Der neue "unsere zerstörten Teile"-Thread
die schraube der achse sitzt noch fest ? oder ist da eine schraube im werkzueg die fest sitzt.
schrauben lockern, mit dem hammer draufhauen mache ich immer.
aber bei einer achse (kugellager) geht das wahrscheinlich nicht ohne das lager zu schädigen.
kältespray ? ..... hab aber keine ahnung wie das bei lagern ist.
sprich laientipps
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Warmmachen! Die Position der Schraube ist allerdings ... ungünstig.
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Die Schraube und der lange Spezialschlüssen waren mir schon immer suspekt - genau aus dem Grund. (bzw. Runddrehen des Sechskant, ob Schraube oder Werkzeug)
Eine andere Schraube mit Außensechskant. Ja, einfache Lösung, aber zu spät, ich weiß. Ich hatte in meiner Schraubensammlung zufällig eine passende fürs Quest - mit angeschweißter Unterlegscheibe in passender Größe. Man kommt durch den Radkasten problemlos mit dem Schraubenschlüssel dran, und der verträgt andere Drehmomente als ein 6er Inbus. Bei meinem Quest sogar nur ein 5er
Ein komplettes Velomobil?in der Tiefkühltruhe einfrieren und durchschlagen vielleicht?
Aber Temperatur ist schon ein Hinweis. Mit dem Heißluftfön bekommst du mutmaßlich aufgetragene Schraubensicherungen spröde, dann sollte es gehen. Vorsicht mit den umgebenden Plastiken, die vertragen Hitze nur bedingt.
Hmmm - bei meinem Alpha ist noch die Originalschraube drin, und ich habe noch nicht einmal ein Werkzeug dafür...
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Wieso? Ich sehe lediglich eine Schraube in der der Inbusschlüssel durchgehend feststeckt.Ein komplettes Velomobil?
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Inbusschlüssel und Schraube wegwerfen und neu kaufen.
Oder im Schraubstock einspannen und versuchen zurück zu drehen.
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Ich sehe ein durchgehendes Werkzeug, das versucht hat, eine Schraube zu lösen, die noch in der Originalposition in der Hinterradachse des VM steckt, das @AntoineH mutmaßlich nicht mit wegwerfen will
Meine Rede. Problem wird sein, dass die Schraube sich nicht vom VM trennen will, das
Den Schraubstock will ich sehen, der die Schraube im Inneren des Hinterradkastens greifen kann!
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Moment, habe ich da was falsch verstanden? Die Schraube mit dem Schlüssel ist doch nicht im Hinterradkasten. Auf dem Foto sieht das aber anders aus.
Könnte es so gemeint sein:
Den Inbus mit der Schraube reinschrauben, dann wäre das im Kasten.
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Hier liegt vielleicht ein Missverständnis vor. Das auf dem Bild gehört so, also dass es einen 6-Kant und ein Gewinde gibt.
Das Teil wird durch die hohle Achse gesteckt und löst dann wiederum die Schraube auf der linken Seite des Hinterrades. Die sich in dem Fall halt wohl etwas widerspenstig zeigte
Das Teil wird durch die hohle Achse gesteckt und löst dann wiederum die Schraube auf der linken Seite des Hinterrades. Die sich in dem Fall halt wohl etwas widerspenstig zeigte
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Jetzt versteh ich das. Bleibe dann beim wegwerfen.
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Ich denke man sieht sehr deutlich, dass das Material des Innensechskantschlüssels beim Auflöten/Schweißen der Schraube im Gefüge verändert wurde. Sonst wäre die Stelle der Kaltverformung über einen größeren Bereich gestreckt. Ich würde das Lösen der Schraube mit einem neuen hochwertigen Innensechskantschlüssel versuchen. Also einem ohne aufgelötete Schraube. Der kann dann sicherlich etwas mehr Drehmoment ab. Hoffentlich genug.
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Ein alter Cyclus-5 mm Inbus vom Strada hat's gehalten, die Schraube ist raus, saß knackig fest. Ob der Gewindekleber wirklich auf allen 10 Gewindegängen und unter dem Schraubenkopf flächig drauf gesaut werden muss, ist halt die Frage. Vorschlag daher: Beim Kauf des VM einmal mit Werkstatt-Werkzeug vorführen lassen 
Wie jetzt? Wenn auf einem Werkzeug etwas angelötet wurde, machst Du danach dem Hersteller einen Vorwurf, wenn der Stahl im Bereich der Lötstelle nicht mehr gehärtet ist?
Oder hast Du da irgendeine Info, dass da doch nicht gelötet wurde, wie von @Trmk3 vermutet?
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Eine weit verbreitete Unsitte. Viel hilft viel, oder so. Daß die Pampe eine Schraubensicherung darstellen soll, und keine Vergußmasse, scheint nur wenigen bekannt zu sein.
An solch kleinen Details mache ich, ab und an, meine Einschätzung der Kompetenz und Vertauenswürdigkeit einiger Leute fest. Wo so gearbeitet wird ist noch mit ganz anderen Klopsen zu rechnen.
Ist das Originalzustand ab Werk? Also aus dem gleichen Werk die auch Gelenkköpfe auf Glasfaserstäbe kleben?
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Exakt. Die Inbusschraube ist sehr wahrscheinlich gelötet, da nur minimal Materialauftrag zu sehen ist. Sollte ggfs besser mit Uhu plus verklebt werden.
ich ging davon aus, das es so gekauft wurde, also orginal wiha sei,..
als nicht-löter/schweisser habe ich gar nicht daran gedacht dass, das von jemandem nachträglich so gemacht wurde.
also klärt mich bitte auf.
