Der neue "unsere zerstörten Teile"-Thread
Die Schraube, die den Sitz, den hinteren Rahmen, und das Zentralgelenk zusammenhält, hat normalerweise einen Kopf...
nein, das sind bremsgriffschützer
bergauf
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Der Tacho fehlt.
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Ich kuck drauf, Auge schweift ab, ich finde den Rahmenbruch, ach nee, nur Klebeband für die Tacholeitung, ich kuck drauf, was hat er bloß für ne Schraube genommen, ich muss meine Brille holen, ach, egal, ich find nix...
Du bist zu stark und hast die Schraube zu doll vorgespannt
Schönes Rätsel,
Gruß Krischan
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Die Schraube des Klemmblocks am Zentralgelenk fehlt.
viele Grüße
Christoph
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Christoph
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Der
Wenn RussPutin ne Schraube wär...
Gruß Krischan
der
ist abgerissen.
Wenn RussPutin ne Schraube wär...
Gruß Krischan
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Vielleicht isses ja gar nicht kaputt (dann wär's ein Fall für den Freude-Faden): volle Möhre (und leider nicht zum ersten Mal) in ein Schlagloch gebrettert.
Offensichtlich hat's irgendwas an der Lenkung erwischt: vorderer Abstand im Radkasten etwa 18 mm, hinterer 10 mm.
Hm, könnte da wohl was verbogen sein?
Jetzt aber: ist die Lenkplatte perdu oder kann ich die im Schraubstock richten? Geht das mit Alu - ohne Spätfolgen?
Danke und viele Grüße
Willi
Offensichtlich hat's irgendwas an der Lenkung erwischt: vorderer Abstand im Radkasten etwa 18 mm, hinterer 10 mm.
Hm, könnte da wohl was verbogen sein?
Jetzt aber: ist die Lenkplatte perdu oder kann ich die im Schraubstock richten? Geht das mit Alu - ohne Spätfolgen?
Danke und viele Grüße
Willi
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ich bin ja auch schon mit dem DF durch fiese Löcher gebrettert und habe dabei Federbeine, Felgen, Reifen beschädigt... aber die ICB Lenkplatten hatte ich dabei noch nie kaputt bekommen. Erst mit den Leichtbau-Lenkplatten aus dem A7-Fahwerwerk habe ich das geschafft.nein, austauschen
Oh, ich verstehe jetzt... die fährst die aktuellen Lenkplatten V3. Ich hatte V1 und V2, bei denen war der vertikale Steg bis vorne durchgezogen:
Da hat ICB leider am falschen Ende Gewicht gespart... Damit haben Sie den gleichen Fehler gemacht, wie bei der Nachrüstlösung V2->V3 mit der angeschraubten Verlängerung. Das enttäuscht mich jetzt etwas
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Sehe ich da einen Riss zwischen dem Steg und der waagerechten?
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sieht für mich auch so aus
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Überprüfe auch das Winkelgelenk. So wie das aussieht, ist es deutlich am Ende des Schwenkbereiches. Nicht daß der Kunststoffeinsatz schon einen Riss hat oder der Kugelzapfen krumm ist.
Edit: Bei M6 beträgt der Schwenkbereich 40°, also 20 zu jeder Seite; das ist nicht viel... Winkelgelenke
Edit: Bei M6 beträgt der Schwenkbereich 40°, also 20 zu jeder Seite; das ist nicht viel... Winkelgelenke
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Das ist der 7. Conti 4S, der so endet... Beim ersten hab ich noch Flicken auf die Löcher in der Lauffläche geklebt, hält aber nicht lang. Der Reifen ist höchstens 18 Monate alt. Davon 8 Monate gefahren. Vielleicht verkauft Rosebikes zweite Wahl oder alte Bestände?
Gruß Krischan
Gruß Krischan
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Wenn das nicht ein anderer Reifentyp wäre und nicht 7-8 Jahre dazwischen liegen würden, hätte ich gesagt, es sieht ziemlich nach dem Problem aus: klick.
Hi Roadrunner,Zu dem hier
Es wird noch paar Tage in Anspruch nehmen aber es wird die basis ist getan
ich bin gerade auf diesen Beitrag gestoßen...
Hast Du bei dieser Arbeit irgend etwas gemacht, um den Schweißverzug niedrig zu halten?
Oder einfach akzeptiert, dass die Biegung etwas gerader wird?
Gruß, Harald
Gear7Lover
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Davon geht die Fehlkonstruktion nicht weg. Beim nächste Schlagloch wird es wieder verbiegen.