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Auf den ersten Blick dachte ich ja an die VM-Version des Hase Pino...
...aber da hat wohl eher ein Lastenrad ein VM geknutscht.
...aber da hat wohl eher ein Lastenrad ein VM geknutscht.
Die Schräge-Liegeräder-Galerie
- Ersteller Angstbremser
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Ich sehe da einen niederländischen Holzschuh aka Klompen aus Kunststoff. Bin ich da die einzige oder bin ich Captain Obvious?
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Hello, captain. Please, take your seat!
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Eigenbau von Maschinenbau-Ing.
Gewicht ca. 65 kg, 3x7 Schaltung,
noch ohne E-Unterstützung.
Soll evtl. verkauft werden. Bei Interesse bitte pers. Nachricht an mich. Ich vermittel dann zum Erbauer und Besitzer.
Eigentümer ist nicht im Forum aktiv,
deshalb über mich.
Gruß Uwe
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bei so Warnixmachtnixprojekten ist eine AFAIK übliche Form der Preisfindung die Addition der verbauten Teile im Neuwert.
Dann schaut man, ob man davon nun was abzieht (wenn das Projekt einfach nur unfahrbar ist und ausschließlich zum Schlachten taugt), oder ob man bei den errechneten 100% bleibt, weil man schon mal beim Karnevalsumzug entspannt mitrollen kann, oder auch mal im Sommer an den nächsten Baggersee cruisen kann ...
Das hier gezeigte Monster scheint ja durchaus fahrbar zu sein (kann das sein, dass schon allein die Hinterräder nicht so wirklich parallel stehen?)
Ich finde, es hat einen gewissen Charme (der Pfälzer spricht hier gerne mal von "Frankensteins Essekännel")
Sind aerob in der Ebene 25km/h drin für einen durchschnittlich Trainierten oder bin ich da zu optimistisch?
Auf wie viel kommt man denn bei dem Summe-der-Einzelteile-Ansatz?
Ich sehe eine SRAM Dual-Drive (8-fach? 9-fach?)
TB-Naben mit Stummelachsen.
Was für Felgen?
Was für ein Dämpfer?
Am Ende dürfte ein höherer dreistelliger Betrag stehen; richtig?
Oder träumt er im vierstelligen Bereich?
@ all: Kriegt Ihr "Frankensteins Essekännel" gewechselt?
Dann schaut man, ob man davon nun was abzieht (wenn das Projekt einfach nur unfahrbar ist und ausschließlich zum Schlachten taugt), oder ob man bei den errechneten 100% bleibt, weil man schon mal beim Karnevalsumzug entspannt mitrollen kann, oder auch mal im Sommer an den nächsten Baggersee cruisen kann ...
Das hier gezeigte Monster scheint ja durchaus fahrbar zu sein (kann das sein, dass schon allein die Hinterräder nicht so wirklich parallel stehen?)
Ich finde, es hat einen gewissen Charme (der Pfälzer spricht hier gerne mal von "Frankensteins Essekännel")
Sind aerob in der Ebene 25km/h drin für einen durchschnittlich Trainierten oder bin ich da zu optimistisch?
Auf wie viel kommt man denn bei dem Summe-der-Einzelteile-Ansatz?
Ich sehe eine SRAM Dual-Drive (8-fach? 9-fach?)
TB-Naben mit Stummelachsen.
Was für Felgen?
Was für ein Dämpfer?
Am Ende dürfte ein höherer dreistelliger Betrag stehen; richtig?
Oder träumt er im vierstelligen Bereich?
@ all: Kriegt Ihr "Frankensteins Essekännel" gewechselt?
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Ich auch, jetzt, wo du es geschrieben hast.
3x7 war die Angabe der Erbauers.Sollte wirklich Interesse bestehen vermittel ich gerne. Ansonsten halte ich mich aus technischen Diskussionen raus.
Es fährt, ich habe es mit eigenen Augen gesehen. Hat einen sehr kleinen Wendekreis.
In meinen Augen wäre es ein idealer Werbeträger. Die großen roten Flächen bieten sich förmlich dafür an.
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für ... ?
OK, für einen Kinderbuchverlag vielleicht; etwa, wenn ein Relaunch von "Carlson vom Dach" ansteht ...
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Dauerparkend, quasi als querliegende Litfaßsäule.
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Ich find das Autochen wunderbar, Technikverarbeitung, die begeistert. Das erste vierrädrige Alleweder mit allen Nachteilen des Quads, aber irgendwie Steampunkporno. Diese Verarbeitungstiefe und Qualität würd ich auch gern erreichen.
Ich will auf keinen Fall haben, aber mir gefällts. Der arme Fahrer
Gruß Krischan
Ich will auf keinen Fall haben, aber mir gefällts. Der arme Fahrer
Gruß Krischan
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Nicht mal doof gemacht:
- Der Heckspiegel erinnert an das Alleweder A3;
- Die Seiten sind LKW-Plane und dürften, da von den Rädern geschützt, recht lange halten;
- Ebenso erinnert das Frontblech an das FAW: Ich glaube, da sogar eine zentrale Nietmutter zu erkennen, die eine Gewindestange aufnehmen könnte, mithilfe derer man einen aerodynamisch deutlich günstigeren "Kühler" nach Art des "Morris Oxford Bullnose" vor dem Frontblech befestigen könnte. Wirkt alles nach richtig klassischem, hochwertigem Maschinenbau, aber mit wenig Berücksichtigung des Leichtbaus.
- Der Heckspiegel erinnert an das Alleweder A3;
- Die Seiten sind LKW-Plane und dürften, da von den Rädern geschützt, recht lange halten;
- Ebenso erinnert das Frontblech an das FAW: Ich glaube, da sogar eine zentrale Nietmutter zu erkennen, die eine Gewindestange aufnehmen könnte, mithilfe derer man einen aerodynamisch deutlich günstigeren "Kühler" nach Art des "Morris Oxford Bullnose" vor dem Frontblech befestigen könnte. Wirkt alles nach richtig klassischem, hochwertigem Maschinenbau, aber mit wenig Berücksichtigung des Leichtbaus.
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Hinten meine ich eine kleine Schelle wie von einer Rücktrittbremse zu erkennen.
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Gerade beim Stöbern der in diesem Thread verlinkten russischen Videos entdeckt: im wahrsten Sinne des Wortes schräges Bambus-Liegerad, inkl. Bambus-Laufrädern
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MBB-Bauart habe ich ja eh gerade im Blick und Holz fänd ich auch sympathisch, schon allein für die hoffentlich bessere Nachhaltigkeit. Also wenn es zu kaufen wäre und die Eigenschaften stimmen, wäre ich total interessiert!