Die gesammelten "Verschrauber"
- Ersteller einrad
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Gear7Lover
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Da gibt es doch bestimmt was von Ratio... Schlumpf.
Nabenschaltungen brauchen minimales Spiel. Ist fahrbar, aber lästig.
Schlümpfe? Mir zu teuer und nur 2 Gänge.
Ob das Spiel bei den Einradschlümpfen spürbar ist, weiß ich nicht.
Ich nehme mal an, dass es bei denen nicht spürbar ist.
Spannend wäre eine umgebaute NuVinci Nabe:
Spielfrei und in beide Richtungen belastbar...
Ohne Schaltpause schaltbar...
Aber egal, ich hab dafür aktuell nicht die Zeit.
Ist daher erst mal als "Luxusthema" abgelegt.
, Harald
Schlümpfe? Mir zu teuer und nur 2 Gänge.
Ob das Spiel bei den Einradschlümpfen spürbar ist, weiß ich nicht.
Ich nehme mal an, dass es bei denen nicht spürbar ist.
Spannend wäre eine umgebaute NuVinci Nabe:
Spielfrei und in beide Richtungen belastbar...
Ohne Schaltpause schaltbar...
Aber egal, ich hab dafür aktuell nicht die Zeit.
Ist daher erst mal als "Luxusthema" abgelegt.
, Harald
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Berichten zufolge minimal, aber man gewöhnt sich dran.
Gruß,
Martin, der den damals noch nagelneuen Schlumpf auf der Spezi nach kurzer Gewöhnung auch im schnellen Gang fahren konnte - nur schalten mit der Hacke hab ich so schnell nicht hinbekommen, sondern beim Hüpfen per Hand den Schaltknopf erwischt
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Wie kann sich eine Kette, ohne daß sie aufgemacht wurde, so verwirren?!?
Wollte "nur schnell" ( ) vor dem Losfahren das Tretlager ein klein wenig verstellen...
Das Ende vom Lied: Kette auf- und wieder zugenietet, dabei ein Außenglied wohl etwas verdrückt (muß ich im Auge behalten) , Hände verölt.
Geht alles von der Sonnenscheinfahrdauer weg...
Wollte "nur schnell" (
) vor dem Losfahren das Tretlager ein klein wenig verstellen...Das Ende vom Lied: Kette auf- und wieder zugenietet, dabei ein Außenglied wohl etwas verdrückt (muß ich im Auge behalten) , Hände verölt.
Geht alles von der Sonnenscheinfahrdauer weg...
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Da sind ganz klar Ketten-Kobolde am Werk gewesen.
Die kleinen Wichte leben in alten Fahrradrahmen und kommen nur ans Licht, wenn man gerade nicht hin schaut.
In ihren Taschen tragen sie ein Sortiment an mobilen Wurmlöchern, durch die sie Kettenteile werfen, die dann beliebig verknotet wieder herauskommen.
Einige Exemplate dieser seltenen und spaßigen Gesellen sollen auch schon in Kohlefaserrahmen oder gar Velomobilen gesichtet worden sein.
Das beste Mittel gegen Ketten-Kobolde ist ein Stück angebissene Schokolade irgendwo in einer Rahmentasche oder am Boden eines Velmobils.
Es lenkt sie ab und sie kommen nicht auf dumme Gedanken.
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Beim ersten Mal habe ich auch ewig gebraucht um solch eine Kette ohne Werkzeug zu entwirren.
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Vielleicht hilft das?
Kette verdreht im VM
Das Möbiusband war mir zuvor bekannt Wie jedoch soll ich aus einer funktionierend und korrekt aufgezogenen Kette ein Möbiusband produzieren - dazu müsste die Kette doch einmal geöffnet und verdreht wieder verschlossen werden... Weshalb mir nicht klar war ob das ernst gemeint ist... Korrigiert...
www.velomobilforum.de
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Als Motorsägennutzer ist mir das ein vertrauter Anblick. Die Ketten verheddern sich auch gerne, und sind auch noch scharf dazu.
Aber Geduld und feinfühlige Hände lösen so ein Problem.
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Es gibt Schlaufenpaare, die man nur aneinander vorbeirollen muss, damit sie verschwinden, aber da liegen die Schlaufen auf verschiedenen Seiten der Kette. Das her sieht irgendwie anders aus.
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Ja, das hatte ich auch vermutet... habe aber keine Möglichkeit gefunden, wie ich das wieder entwirren konnte...
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Bin da ganz bei RobertS. Bei der Sägekette ist das ein Klassiker... Und fast immer dreht man die Schlaufe min. 1x vermeintlich auf um dann festzustellen, daß man dabei nur die Stellen verschoben hat. Nervt jedes mal unglaublich, geht aber immer mit Ruhe raus zu fummeln.
edit: immer brav die Kette aufhängen verringert die Schlaufgefahr
edit: immer brav die Kette aufhängen verringert die Schlaufgefahr
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Hallo,
(aber ohne Bild)
am Liegetandem ist mir die Kette vom Stoker zwischen Kettenblatt und Rahmen gerutscht. Ich bekam sie nicht heraus, weil an einer Stelle die Kette nicht an der aufgeschweißten Mutter vorbei kam, die zum Teilen des Tandems verbaut ist. Ich musste die Kette öffnen! fürs nächste Mal weiß ich, dass sie nicht auf diese Seite fallen darf!
mfG
Michael
(aber ohne Bild)
am Liegetandem ist mir die Kette vom Stoker zwischen Kettenblatt und Rahmen gerutscht. Ich bekam sie nicht heraus, weil an einer Stelle die Kette nicht an der aufgeschweißten Mutter vorbei kam, die zum Teilen des Tandems verbaut ist. Ich musste die Kette öffnen! fürs nächste Mal weiß ich, dass sie nicht auf diese Seite fallen darf!
mfG
Michael
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Am Tern GSD hakte letztens die Schaltung. Bei einem neuen Rad nach dem Einfahren (knapp 500 km) nicht ungewöhnlich, also neu justiert und das Rad abgestellt. Beim nächsten Transport aus der Wohnung höre ich beim Aufsetzen des Hinterrades ein komisches Geräusch am Hinterrad. Nach kurzer Suche stelle ich fest, dass die Steckachse lose ist. Also nachgezogen und losgefahren. Nach 100 m an der ersten Kreuzung: Kettensalat (zum Glück ohne Folgeschäden), weil ich die Anschläge der Schaltung nicht wieder zurück gestellt hatte.
viele Grüße
Christoph
viele Grüße
Christoph
Ich war mal mit dem Auto unterwegs und bin stehengebleiben, weil ein Rennradfahrer am Straßenrand grad etwas komisch dreingeschaut hat.
Auf die Frage, ob ich ihm helfen kann, hat er abgelehnt. "Die Kette klemmt so zwischen Kettenblatt und Rahmen, dass man die Kurbel abziehen muss. Dazu muss das Rad in die Fachwerkstatt."
Bin ich halt zum Auto gegangen und hab den Kurbelabzieher aus dem Werkzeugkoffer rausgeholt...
, Harald
