Sunny Werner
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Ihr seid echt schlimm hier, es werden neue winkelprofile gelasert, aber warten kann niemanden
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DF-Erfahrungsberichte
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Freut mich das Du zu dem gleichen Ergebnis kommst
Die Qualität der Teile von ICB, welche Du erhalten hast ist echt haarsträubend. Meine sind präziser Aber auch ich habe nachgearbeitet.
wenn ich mir Die Bilder so betrachte, hat @Fritz mit seiner Aussage (Sinngemäß), gleich die gesamte Lenkplatte in „Richtig„ zu fertigen, recht. Wir sollten vielleicht @operator nochmal beknien und ihn ganz lieb fragen, ob er nicht mal einen Nachmittag Zeit hat mit uns an seiner Fräsmaschine schöne Lenkplatten herzustellen. Hallo lieber @operator
Viel gefräst werden muss da ja gar nicht, 2 Schrägen, eine kleine Fläche.Ich gebe zu, ich würde sie auch schwarz eloxieren lassen...
Sunny Werner
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Nochmals, das ist eine Notlösung für Leute die nicht auf die neue Winkel warten wollen, es werden neuen gefertigt mit die neue Maßen
Du meinst also die ganze Lenkplatte? Das fände ich auch interessant.
Sunny Werner
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Ah, Sorry, ich habe Deinen Beitrag nicht gelesen. Gut dann warte ich und @operator ist mal wieder raus
Aber auch schade irgendwie...
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Stimmt schon – aber erstens gibt es nicht den Drehpunkt, sondern er verändert sich mit dem Lenkeinschlag. Die Ackermannbedingung ist also sowieso nur an einem Punkt erfüllt. Und zweitens ist das bei geringen Lenkeinschlägen egal, weil der Unterschied zwischen den beiden Vorderrädern winzig ist. Und umgekehrt wäre es bei engen Kurven relevant, aber die sind reichlich selten, so dass es da auch egal ist.
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@Sunny Werner
Ich hatte bei ICB angefragt wann es die Adapter käuflich zu erwerben gibt aber es gab keine konkrete Antwort. Die Adapter sollten zur Nachrüstunge sein und die Winkelprofile für die neuen DFs. So hatte ich es verstanden. Als ich dann die ersten DF Fahrer mit den neuen Adaptern hier im Forum gesehen habe, habe ich bei meinem Velomobil-Händler nachgefragt, ob diese zu bestellen sind. Waren sie auch.
Ob die jetzt das perfekte Finisch haben oder nicht stört mich nicht. Es stört mich auch kein bisschen, wenn die Dreiecke nicht genau identisch sind. Was mich aber tatsächlich stört ist, dass die drei Bohrungen nicht übereinstimmen, d.h. der Abstand der beiden vorderen Löcher (wo sie an der Lenkplatte befestigt werden) ist nicht gleich. Und sorry, das ist einfach Pfusch - auch wenn es noch im Prototypen-Stadium sein sollte.
Einfach die beiden Dreiecke vor dem Bohren übereinanderlegen und dann die Löcher durch beide gleichzeitig bohren sollte nicht zu schwer sein, oder ?
Trotzdem bin ich mit dem Ergebnis mehr als zufrieden und kann auch damit leben, dass meine Lenkplatten jetzt an unterschiedlichen Stellen Löcher haben. Ich würde es sofort wieder machen
Ich hatte bei ICB angefragt wann es die Adapter käuflich zu erwerben gibt aber es gab keine konkrete Antwort. Die Adapter sollten zur Nachrüstunge sein und die Winkelprofile für die neuen DFs. So hatte ich es verstanden. Als ich dann die ersten DF Fahrer mit den neuen Adaptern hier im Forum gesehen habe, habe ich bei meinem Velomobil-Händler nachgefragt, ob diese zu bestellen sind. Waren sie auch.
Ob die jetzt das perfekte Finisch haben oder nicht stört mich nicht. Es stört mich auch kein bisschen, wenn die Dreiecke nicht genau identisch sind. Was mich aber tatsächlich stört ist, dass die drei Bohrungen nicht übereinstimmen, d.h. der Abstand der beiden vorderen Löcher (wo sie an der Lenkplatte befestigt werden) ist nicht gleich. Und sorry, das ist einfach Pfusch - auch wenn es noch im Prototypen-Stadium sein sollte.
Einfach die beiden Dreiecke vor dem Bohren übereinanderlegen und dann die Löcher durch beide gleichzeitig bohren sollte nicht zu schwer sein, oder ?
Trotzdem bin ich mit dem Ergebnis mehr als zufrieden und kann auch damit leben, dass meine Lenkplatten jetzt an unterschiedlichen Stellen Löcher haben. Ich würde es sofort wieder machen
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Das leuchtet ein, besonders wenn es um ein Provisorium geht. Für die neuen Lenkplatten, die gefertigt werden sollen, fände ich es schon gut, wenn die Geometrie im alltagsrelevanten Bereich möglichst nahe an der Ackermannbedingung dran ist.
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Ich werde auch warten, bis die komplett neuen Platten fertig sind. Die gestückelte Lösung finde ich unattraktiv.
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Mal wieder was gebastelt: Irgendwie war ich mit der Größe und der Befestigung des Mini-Visiers nie so richtig zufrieden. Bei meinem ersten DFXL löste sich irgendwann der Kleber der Velcro-Befestigung, außerdem berührte ich beim Aussteigen manchmal das überstehende Visier. Andere VM-Fahrer haben sich schon bemüht, da etwas Neues zu erfinden (z.B. @DePälzer, fietser.be), und jetzt versuche ich etwas Vergleichbares. Ideale Ansatzpunkte waren die beiden Zefal-Spiegel, deren Einsatz ich innen etwas abgeschliffen habe, um eine schmale Alu-Lasche unterzubringen. Mit einer leichten Biegung (nur 0,5 mm stark) erreichte ich die nötige Schrägstellung für das Visier aus Makrolon (0,8 mm). Erster Versuch hat geklappt, ich habe erst einmal eine Sommerversion ausgeschnitten, für den Winter (ich fahre fast immer offen) werde ich eine etwas höhere Scheibe schneiden. Die beiden kleinen Schrauben sind ja schnell zu lösen. Fahrtest bestanden!
Grüße
W.
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W.
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Bremsbeläge. Ab welcher Dicke würdet ihr sie tauschen? Untere hat bei mir 2,75 mm obere um 3,3 mm. Meine Gefühl trotz 0,65 mm Shim stellt die Bremse immer wieder mal nicht zurück. Muss dann an den Kabelnwackeln usw. Hülle und Kabel sind schon getauscht. Bremse ist sauber.
Ca 40.000 runter.
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Morsche,
also vor zwei Wochen ein schlagendes Klackern. Die Vermutung dass es mit der Kette zu tun hat, aber es war schwer auszumachen wo es herkommt. Es war unterm Sitz ein Kettenleitrohr das im Kettentunnel bei jedem kräftigem Antritt gegen den Kettentunnel gepeitscht hat.
Naja ich dachte ich hätte mal ne zeitlang Ruhe.
Will gestern von der Arbeit losfahren, ein lautes, richtig lautes, knirschendes schleifendes Geräusch. Es kam von vorne unter der Brücke, meine Vermutung. Deckel ab, war aber nix zu sehen. Ich dachte aber gleich es hat wieder was mit der Kette zu tun, es war halt aber kein sägendes Geräusch. Nach Hause lieber viel rollend als fahrend. Ich hatte keine richtige Idee, vlt das Tretlager. Naja dem @DePälzer mal nen Video geschickt und zusammen am Abend mal geschaut. Es war einfach nicht wirklich auszumachen. @DePälzer hat mir dann mal die Kettenleitrolle gedreht, keine Änderung. Hmm, dann eine neue Kettenleitrolle eingebaut, jetzt weiß ich auch wie das geht, und siehe da Ruhe in der Kiste. War wohl das Lager von der Leitrolle unter Last nicht mehr der Kraft gewachsen.
Danke @DePälzer für die Unterstützung.
Nun hab ich noch ein schlagendes Geräusch. Ist hinten an der Schwinge das Schaltkabel, dass bei jeder Bodenfuge gegen Seitenwand oder Schwinge klappert, könnte aber auch das Ende des Kettenleitrohres sein. Da werde ich mal alles ein bissel abpolstern, geht einem nämlich auf die Nerven wenn man mal ohne Musik fährt
So und jetzt möchte ich keine Defekte mehr diesen Sommer, das Jahr war leidlich genug
Gruss Bonsai
also vor zwei Wochen ein schlagendes Klackern. Die Vermutung dass es mit der Kette zu tun hat, aber es war schwer auszumachen wo es herkommt. Es war unterm Sitz ein Kettenleitrohr das im Kettentunnel bei jedem kräftigem Antritt gegen den Kettentunnel gepeitscht hat.
Naja ich dachte ich hätte mal ne zeitlang Ruhe.
Will gestern von der Arbeit losfahren, ein lautes, richtig lautes, knirschendes schleifendes Geräusch. Es kam von vorne unter der Brücke, meine Vermutung. Deckel ab, war aber nix zu sehen. Ich dachte aber gleich es hat wieder was mit der Kette zu tun, es war halt aber kein sägendes Geräusch. Nach Hause lieber viel rollend als fahrend. Ich hatte keine richtige Idee, vlt das Tretlager. Naja dem @DePälzer mal nen Video geschickt und zusammen am Abend mal geschaut. Es war einfach nicht wirklich auszumachen. @DePälzer hat mir dann mal die Kettenleitrolle gedreht, keine Änderung. Hmm, dann eine neue Kettenleitrolle eingebaut, jetzt weiß ich auch wie das geht, und siehe da Ruhe in der Kiste. War wohl das Lager von der Leitrolle unter Last nicht mehr der Kraft gewachsen.
Danke @DePälzer für die Unterstützung.
Nun hab ich noch ein schlagendes Geräusch. Ist hinten an der Schwinge das Schaltkabel, dass bei jeder Bodenfuge gegen Seitenwand oder Schwinge klappert, könnte aber auch das Ende des Kettenleitrohres sein. Da werde ich mal alles ein bissel abpolstern, geht einem nämlich auf die Nerven wenn man mal ohne Musik fährt
So und jetzt möchte ich keine Defekte mehr diesen Sommer, das Jahr war leidlich genug
Gruss Bonsai
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Vorgestern das DF XL (05/2019 ca 5.500km) bei Patrick nach erfolgtem (provisorischen) Motoreinbau abgeholt, heute NM wollten wir noch ein paar Details finalisieren.
Vor der Abfahrt muss ich das VM ein paar Mal von Hand umsetzen um es auf die Straße zu bringen und stelle fest, dass das Hinterrad auffällig seitliches Spiel hat.
In der Werkstatt sehen wir nach Ausbau der Achse , dass die Buchse in der Schwinge an einer Stelle ziemlich rau und bröselig ist. Jan hat den Schaden per Video-Chat begutachtet. Offenbar ein Mangel in der Produktion, Luftblase, zuwenig Harz an der Stelle!
Die Reparatur ist zwar nicht sonderlich kompliziert (Schwinge ausbauen, Lagerbuchse aufschleifen, seitlich Loch bohren zum Harz einspritzen, gewachste Achse abgedichtet einsetzen, Harz einpressen, aushärten lassen, nächsten Tag Schwinge wieder einbauen) aber doch recht zeitaufwändig!
DA ich in nächster Zeit vorhatte, damit Österreich von West nach Ost zu durchqueren, bin ich irgendwie froh es rechtzeitig VOR der Abfahrt bemerkt zu haben!
Vor der Abfahrt muss ich das VM ein paar Mal von Hand umsetzen um es auf die Straße zu bringen und stelle fest, dass das Hinterrad auffällig seitliches Spiel hat.
In der Werkstatt sehen wir nach Ausbau der Achse , dass die Buchse in der Schwinge an einer Stelle ziemlich rau und bröselig ist. Jan hat den Schaden per Video-Chat begutachtet. Offenbar ein Mangel in der Produktion, Luftblase, zuwenig Harz an der Stelle!
Die Reparatur ist zwar nicht sonderlich kompliziert (Schwinge ausbauen, Lagerbuchse aufschleifen, seitlich Loch bohren zum Harz einspritzen, gewachste Achse abgedichtet einsetzen, Harz einpressen, aushärten lassen, nächsten Tag Schwinge wieder einbauen) aber doch recht zeitaufwändig!
DA ich in nächster Zeit vorhatte, damit Österreich von West nach Ost zu durchqueren, bin ich irgendwie froh es rechtzeitig VOR der Abfahrt bemerkt zu haben!
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Ich habe auf beiden Seiten jeweils zwei zusätzliche Gummischeiben (innen + außen) hinzugefügt. Wenn die Muttern so angezogen werden, dass das System spielfrei ist hat man das originale Lenkverhalten wieder. D.h. dass es sich sehr leicht lenkt und man ohnen großen Krafteinsatz um enge Kurven kommt. Das Fahrverhalten verschlechtert sich aber wieder (aus meiner Sicht), es läuft also wieder weniger wie auf Schienen.
Ich habe daher die Muttern wieder etwas fester angezogen. Jetzt ist es ein guter Kompromiss zwischen leichtem lenken und wie auf Schienen fahren. So kann es bleiben und ich werde nichts mehr ändern.
Bin mal gespannt, ob es jetzt bei Wind auch besser ist. Bis jetzt war leider noch nicht ausreichend Wind um das zu testen
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Hast du selber welche gebaut oder die von ICB?