Die Albbrücke wird voraussichtlich bis Frühjahr 2026 erneuert

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Hallo zusammen,
Diese Brücke wird komplett neu gemacht und in gleichem Atemzug, sollen auch beide Radwege (in die Pfalz und von der Pfalz) ebenfalls ertüchtigt werden.
Diese ganze Aktion wird voraussichtlich bis Frühjahr 2026 dauern und einen erheblichen Einfluss auf den Rad/Fuss/Kraftverkehr von und zur Pfalz via der Rheinbrücke Karlsruhe haben. Mehr darüber auch in diesem Artikel.
https://bnn.de/karlsruhe/karlsruhe-...wird-ab-herbst-fuer-eineinhalb-jahre-erneuert
 
winido schrieb:
Ich bin verwirrt, nach dem verlinkten Bericht verläuft der Verkehr auf der Brücke und nicht darunter :unsure:?
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Auf der Brücke, läuft der gesamte Güterverkehr (Schiene) in die Miro. Es ist die einzigste Schienenanbindung dieser großen Raffinerie. Drunter läuft die Strasse, die zur Rheinbrücke Karlsruhe führt und genauso von der Rheinbrücke kommt.
 
Aber wenn ich den verlinkten Artikel richtig verstanden habe, werden die Straßenbrücken (Spannbetonbrücken) abgerissen und ersetzt und nicht die Eisenbahnbrücke (Stahlbrücke) :unsure:? Vom Alter der Spannbetonbrücken her, wären die auch typischerweise zumindest sanierungsreif.
 
Zuletzt bearbeitet:
winido schrieb:
wenn ich den verlinkten Artikel richtig verstanden habe
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Hast Du.

Aus dem verlinkten Artikel:

Die Brücke über die Alb der Bundesstraße 10/Karlsruher Südtangente zwischen den Anschlussstellen zur Raffinerie und zum Rheinufer (Anschlussstellen zehn und elf) ist marode und muss erneuert werden. Genauer gesagt, sind es zwei Brücken, eine Richtung Pfalz, eine Richtung Karlsruhe.
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winido schrieb:
Aber wenn ich den verlinkten Artikel richtig verstanden habe, werden die Straßenbrücken (Spannbetonbrücken) abgerissen und ersetzt und nicht die Eisenbahnbrücke (Stahlbrücke) :unsure:? Vom Alter der Spannbetonbrücken her, wären die auch typischerweise zumindest sanierungsreif.
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Ich habe das jetzt mehrmals durchgelesen und muss Euch recht geben. Vlt kann ein Teammitglied den Threadtitel ändern
Zb in
"Die Albbrücke wird voraussichtlich bis Frühjahr 2026 erneuert"
@Wikinger @Reinhard
 
Auch das hängt von der Verkehrsbelastung und weiteren Parametern ab. Spannbeton war damals eine noch relativ neue Bauweise und noch nicht alle Probleme bekannt. Auch bei Stahl gab schon spektakuläre Brückeneinstürze, da Theorie und Praxis temporär noch nicht ganz in Einklang waren.
 
winido schrieb:
Auch das hängt von der Verkehrsbelastung und weiteren Parametern ab
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Mein Beitrag davor war auch eher witzig gedacht(siehe Smily). Die Realität sieht aber komplett anderst aus, denn diese Rheinbrücke bei Karlsruhe ist strom auf und ab die einzigste Verbindung im Großraum Karlsruhe, wenn man mal von den kleinen Fähren bei Neuburg und Leimersheim absieht. Demzufolge ist die Belastung höher, als für was die Brücke damals konzipiert wurde. Genauso in Mitleidenschaft werden die Fahrbahnen gezogen und wie man in dem 2. Beitrag schön erkennen kann, ist die Fahrbahn ebenfalls in einem schlechten Zustand. Wer mal über die Brücke Karlsruhe mit dem Rad fährt, darf gerne mal in der Mitte stehen bleiben und die vertikalen Schwankungen der gesamten Brücke beobachten, wenn der Schwerlastverkehr drüberrollt.
 
Karlsruhe schrieb:
Mein Beitrag davor war auch eher witzig gedacht(siehe Smily). Die Realität sieht aber komplett anderst aus, denn diese Rheinbrücke bei Karlsruhe ist strom auf und ab die einzigste Verbindung im Großraum Karlsruhe, wenn man mal von den kleinen Fähren bei Neuburg und Leimersheim absieht. Demzufolge ist die Belastung höher, als für was die Brücke damals konzipiert wurde. Genauso in Mitleidenschaft werden die Fahrbahnen gezogen und wie man in dem 2. Beitrag schön erkennen kann, ist die Fahrbahn ebenfalls in einem schlechten Zustand. Wer mal über die Brücke Karlsruhe mit dem Rad fährt, darf gerne mal in der Mitte stehen bleiben und die vertikalen Schwankungen der gesamten Brücke beobachten, wenn der Schwerlastverkehr drüberrollt.
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Mir ist die Situation bekannt. Keine der alten Brücken wurde auf die aktuelle Verkehrsbelastung ausgelegt (viele Brücken wurden in den 50er und 60er Jahren gebaut). Deswegen laufen ja seit Jahren umfangreiche Ertüchtigungs- bzw. Ersatzmaßnahmen.
Die Schwingungen der Rheinbrücke gehört so, das ist bei jeder größeren Brücke wahrnehmbar. So massive Brücken die nicht mehr schwingen willst Du nicht bauen ;).
 
Hallo zusammen,
Nach einem Tipp von @Velomobilista , habe ich mir heute die Situation zwischen der Rheinbrücke und Knielingen angeschaut.
Die Beschilderung weißt immer noch auf die Umleitung über den südlichen Brückenradweg.
Fakt ist aber, der gesamte Radweg (nördliche Seite) zwischen Sportplatz (kurz nach Knielingen)und Rheinbrücke ist nun komplett fertig gebaut. Leider steht noch das eine oder andere Schild im Weg. Ebenfalls wurde die Breite des Fuß/Radweges verschmälert und hat nun eine Gesamtbreite von ca 2 mtr., was ich ehrlich gesagt nicht verstehe.
 
Aktuell ist auf Wörther Seite die Zufahrt zum südlichen Brücken–Radweg gesperrt und mit einer Umleitung über die Nordseite ausgeschildert.
 
NUeB schrieb:
Aktuell ist auf Wörther Seite die Zufahrt zum südlichen Brücken–Radweg gesperrt und mit einer Umleitung über die Nordseite ausgeschildert.
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Richtig gesperrt oder nur durch ein Schild als gesperrt gekennzeichnet? So wie ich das von der anderen Seite gesehen habe, lässt sich auf der südlichen Seite trotzdem bis zur Haltestelle laufen und von dort könnte man auch über die Panzerstrasse wieder nach Knielingen gelangen, so wie es wochenlang davor möglich gewesen war.
 
Bild 1 zeigt wieder eine Großleistung Deutscher Straßenbauingenieurskunst: Die Radwegquerung endet im Grünstreifen
 
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