Der neue "unsere zerstörten Teile"-Thread

Hallo,

der Ständer vom Tandem, war auf die Dauer wohl doch nicht schwerlasttauglich.




viele Grüße

Christoph

 

Die Belastung beim Ein- und Ausklappen dürfte höher sein, als während des Parkens.
Es sollte also kaum am Fahrzeuggewicht liegen.

 

Hallo,

das gilt aber nur für unbeladene Fahrzeuge (mein BikeE Tandem, mit Akku, Motor und Einkäufen drauf ist da ne andere Liga) und der Federmechanismus war schön leichtgängig.

viele Grüße

Christoph

 

Wer erkennt's, was war das?

Ich wußte es, manchmal bin ich echt ätzend...

 

Während der Fahrt abgefallen, oder im gesicherten Stillstand?

 

Jo, danke! Ich mal einen ausgetrieben, um ihn als Ersatz zu verwenden. Mit Deinem Tipp bin ich drauf gekommen, was es ist
Gruß Krischan

 

Als ich das DF in den gesicherten Stand überführen wollte.

 

Für alle die dachten, Mensch das sieht aus wie ein Pferde-Knabberstick der zu lange in der Sonne gelegen hat hier die Auflösung: Das ist vermutlich der Arretierungsbolzen für die Standbremse am DF. Krieg ich jetzt irgendeinen Preis?

 

Da liegt er wieder, der O-Ring! Ich hatte vor der Abfahrt BEIDE neu aufgezogen, und keine 600 km später war es schon wieder vorbei. Immer das gleiche...

 

Was ist O-Ring?
Ich mag das kontemplative Rasseln der Kette. Oder habe ich mich nur daran gewoehnt?

 

1,6 km vor meinem Haus platzte doch tatsächlich der Reifen. Nach 292 km diyBrevet. Genau neben der Flickstelle. Die einfachen Contis sind für meinen Fahrstil und den Knicklenker ungeeignet. Die Vorschädigung stammt von einem Sturz in 90*- Kurve auf Split. Der Flicken hat gut 1000 km hinter sich.
In Bremen bin ich an einer rechteckigen Gullideckelkante entlanggeschrappt, mit Beinahesturz. Meine Erklärung für die "Nachmacke".
Oder die Fäden der Reifenflanke haben sich auf 10 km eines schleichenden Plattens kurz nach dem Elbtunnel durchgewalkt. Da hab ich allerdings nichts von dem drohenden Platzer erahnt.
Tja, was solls, erstmal neuer Conti GATORSKIN. Die Flanke ist mit Kevlargewebe verstärkt und hält erprobtermaßen richtig was aus.



Gruß Krischan

 

Die schwachen Flanken waren für mich der Grund den Conti GP wieder zu etwas massiverem zu wechseln.
Ich habe nichts von einem Reifen, der beleidigt ist, wenn man mal ein paar km Schotter fährt.

Jetzt sind Conti Contact drauf und es gibt bisher keine Probleme.

 

Du fährst eine Decke weiter, die Du schonmal geflickt hast? Das mache ich nur, um heimzuhumpeln.
Für mich sieht das so aus, als würde die Flanke an etwas scheuern. So sterben bei mir gerne Hinterreifen im VM, weil der Radkasten irgendwann gewinnt. Sicher, daß alles genug Abstand hat, auch während Kurven etc.?

Gruß,

Tim

 

Der Flicken ist - erstaunlicherweise - nicht zu spüren.
Vor dem Nähen hatte ich ein Stück Reifen eingelegt, das reichte, um

Jetzt würde ich von Reparatur sprechen, hält prima.
Die "Schleifstelle" ist von dem damaligen Sturz, aber die Fäden müssen an dieser Gullikante den zweiten Backs gekricht haben. Von Bremen waren es noch über 100km, immerhin.

sind das eine, aber nach Neukauf und 300km bring ich es nicht über mich, einen Reifen wegzuschmeißen.
Ich kauf den auch nie wieder, einer der Gründe, weshalb ich ih hier zeige.
Gruß Krischan

 

Als ich mal an einem alten Rad mit Wulstreifen einen Platzer hatte, weil in der Flanke ein paar Fäden nachgegeben haben, habe ich ein gut 5*5 cm Stück einer Plastikdose innen beigelegt.
Das hat gereicht, dass der Schlauch bei diesem Loch nicht mehr raus wollte und war auch nicht zu spüren.

Gruß, Harald

 

wolltest du dein VM nicht steifer machen?!?

 

machen lassen - läuft noch. Das K kann das aber viel besser als ein Milan.

Gruß,

Tim

 

Das "Wackeln" des HR?
Bei meinem Umbau ist am letzten WE die Kette rein gekommen...

 

Lateralfederung der Schwinge. Scheint ein Feature zu sein.

Gruß,

Tim

 

Falls du 622er Reifen fährst kann ich dir GrandPrix 4Seasons sehr empfehlen. Der hat bei mir schon fast zwei Jahre überlebt und läuft gut und pannensicher.

viele Grüße

Christoph