Der neue "unsere zerstörten Teile"-Thread

[irg]

Avid scheint ein gewisses Händchen für solche Hoppalas zu haben. Meine Single Digit 7 (V-Brake, damals eines der nobelsten Modelle) hat sich gegen Ende einer Radtour selbst zerlegt. Damals gab es einen Rückruf, weil das viele Bremsen betroffen hat. Damals hatte ich Glück, dass ich aufgrund einer Warnung den Schaden vor einem Unfall entdeckte!

lg!
georg

 

[heisseiliger]

Nach den guten Erfahrungen vorhin wollte ich auch am zweiten Paar Schuhe die Cleats weiter nach hinten versetzen. Mit nur wenig Kraftaufwand brach die eine Schraube in zwei Teile...

Hast du alles rauspopeln können? Solche Schrauben in gebraucht habe ich übrigens noch irgendwo, falls es pressiert

 

[F4B1]

Schraube ist draußen., wenn es auch etwas gedauert hat.
Schrauben hatte ich auch noch da. Die Situation hatte ich in 17 Jahren mit Klickpedalen nur noch nie.

 

[Velogoliath]

Hallo !
Hier nur ein Beispiel aus meiner Reisesammlung.

Fahrzeug: QV27

Symptom: Kette unter größerer Last rutscht über den Zahnkranz.
Erster Blick auf den Umwerfer. Und Feineinstellung. Keine Verbesserung.
6 km mit geringer Last (in der Ebene möglich, es ist dunkel wenig Zeit für die Kontrolle)
Bei Ankunft bemerkte ich, dass der vordere Kettenspanner nicht die Kette spannt. Möglich, dass der Kabelbinder sich gelöst hat.

Nach genauer Kontrolle: Feder ist gebrochen. Das unmögliche ist möglich. Murphys law.

Nebenbei bemerkt: nach 8 Jahren und ca. 40 T km bemerkenswerte Kerbe in der Achse des Kettenspanners. Ergebnis, wenn man auf Buchsen verzichtet. Stetes Bewegen führt zur Kerbe.

Reparatur: Ablängen von der Spiralfeder. Geradebiegen und mit neuem Kabelbinder befestigen. Darauf achten, dass die Kettenlinie stimmt.

Probergebnis morgen.

Gute Nacht

 

[MatthiasH]

Hallo !
Hier nur ein Beispiel aus meiner Reisesammlung.

Fahrzeug: QV27

Symptom: Kette unter größerer Last rutscht über den Zahnkranz.
Erster Blick auf den Umwerfer. Und Feineinstellung. Keine Verbesserung.
6 km mit geringer Last (in der Ebene möglich, es ist dunkel wenig Zeit für die Kontrolle)
Bei Ankunft bemerkte ich, dass der vordere Kettenspanner nicht die Kette spannt. Möglich, dass der Kabelbinder sich gelöst hat.

Nach genauer Kontrolle: Feder ist gebrochen. Das unmögliche ist möglich. Murphys law.

Nebenbei bemerkt: nach 8 Jahren und ca. 40 T km bemerkenswerte Kerbe in der Achse des Kettenspanners. Ergebnis, wenn man auf Buchsen verzichtet. Stetes Bewegen führt zur Kerbe.

Reparatur: Ablängen von der Spiralfeder. Geradebiegen und mit neuem Kabelbinder befestigen. Darauf achten, dass die Kettenlinie stimmt.

Probergebnis morgen.

Gute Nacht

Hallo @Velogoliath,
sehr interresant. Ich hätte auch gedacht, dass die Kabelbinder die Schwachstelle dort ist. Aber erst nach 40000km ist schon nicht schlecht, da brauche ich lange um dort hin zu kommen. Vielleicht gammeln bis dahin vorher die Kabelbinder weg Deine Reparatur? War das unterwegs quasi als Notlösung? Weil, durch das Aufbiegen der Federwindungen hat sich bestimt auch die Federkenlienie geändert und somit hast du auch eine andere Spannkraft. Wirst du da zu Hause eine neue Feder von velomobiel.nl einbauen?

 

[berbr]

Stetes Bewegen

Führte bei mir zum Quietschen der Feder am Alu, daher habe ich dort eine Edelstahlscheibe nachgerüstet.
Ich könnte mir vorstellen, dass deine Feder sich an dem weggescheuerten Alu verhakte und dann der verbleibende Biegestab gebrochen ist.

Schwachstelle dort ist. Aber erst nach 40000km

Bei mir hält die Feder jetzt seit 85000 km mit den dritten Kabelbindern.

 

[jensNBG]

Ein Absatz für das Lager war in dieser Pedale mit Titanachse wahrscheinlich keine gute Idee.

Bruch nach ca. 1500km beim linken Pedal.

Die Achse wieder rauszudrehen war wegen des zu kleinen Innengriff auch schwierig (trotz Fett auf dem Gewinde). Da habe ich einen etwas zu großen Torxbit in den Innenangriff geschlagen und der Schlagschrauber hat den Rest erledigt.

 

[jensNBG]

Das ist natürlich völliger Quark. Die Schraubensicherung verhindert, daß sich die Schraube auch bei vollständiger Entlastung irgendwie löst. Die Vorspannkraft bleibt so erhalten

Die Schraube ist vollständig entlastet aber trotzdem vorgespannt?

Wenn die entlastetete Schraube bei Querkraft rutscht, bekommt sie einen Biegedauerbruch. Bei dynamischer Axiallast einen Schwingbruch.

Eine hoch vorgespannte Schraube braucht keinen Kleber, Keilscheiben, Tellerfedern etc.. Das ist Quark. Ausnahmen gibt es sehr wenige und das sind sehr spezielle Probleme.

Ansonsten gilt, alles was Sicherungen braucht um zu funktionieren, ist falsch konstruiert oder ausgelegt.

 

[Velogoliath]

Wirst du da zu Hause eine neue Feder von velomobiel.nl einbauen?

Definitiv. Die Feder spannt zwar, aber die Achsschraube ist ein kleinen Tick zu stramm. Kann auch sein, dass die Federspannung etwas geringer ist. Hab’ jetzt Polytron PL raufgesprüht und es flutscht. Vorerst. Bin ja am 14.06 in Dronten.

 

[benparke]

Einfach kaputt.

 

[jensNBG]

Einfach kaputt.

Nee, Fehlkonstruktion.

Rissempfindlich ist Aluminium ja bekanntlich, aber warum macht man da eine scharfe Kante bei der Verjüngung?

Entweder Radius oder einen langsamen Übergang.

Ohne Übergang würde es wahrscheinlich 10g mehr wiegen und immer noch halten.

 

[labella-baron]

da eine scharfe Kante bei der Verjüngung

Nicht so ganz einfach wie das Puzzle wieder zusammengehört !

 

[MatthiasH]

Anhang anzeigen 405223
Einfach kaputt.

Nee, Fehlkonstruktion.

Rissempfindlich ist Aluminium ja bekanntlich, aber warum macht man da eine scharfe Kante bei der Verjüngung?

Entweder Radius oder einen langsamen Übergang.

Ohne Übergang würde es wahrscheinlich 10g mehr wiegen und immer noch halten.

Ja, man sieht genau, wo in Folge der Kerbwirkung der Riss angefangen hat zu wachsen. Jemand, der gut Aluminiumschweißen kann und da viel Erfahrung hat, könnte bestimmt eine neue Halterung anschweißen Vieleicht eine Halterung mit nicht so einem "scharfen" Übergang.?

 

[Spulenfiepen]

Hmmm, das wird jetzt ein wenig rätseln für die Länge des Gewindes...


Immerhin sehen die Reifen noch gut aus.

 

[jensNBG]

Vieleicht eine Halterung mit nicht so einem "scharfen" Übergang.?

Vielleicht einen Schalterhebel mit Schelle nehmen?

 

[panicmechanic]

Hmmm, das wird jetzt ein wenig rätseln für die Länge des Gewindes...

8mm denke ich.

 

[Spulenfiepen]

8mm denke ich.

So viel?! Dann wäre ich ja bei ca. 161 mm, bei Fratelli-Felgen und 90er Trommelbremsen.

 

[MatthiasH]

Vielleicht einen Schalterhebel mit Schelle nehmen?

Dann würde man sich die Schweißarbeit sparen

 

[panicmechanic]

Panzerlenkhebel am KS nach (bei mir) 38.000km:

 

[labella-baron]

Panzerlenkhebel am KS nach (bei mir) 38.000km:

Der hatte sich bei mir bereits nach 7700km rechts gelockert.
Habe ich etwas plan gefeilt und mit Loctite verschraubt. Links ähnlich.

Scheint eine echte Schwachstelle zu sein !