Der neue "unsere zerstörten Teile"-Thread
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Schweißen muss man da nichts, Rollenkäfige gibt's ja bei Ginkgo als Ersatzteil. Vielleicht auch beim Anbieter der verbauten Rolle.
Für die Zwischenzeit könnte man das Rohr auf 3-4cm Länge waagerecht einschneiden und die obere Hälfte entfernen. Das übrige untere Stück lochen und mit Kabelbindern direkt am Käfig festzurren. Man muss evtl. was unterlegen, damit die Höhe stimmt und Kette mittig ins Rohr läuft, und wahrscheinlich muss man das Rohr auch noch etwas zurechtschnitzen, damit es seitlich nicht mit der Rolle kollidiert.
Bei den RazzFazz ging doch das Kettenrohr sogar durch und war um die Rolle herum nur oben geöffnet, oder?
Für die Zwischenzeit könnte man das Rohr auf 3-4cm Länge waagerecht einschneiden und die obere Hälfte entfernen. Das übrige untere Stück lochen und mit Kabelbindern direkt am Käfig festzurren. Man muss evtl. was unterlegen, damit die Höhe stimmt und Kette mittig ins Rohr läuft, und wahrscheinlich muss man das Rohr auch noch etwas zurechtschnitzen, damit es seitlich nicht mit der Rolle kollidiert.
Bei den RazzFazz ging doch das Kettenrohr sogar durch und war um die Rolle herum nur oben geöffnet, oder?
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Steter Tropfen….
Kleines Update von meinem oben genannten Ereignis. QV fahren nach Gehör. Linke Kurve hört sich anders an als rechte Kurve. Im Getriebe. Bzw das Schleifen der Schellen am Alukörper. Kein Klicken der Freilaufkörper ist kein Zeichen, dass sie gut geschmiert sind, sondern die Wellen nicht mehr richtig greifen. Sozusagen nach außen gewandert sind. Ich hab’ jetzt eine Möglichkeit gefunden, dies 100 % ig zu verhindern und nicht mit 100 kp Kraftschluss dies lösen zu müssen. Ganz nach der Devise nach fest kommt kapputt. Verlängern der Schellenunterlage auf die exakte Länge zwischen Lager und Bremsscheibenaufnahme. Wird bei jedem QV anders sein. Hoffe nur, dass die Lager nicht nach außen gedrückt werden. Schau’n wir mal.
LG
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so eine Art Distanzhülse?
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Ja, das hatte ich mir schon gedacht, dass es ganz leicht auch bei trockenem Asphalt auftreten könnte, wenn man genug Drehmoment auf die Hinterachse gibt
das beruhigt mich aber schon mal
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So wie auf dem Bild nur länger.
Bild 2 : Was aus der Schrottkiste Gedengeltes. Leider gibt’s hier nicht so’n Traumbauhaus.
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neh würde ich nicht.
ich hab einfach das Zugtrumrohr mit 2 Kabelbindern ans Leertrumrohr mit Kabelbindern befestigt…
War ja unterwegs und wollte mich nicht abholen lassen.
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Das Problem habe ich gerade auch, selbstverschuldet, erst im Februar die Bremsplatten getauscht und die Schraubensicherung gespart. Im SL bekomme ich das leider nicht im eingebauten Zustand ersetzt
Wenigstens passierte das beim Lösen der Feststellbremse, also resultierte daraus keine gefährliche Situation.
Jetzt muß ich schauen, wo ich M6x10 Linsenkopfschraube Edelstahl herbekomme und eine flache Mutter...
Gruß,
Tim
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HSS-Schraubenausdreher-Set von Aliexpress bestellt für 1,85€ (jetzt sogar für nur 0,99€ )
Ich versuche eine V2A-Schraube herauszubohren und bohr und bohr und bohre doch nix tut sich ausser, dass die Beschichtung des Bohrers weg ist und der Bohrer immer kleiner wird
Was denkt ihr, liegt es an mir oder an den Bohrer? (Sarkasmus Ende)
Ferrit-Perlit
Aufbauschneide V2A:
Härte:
"Titan"-Beschichtung (sollte eher TiN-Beschichtung heißen) nicht feststellbar, ist wohl nur lackiert...nichtmal Messingbeschichtet, wäre wohl zu teuer für so ein Fake-Werkzeug:
Vergleich zu einem "echten" HSS Bohrer aus Deutschland:
Qualitätswerkzeug viel zu billig auf Aliexpress bestellen, naja eigene Dummheit....
)Ich versuche eine V2A-Schraube herauszubohren und bohr und bohr und bohre doch nix tut sich ausser, dass die Beschichtung des Bohrers weg ist und der Bohrer immer kleiner wird
Was denkt ihr, liegt es an mir oder an den Bohrer? (Sarkasmus Ende)
Ferrit-Perlit
Aufbauschneide V2A:
Härte:
"Titan"-Beschichtung (sollte eher TiN-Beschichtung heißen) nicht feststellbar, ist wohl nur lackiert...nichtmal Messingbeschichtet, wäre wohl zu teuer für so ein Fake-Werkzeug:
Vergleich zu einem "echten" HSS Bohrer aus Deutschland:
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Beim ersten Schliffbild (Ferrit-Perlit) sieht man, dass es kein gehärteter Stahl sein kann. Das Verhältnis zwischen Ferrit und Perlit und die gleichmäßige Verteilung würde ich sagen sieht nach einem C45 im normal geglühtem Zustand aus. Dafür würde auch die Härte 295 HV1 sprechen. Also wenn das Werkzeug aus diesem Stahl ist, ist es definitiv nicht zu gebrauchen. Da wurde offenbar die Wärmebehandlung "vergessen" oder weg gelassen. Bei dem Schliffbild vom HSS ist eine Wärmebehandlung zu erkennen. Die Härte von 749 HV1 spricht auch sehr dafür.HSS-Schraubenausdreher-Set von Aliexpress bestellt für 1,85€ (jetzt sogar für nur 0,99€
Anhang anzeigen 377132
Ich versuche eine V2A-Schraube herauszubohren und bohr und bohr und bohre doch nix tut sich ausser, dass die Beschichtung des Bohrers weg ist und der Bohrer immer kleiner wird
Was denkt ihr, liegt es an mir oder an den Bohrer? (Sarkasmus Ende)
Ferrit-Perlit
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Aufbauschneide V2A:
Anhang anzeigen 377134
Härte:
Anhang anzeigen 377135
"Titan"-Beschichtung (sollte eher TiN-Beschichtung heißen) nicht feststellbar, ist wohl nur lackiert...nichtmal Messingbeschichtet, wäre wohl zu teuer für so ein Fake-Werkzeug:
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Vergleich zu einem "echten" HSS Bohrer aus Deutschland:
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Anhang anzeigen 377137
Qualitätswerkzeug viel zu billig auf Aliexpress bestellen, naja eigene Dummheit....
Aber mal eine Frage wie kommt man dazu für so ein Billig-Werkzeug so eine aufwendige Metallografische Untersuchung zu machen? Die Kosten für so eine Untersuchung wiegt diesen Zweck doch gar nicht auf. Oder war das nur eine "Freizeitbeschäftigung" auf Basis von Neugierde und Interesse?
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Ausdreher eigentlich immer linksdrehend
Zentrier-Bohrer rechts, hatte ich vermutet. Funktioniert dennoch in beide Richtungen nicht. Was würdest Du sagen, anhand der Geometrie?
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Zentrier-Bohrer rechts, hatte ich vermutet. Funktioniert dennoch in beide Richtungen nicht. Was würdest Du sagen, anhand der Geometrie?
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Edit: ich kann ja mal ein video machen, dann kann man nochmal eruieren obs dummheit von benutzerseite ist.
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Aber mal eine Frage wie kommt man dazu für so ein Billig-Werkzeug so eine aufwendige Metallografische Untersuchung zu machen? Die Kosten für so eine Untersuchung wiegt diesen Zweck doch gar nicht auf. Oder war das nur eine "Freizeitbeschäftigung" auf Basis von Neugierde und Interesse?
Ist mein Haupt- und Nebengewerbe.
Ich sammle ab und zu Bauteile aus dem Privatbereich und benutze diese zum Auffüllen von Probenhalterplätzen, die sonst mit sinnlosen Leerproben aufgefüllt werden müssten. So sind die Kosten vernachlässigbar.
Bildchen und Härteprüfung kommen in die Datenbank für die Schulungen des Hauptjobs. Die Studenten brauchen gerade als Erstis häufig etwas aus der realen Welt um das abstrakte Thema zu verstehen. Nur Ferrit-Perlit habe ich schon mehr als oft genug gesehen.
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C45 hätte ich auch geschätzt (metallografisch nicht genau bestimmbar, immer nur schätzbar, da Lamellenabstände und Perlitgröße ebenfalls von Abkühlbedingungen abhängig)
Normalgeglüht auf jeden Fall.
Wenn ein späteres Härten vorgesehen ist, ist das Ausgangsmaterial normalerweise weichgeglüht. Da würde sich dann als Ferritmatrix mit koagulierten Zementitausscheidungen zeigen. Das hat zwei Gründe:
- die spanende Fertigung vor der WBH wird erleichtert
- die C-Verteilung ist im Gefüge gleichmäßiger, somit spart man Zeit beim Austenitisieren
Daher kann man davon ausgehen, dass hier von vornherein keinerlei WBH geplant war.
Der HSS ist nicht nur aufgrund der chemischen Zusammensetzung teurer (W, V, Co) sondern auch aufgrund der mehrfach-Härtung. (erste Martensitbildung, Martensitentspannung + Restaustenitumwandlung, Entspannung des neuen Martensits aus dem ursprünglichen RA)
Am Ende erhält man ja nicht nur Härte und Verschleißfestigkeit sondern gleichzeitig auch eine ausreichend hohe Duktilität damit die Bohrer nicht brechen.
Ich unterstellen „den Chinesen“ keine Dummheit. „Die“ wissen wie man soetwas herstellt. Das ist typischer Betrug.
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Ah ok.
Ja, von der Geometrie her, müsste linksdrehend richtig sein. Ich bin ebenfalls in diesem Gebiet beruflich unterwegs Ich bin aber nicht ganz so tief drin, was das Interpretieren von den Schliffbildern angeht. Das macht meistens mein Laborleiter. Ich stelle die Metalografieproben meist nur her. Und habe auch mit Studenten zu tun. Ich bin Laboringenieur für das Werkstoffkunde- und Metalografielabor in einer Hochschule im Studiengang Maschinenbau. Da haben wir ja echt einiges gemeinsam Es freut mich einen Kollegen zu treffen
Ja interessant, mit so was einen leeren Probenhalterplatz aufzufüllen, ist sehr von Vorteil. Wir haben in unserem Schleif- und Poliergerät auch die Möglichkeit einzeln auf die Proben zu drücken, sodass wir auch Probenhalterplätze leer lassen können, somit müssen wir diese nicht auffüllen.
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Expertenwissen teilen ist doch kein Spam und auch nicht nachteilig!!!!
Hi @Flash ,
schau Dir von dem Werbebildchen den von mir zitierten Ausschnitt genauer an...
Die zu entfernenden Schraubenreste haben durchwegs Linksgewinde!
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Du solltest doch die passenden Schrauben aus "St-Blumendraht" gleich mitbestellen.