den rest. Das war aber ohne CAD. Nur cardboard aided design.
Fur ein zweiten wurde ich das nicht wieder so machen. Die Ditte methode mit deutlich weniger teile ist da besser. Es ist einfacher zu machen, leichter, und besser vorher zu planen.
Wenn die abmessungen der Verticale und horizontale ( obere und untere) platten bekannt sind, und die uber ein rahmen montiert sind, lasst sich die schrage verbindungsplatte mit papier abzeichnen, vermute ich. Denn Rahmen kann teil der konstruction sein, und auch nachher noch drin bleiben, oder wieder raus montiert werden.
Mit hatt es damals sehr geholfen mall in mass 1:10 ein model zu bauen, das macht dann schon klar wass geht, und wass nicht. Fur die platten hab ich dann 1mm Balsa bretchen genommen.
Grusse, Jeroen
