DualDrive Nabe Unterschiede?
- Ersteller eru
- Erstellt am
- Beiträge
- 4.429
AW: DualDrive Nabe Unterschiede?
Angeblich nur in letzterem. Angeblich soll man eine 3x8 Nabe auch mit einem 9er Ritzelpaket bestücken können.
C.
Angeblich nur in letzterem. Angeblich soll man eine 3x8 Nabe auch mit einem 9er Ritzelpaket bestücken können.
C.
- Beiträge
- 89
AW: DualDrive Nabe Unterschiede?
24er hat 11-32 Zähne, die 27er 11-34 und somit eine etwas größere Gesamtübersetzung (542 % vs. 576 %).
Angeblich schaltet die 24er (8-fach) zuverlässiger und ist etwas unempfindlicher. Ich habe jedoch keinen Vergleich. Meine 24er schaltet zuverlässig, soweit ich das nach erst 300 km beurteilen kann. Die Abstufung liegt je nach Gang zwischen 13 % und 17 %, die 9-fach ist etwas feiner abgestuft.
Die unterscheiden sich nur in Schaltwerk und Schaltgriff.
24er hat 11-32 Zähne, die 27er 11-34 und somit eine etwas größere Gesamtübersetzung (542 % vs. 576 %).
Angeblich schaltet die 24er (8-fach) zuverlässiger und ist etwas unempfindlicher. Ich habe jedoch keinen Vergleich. Meine 24er schaltet zuverlässig, soweit ich das nach erst 300 km beurteilen kann. Die Abstufung liegt je nach Gang zwischen 13 % und 17 %, die 9-fach ist etwas feiner abgestuft.
- Beiträge
- 89
AW: DualDrive Nabe Unterschiede?
Da frage lieber einen 2-Rad-Mechaniker Deines Vertrauens. Ob das problemlos möglich ist, weiß ich nicht.
- Beiträge
- 581
AW: DualDrive Nabe Unterschiede?
Hallo Eru,
ich fahre DualDrive mit 9-Kassette am TT. Ich habe Drehgriffe für ein XT Schaltwerk und einmal 3 Gang Drehgriff für die Nabe.
Ist also möglich (zu wechseln).
Gruss David
Hallo Eru,
ich fahre DualDrive mit 9-Kassette am TT. Ich habe Drehgriffe für ein XT Schaltwerk und einmal 3 Gang Drehgriff für die Nabe.
Ist also möglich (zu wechseln).
Gruss David
- Beiträge
- 4.429
AW: DualDrive Nabe Unterschiede?
Aber was versprichst Du Dir davon? Ich habe noch keine Shimano Schaltung gehabt, die zuverlässiger als die SRAM Schaltung funktioniert hat. Im Gegenteil ich habe schon zwei Mal Shimano gegen SRAM eingetauscht und damit waren alle Probleme weg.
C.
Aber was versprichst Du Dir davon? Ich habe noch keine Shimano Schaltung gehabt, die zuverlässiger als die SRAM Schaltung funktioniert hat. Im Gegenteil ich habe schon zwei Mal Shimano gegen SRAM eingetauscht und damit waren alle Probleme weg.
C.
AW: DualDrive Nabe Unterschiede?
Hiho,
ich bin am überlegen mir ein Trike zu kaufen, und bei HP gibts die normale DualDrive für nen geringen Aufpreis. Die 27er Ausführung gibts dann nur in Verbindung mit Dura Ace Schalthebeln zu nem gesalzenen Aufpreis.
Daher hab ich eben überlegt mir falls mir 24 Gänge zu wenig sind eben irgendwann auf 27 fach umzustellen. Das müsste dann nicht zwangsläufig Shimano sein, allerdings kriegt man das Shimano Zeug im Inet halt sehr günstig.
Gruß
Eru
Hiho,
ich bin am überlegen mir ein Trike zu kaufen, und bei HP gibts die normale DualDrive für nen geringen Aufpreis. Die 27er Ausführung gibts dann nur in Verbindung mit Dura Ace Schalthebeln zu nem gesalzenen Aufpreis.
Daher hab ich eben überlegt mir falls mir 24 Gänge zu wenig sind eben irgendwann auf 27 fach umzustellen. Das müsste dann nicht zwangsläufig Shimano sein, allerdings kriegt man das Shimano Zeug im Inet halt sehr günstig.
Gruß
Eru
AW: DualDrive Nabe Unterschiede?
Hi,
den Thread erst mal hierher verschoben, ist nämlich komponentenbezogen.
JA, mit der Kompatibilität gibt es da keine Probleme.
Du brauchst da aber nicht auf Shimano gehen, es reicht das Ritzel (9fach) zu wechseln egal ob SRAM oder Shimano und auf die Schalthebel der x9 von SRAM zu wechseln.
8fach<->9fcha wird nur durch Maße der Ritzel und der Abstände zueinander bestimmt. Zudem ist die Indexierung der Schaltung z.Z. immer noch in dem Schalthelbel verbaut. Ein Wechsel des Schaltwerkes ist also nur nötig, falls Du den Hersteller wechselt. SRAM und Shimano haben unterschiedliche Hebelverhältnisse.
Ich habe bezüglich der Indexierung nicht so viel Erfahrung, da ich ohne Indexierung fahre, höchsten mit Rasterung. Für die 3Gang Nabe benutze ich bei den alten Sachsnaben immer den entspechenden Hebel (oldstyle) oder einen SRAM x9 Rasterhebel für den 3fach Umwerfer. Ist halt eine Gefühlssache die Schaltpunkte zu treffen.
Gruß Joachim
PS: zu Drehgriffen kann ich nichts sagen, die verwende ich nicht mehr.
Hi,
den Thread erst mal hierher verschoben, ist nämlich komponentenbezogen.
JA, mit der Kompatibilität gibt es da keine Probleme.
Du brauchst da aber nicht auf Shimano gehen, es reicht das Ritzel (9fach) zu wechseln egal ob SRAM oder Shimano und auf die Schalthebel der x9 von SRAM zu wechseln.
8fach<->9fcha wird nur durch Maße der Ritzel und der Abstände zueinander bestimmt. Zudem ist die Indexierung der Schaltung z.Z. immer noch in dem Schalthelbel verbaut. Ein Wechsel des Schaltwerkes ist also nur nötig, falls Du den Hersteller wechselt. SRAM und Shimano haben unterschiedliche Hebelverhältnisse.
Ich habe bezüglich der Indexierung nicht so viel Erfahrung, da ich ohne Indexierung fahre, höchsten mit Rasterung. Für die 3Gang Nabe benutze ich bei den alten Sachsnaben immer den entspechenden Hebel (oldstyle) oder einen SRAM x9 Rasterhebel für den 3fach Umwerfer. Ist halt eine Gefühlssache die Schaltpunkte zu treffen.
Gruß Joachim
PS: zu Drehgriffen kann ich nichts sagen, die verwende ich nicht mehr.
W
wali
AW: DualDrive Nabe Unterschiede?
Man sollte auch abwägen, ob der eine Gang mehr die erhöhten Kosten (Kette, Ritzelpaket nach Verschleiß) rechtfertigt ...
Ich fahre sie seit ca. 7000 km mit SRam-Kassette und Schaltdrehgriff und habe bisher nur in der Anfangsphase (Bowdenzugdehnung nach ein paar 100 km) etwas unkorrektes Schaltverhalten feststellen können. Nach Korrektur der Dehnung gab's keinerlei Probleme mehr.
Man sollte auch abwägen, ob der eine Gang mehr die erhöhten Kosten (Kette, Ritzelpaket nach Verschleiß) rechtfertigt ...
AW: DualDrive Nabe Unterschiede?
Hallo,
gegebenenfalls solltest Du dich auch noch mit diesem Thema befassen:
https://www.velomobilforum.de/forum/showthread.php?14308-Dualdrive-und-Klappern&highlight=DualDrive+Klappern
Wenn Du Pech hast und im Roulett verlierst (so wie ich) kann das ganz schön an den Nerven sägen. Da hier ja noch die Entscheidungsphase ansteht würde ich an deiner Stelle eine reine Kettenschaltung vorziehen oder zumindest die Option mit dem zusätzlichen Umwerferrohr ziehen.
Grüße Michael
Hallo,
gegebenenfalls solltest Du dich auch noch mit diesem Thema befassen:
https://www.velomobilforum.de/forum/showthread.php?14308-Dualdrive-und-Klappern&highlight=DualDrive+Klappern
Wenn Du Pech hast und im Roulett verlierst (so wie ich) kann das ganz schön an den Nerven sägen. Da hier ja noch die Entscheidungsphase ansteht würde ich an deiner Stelle eine reine Kettenschaltung vorziehen oder zumindest die Option mit dem zusätzlichen Umwerferrohr ziehen.
Grüße Michael
W
wali
AW: DualDrive Nabe Unterschiede?
Dein Hinweis bezieht sich auf die alte DD mit Metallring. Die neuen haben einen Kunststoffring und klappern kaum.
Dein Hinweis bezieht sich auf die alte DD mit Metallring. Die neuen haben einen Kunststoffring und klappern kaum.
- Beiträge
- 339
AW: DualDrive Nabe Unterschiede?
Hallo eru,
wenn Du beim Trike mehr Gänge benötigst, solltest Du vorne ein Dreifach-Kettenblatt einbauen, dann hast Du nicht nur 27 sondern gleich 72 Gänge ... das funktioniert bei meinem LYRA (2-Rad) jetzt schon seit 51000 km problemlos ...
Liegende Grüße
Wilfried
Hallo eru,
wenn Du beim Trike mehr Gänge benötigst, solltest Du vorne ein Dreifach-Kettenblatt einbauen, dann hast Du nicht nur 27 sondern gleich 72 Gänge ... das funktioniert bei meinem LYRA (2-Rad) jetzt schon seit 51000 km problemlos ...
Liegende Grüße
Wilfried
AW: DualDrive Nabe Unterschiede?
Dachte ich auch mal als ich mir den Austauschsatz mit dem Kunststoffring habe einbauen lassen. Nach einiger Zeit (ca 1500 km), war ich geräuschmässig wieder annähernd beim alten Stand.
Dachte ich auch mal als ich mir den Austauschsatz mit dem Kunststoffring habe einbauen lassen. Nach einiger Zeit (ca 1500 km), war ich geräuschmässig wieder annähernd beim alten Stand.
W
wali
AW: DualDrive Nabe Unterschiede?
Wie gesagt, meine DD macht bei bald 8000 km keine Geräusche.
Wie gesagt, meine DD macht bei bald 8000 km keine Geräusche.