Der neue "unsere zerstörten Teile"-Thread

[jensNBG]

Und sie tragen die Hälfte zur Steifigkeit bei. Sie tragen die andere Hälfte vom Bremsmoment durch Entlasten. Also nur die Hälfte vom Bremsmoment geht auf die Zugspeichen.

Meine Meiung ist da anders: Bei einem elastischen System mit Vorspannung gilt, die zusätzlich belasteten Speichen ("Zugspeichen") müssen 100% der äußeren Kräfte aufnehmen. Durch die Nachgiebigkeit der Speichen werden dadurch Speichen entlastet ("Druckspeichen").

Durch das Vorspannen des Systems wird aber nicht nur eine Speiche zusätzlich belastet, sondern mehrere Speichen. Wahrscheinlich ist die Lastverteilung auf diese zusätzlich belasteten Speichen sinusförmig.

Die Aufgabe der entlasteten Speichen ("Druckspeichen") ist also, für eine bessere Lastverteilung zu sorgen. Deshalb ist eine hohe Vorspannung der Speichen wichtig.

 

[jensNBG]

Sie nehmen Druckkräfte auf. So wie die Speiche[n], auf denen das Laufrad im Aufstandspunkt steht. Ein Grundprinzip des vorgespannten Systems Speichen–Laufrad. [/OT]

Wenn Entlasten = Druckkraft ist, meinen wir das Gleiche. Letztendlich ist ja Druck- und Zugkraft eine Beschreibung der Richtung einer Kraft.

Durch eine Druckkraft würden Speichen auch entlastet werden, wäre also der gleiche Effekt.

Betrachtet man das System als Starrkörpersystem gäbe es tatsächlich Druck- und Zugkräfte. Weil in einem Starrkörpersystem Speichen auch nicht biegen können, würde dies sogar für ein unverspanntes System gelten.

Aber bei einer elastostatischen Betrachtung, gibt es keine Druckkraft mehr, sondern nur eine Zugkraft. Die "Druckspeichen" werden durch die Nachgiebigkeit der Zugspeichen unter Zugkraft entlastet.

 

[Klaus d.L.]

endlastete

Nur am Ende belastete?

Auch können Speichen keine Druckkräfte übertragen.

Keine? Wenn ich mir das Gewindeende gegen den Bauch drücke, zeigt der Schmerz die Übertragung von Druckkräften durch die Speiche auf denselben. Diese Druckkräfte können immerhin gewebezerstörende Dimensionen erreichen.

 

[tieflieger]

Druckkraft geht jah nur wenn das Speichenloch in der Felge genugend reibung auf denn Nippel erzeugt. So wie ich es sehe wird die Speiche von die vorspannung gedehnt, wenn mann drauf druckt musste mann zuerst die zugkrafte neutralisieren vor das es zu druck kommt. Wenn mann mit 10 kilo gegen ein object von 100 kilo druckt, was an ein Seil hängt, hebt mann es nicht hoch.

Ich Halte es fur wahrscheinlicher das die Zugkrafte in die Druck speichen wegen denn Bremsvorgang zu viel variïeren und die wiederholung zu denn bruch Führt.

Grusse, Jeroen

 

[Klaus d.L.]

Druckkraft geht jah nur wenn das Speichenloch in der Felge genugend reibung auf denn Nippel erzeugt.

Ich vergaß ganz, dass die Ausübung von Druck durch die Speiche nicht durch die Biegsamkeit der Speiche begrenzt ist, sondern dadurch, dass der Nippel eine Speichenbewegung nur in Zugrichtung beschränkt.

 

[jensNBG]

Ich vergaß ganz, dass die Ausübung von Druck durch die Speiche nicht durch die Biegsamkeit der Speiche begrenzt ist, sondern dadurch, dass der Nippel eine Speichenbewegung nur in Zugrichtung beschränkt.

Selbst wenn der Nippel eingeklebt wäre, gelten die Knickfälle nach Euler. Die Speiche würde sich seitlich biegen.

Siehe

Knicken - Eulersche Knickfälle

Eine Kraft die gerade auf einen Stab drück kann zum Knicken des Stabes führen. Die kritische Knickkraft kann man mit Hilfe der Eulerschen Knickfälle berechnen. Die verschiedenen Fälle der Knickung und ihre Berechnung werden in diesem Festigkeitslehre-Skript beschrieben.

www.maschinenbau-wissen.de

 

[Gear7Lover]

Klasse Popcornthema.

 

[Gear7Lover]

Was ich unbedingt noch zur Diskussion stellen wollte:
ziehende/gezogene
Lastspeiche/Leerspeiche
Bremsspeiche/Antriebsspeiche
leading/trailing

 

[jensNBG]

Belastet / Entlastet

 

[Gear7Lover]

Treibende/Bremsende

 

[Christoph S]

Jobst Brandt

 

[Mueck]

Die ...

Bremsende

... wenn kaputt ...

 

[Zimt]

Jobst Brandt

Weia, ist der auch zerstört?

 

[Krischan]

Sie [Speichen] nehmen Druckkräfte auf.

Wann und wo und vor allem WIE? Erklär mal, ich versteh Dich gerade nicht.
Physik und Technik sind ursprünglich keine Glaubensrichtung
Gruß Krischan

 

[heisseiliger]

mal wieder zum Thema:
nix Wildes, aber kurios: beim Zuschließenwollen des einfachen Im-Garten-Gegen-Ausborgende-Kinder-Schloss war plötzlich das uralte Gliederschloss entzwei (oder entviel) ...
der Schließmechanismus funktionierte noch

 

[loursblanc]

Kinlin XC279: Bremsflanken

Gehört das in den "Unsere zerstörten Teile" - Thread?


Sicher ist sicher, also aus- und um-gespeicht. Jetzt gehört es in jedem Fall hierher:



Letztlich wäre das vielleicht noch nicht dringend nötig gewesen, da war erstaunlicherweise noch recht viel Fleisch:


Es sind ca 0.5 mm abgebremst, das Felgenhorn sieht stark verformt aus - wenn das nicht nur eine Illusion durch die Form des Abtrags ist. vielleicht mag sie 28 mm Reifen nicht so gern obwohl die selten mehr als 5.5 bar bekommen?

Cornelius

 

[Suedhesse]

Gehört das in den "Unsere zerstörten Teile" - Thread?

Ich bin die früher oft gefahren bis sie gerissen sind.
Interessanterweise ist mir nie ein Reifen runtergesprungen, es hat immer nur gehumpelt beim bremsen, dann wusste ich das endgültig Schluss mit lustig ist.
Mittlerweile fahre ich im Alltagsbetrieb nichts mehr was Felgenbremsen hätte... aus gutem Grund!
Ein tragendes Teil auf Verschleiss zu fahren ist einfach keine gute Idee.

 

[Klaus d.L.]

Ein tragendes Teil auf Verschleiss zu fahren ist einfach keine gute Idee.

Machen wir das mit den Reifen nicht alle mehr oder weniger?

 

[Jack-Lee]

Oder mit Rahmen, Laufrädern, sich selbst...?

 

[jensNBG]

Oder mit Rahmen, Laufrädern, sich selbst...?

Genau genommen verschleißt ein Rahmen, die Laufräder oder man selber durch Benutzung. Was aber @Suedhesse meinte, das bei Felgenbremsen auch noch Material von der Felge abgetragen wird. Ich schleife während der Fahrt kein Material von meinen Rahmen ab.