Düsentriebin
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Ich denke jedem visiertem Schrauberr ist die traditionelle Zuklemme die den Zug quetscht also irreparabel verformt wird ein Dorn im Auge. Man kann dann nicht mehr im Regelfall den kürzer Zug klemmen. Früher habe ich selber für mich zwei Prachtexemplare gebaut. Haben mich viele Jahre und Modelle begleitet.
Irgendwann waren Sie beim Vm Kauf mit verkauft.
Dann kam das Alpha mit seinem in der Lenkplatte verstellbaren Zug. Der Zug war weitgehend damit immer wieder verstellbar, aber die Anfangs 7075er eloxierte Lebkplatte war auch nicht dauerhaft den Salz gewachsen. Bei deutlich weicheren Grüne, dort hat Korrosionsschutz Oberhand, ging das immer.
Aber alles sehr teuer in der Herstellung.
Naja in Gfk wenn es richtig dimensioniert ist hält ewig aber ein integrierter Zugklemmer war trotz intensiver Denke nicht vernünftig integrierbar. Also extern.
Da hat doch @Gear7Lover was im Programm. Er war der erste der was wirklich gutes als Alternative Anbot. Allerdings ist das Kleinserie und aufwändig gemacht, allerdings kosten zwei so viel wie die besten qualitativ en Schaltwerke. Der Preis verständlich nicht zu teuer. Davon wird er nicht sein Geld mit verdienen. Aber für Serie nicht tragbar.
Also eben eigene machen. Im Pflichtheft steht:
Immer wieder verstellbar.
Zug von 1,6 -1,4mm
Einfach zu händeln.
Ganz wichtig. Möglichst günstig.
Da ausschließlich für Ro bzw für eine SerienVm würden auch die gewöhnlichen Zugvergewaltiger gehen, aber wie ich finde passt das gar nicht bei eine Premiummodell.
Lohnen tut sich der Aufwand wenig bis kaum. Wenn man das aber in die Hand nimmt sollten alle was davon haben. Der Vm Liebhaber bzw Alltagsfahrer sowie auch für andere Hersteller.
Ein Pfennigartikel geht leider nicht, da die CNC Maschine ran muss.
Die Preisstaffelung
1Stück 19€
2Stück 20€
4Stück 30€
Für Hersteller wird es so günstig sein das sich selber es herstellen zu lassen nicht lohnt.
Sie sind nicht eloxiert. Das kann man natürlich machen lassen. Wenn das hier gewünscht wird. Ist aber absolut nicht nötig. Sie werden nicht korrodieren.
Wie man sieht drückt sich der Zug ins Alu rein. So ist das gewollt.
Der Zug hier hat gute 1,6mm und ist eher größer wie gewöhnlich.
Dieser hier hat nur 1,45mm, kommt aus ro.
1,1mm Schaltzug. Klemmt immer noch passabel
Wie man schön sieht ist auf der gegenüberliegenden Seite eine Erhöhung. So wird die Druckkraft quasi rechts und links besser verteilt. Die Norm Vierkantmutter sowie der schwerste Part die M6 Schraube ist mit dabei.
Die Schraube sowie Mutter ist Edelstahl. Hier bitte das Gewinde eher fetten. Schraubensicherung braucht nicht. Schraubensicherung auf den Zug braucht man nicht würde aber den Zug fester halten.
Der Zug wird keinesfalls ein Haar gekrümmt.
Die Aussenmaße sind 10 mal 13mm. Gewicht 14,4g das Paar als komplett Set. Bitte keine Aluminium Schrauben verwenden.
Wie man sehen kann sind alle Kanten mit der Fräse entgratet. Unglaublich das ist wenig aufwändig.
Eloxiert könnte die Reibung Zug zu Alu erhöhen.
Irgendwann waren Sie beim Vm Kauf mit verkauft.
Dann kam das Alpha mit seinem in der Lenkplatte verstellbaren Zug. Der Zug war weitgehend damit immer wieder verstellbar, aber die Anfangs 7075er eloxierte Lebkplatte war auch nicht dauerhaft den Salz gewachsen. Bei deutlich weicheren Grüne, dort hat Korrosionsschutz Oberhand, ging das immer.
Aber alles sehr teuer in der Herstellung.
Naja in Gfk wenn es richtig dimensioniert ist hält ewig aber ein integrierter Zugklemmer war trotz intensiver Denke nicht vernünftig integrierbar. Also extern.
Da hat doch @Gear7Lover was im Programm. Er war der erste der was wirklich gutes als Alternative Anbot. Allerdings ist das Kleinserie und aufwändig gemacht, allerdings kosten zwei so viel wie die besten qualitativ en Schaltwerke. Der Preis verständlich nicht zu teuer. Davon wird er nicht sein Geld mit verdienen. Aber für Serie nicht tragbar.
Also eben eigene machen. Im Pflichtheft steht:
Immer wieder verstellbar.
Zug von 1,6 -1,4mm
Einfach zu händeln.
Ganz wichtig. Möglichst günstig.
Da ausschließlich für Ro bzw für eine SerienVm würden auch die gewöhnlichen Zugvergewaltiger gehen, aber wie ich finde passt das gar nicht bei eine Premiummodell.
Lohnen tut sich der Aufwand wenig bis kaum. Wenn man das aber in die Hand nimmt sollten alle was davon haben. Der Vm Liebhaber bzw Alltagsfahrer sowie auch für andere Hersteller.
Ein Pfennigartikel geht leider nicht, da die CNC Maschine ran muss.
Die Preisstaffelung
1Stück 19€
2Stück 20€
4Stück 30€
Für Hersteller wird es so günstig sein das sich selber es herstellen zu lassen nicht lohnt.
Sie sind nicht eloxiert. Das kann man natürlich machen lassen. Wenn das hier gewünscht wird. Ist aber absolut nicht nötig. Sie werden nicht korrodieren.
Wie man sieht drückt sich der Zug ins Alu rein. So ist das gewollt.
Der Zug hier hat gute 1,6mm und ist eher größer wie gewöhnlich.
Dieser hier hat nur 1,45mm, kommt aus ro.
1,1mm Schaltzug. Klemmt immer noch passabel
Wie man schön sieht ist auf der gegenüberliegenden Seite eine Erhöhung. So wird die Druckkraft quasi rechts und links besser verteilt. Die Norm Vierkantmutter sowie der schwerste Part die M6 Schraube ist mit dabei.
Die Schraube sowie Mutter ist Edelstahl. Hier bitte das Gewinde eher fetten. Schraubensicherung braucht nicht. Schraubensicherung auf den Zug braucht man nicht würde aber den Zug fester halten.
Der Zug wird keinesfalls ein Haar gekrümmt.
Die Aussenmaße sind 10 mal 13mm. Gewicht 14,4g das Paar als komplett Set. Bitte keine Aluminium Schrauben verwenden.
Wie man sehen kann sind alle Kanten mit der Fräse entgratet. Unglaublich das ist wenig aufwändig.
Eloxiert könnte die Reibung Zug zu Alu erhöhen.
