DER neue Milan SL: Mein persönlicher KOM Killer!

[Jag]

Wenn Du irgendwann noch highspeed eine Verbesserung findest, wird sie sehr nahe dran sein.

Highspeedrolltests taugen nicht zum Spureinstellen. Ich habs probiert; jedesmal woanders zum Stehen gekommen.

 

[Kid Karacho]

Mach doch den Mini-Rolltest.

Ja, das habe ich mir schon mal reingezogen. Werde ich auf der Arbeit machen. Der Hallenboden ist perfekt dafür

 

[roland65]

Highspeedrolltests taugen nicht zum Spureinstellen. Ich habs probiert; jedesmal woanders zum Stehen gekommen.

Beschreibe ich bei meinem Mini-Rolltest ja auch. Der bringt aber gut reproduzierbare Ergebnisse - inzwischen auch mal in einer Tiefgarage mit einem SL gemacht - funktionierte recht gut und war dann wohl auch schneller. Da machte sich aber die kleinste Unebenheit bemerkbar und man musste auch eine sehr genaue Linie fahren.

Ein Highspeed-Rolltest kann aber helfen, wenn es zu minimalen Spurveränderungen kommt - die werden ja vermutet - und man noch den letzten km/h rausholen will. Die Strecke sollte aber sehr windgeschützt sein.

 

[Kraeuterbutter]

was ist highspeed...
im Vergleich zum Keller: sind das schon 15km/h, 25km/h

oder reden wir hier von 60km/h ?

ich hab meinen Rolltest damals mit ca. 1m Abrollhöhe (Rampe) und dann halt 100m oder so mehr oder weniger flach gemacht

war das schon Highspeed ?

 

[roland65]

war das schon Highspeed ?

Nein. Eher oberhalb 60 km/h. Es gibt ja die Vermutung, dass die Spur sich hier nochmal etwas ändert und da der Rollwiderstand hier einen deutlichen Einfluss hat, könnte es gut sein, dass man hier nochmal minimale Anpassungen braucht. Ob das wirklich relevant ist kann ich nicht sagen, denn der Hauptbereich liegt wohl eher zwischen 45 und 60.

 

[TimB]

Sobald die Bedingungen konstant sind, ist es relativ egal, was man als Rolltest hernimmt, einmal Hallenboden (oder meine Wohnstraße) in 30s-1min, langsam rollen über 2min wie ich früher an der Schussen oder 70 km/h und 3,5min wie Dooxie hier - ganze Umdrehungen am Gelenkkopf sind so stark verändernd, daß man ein eindeutiges Ergebnis erhält. Bei halben könnte es Gleichstand zwischen zwei geben. Auf jeden Fall grob einstellen und dann rollen, das geht schneller und ist genauer.
Wichtig ist die gleiche Startposition auf 10 cm bei geringem Gefälle (rollte gerade mal los) und kein Wind + keine Temperaturveränderung. Und natürlich immer gleiche Aerodynamik, also gleiche Körperhaltung.

Gruß,

Tim

 

[Jag]

was ist highspeed...

bei mir gut 50 km/h. Nachteil ist auch, dass dafür die Strecke in der Regel recht lang ist und dass sich der Rolltest dadurch über längere Zeit hinzieht. Bei mir war dann AusgangsEinstellung weiter als Einstellung 2, und die wiederum weiter als Einstellung 3. Einstellung 3 entsprach der Ausgangseinstellung.

 

[roland65]

ganze Umdrehungen am Gelenkkopf

Da habe ich rel. schnell auf einen wirklichen Gelenkkopf umgebaut und den Kugelkopf raus geschmissen. Damit gehen auch ½ Umdrehungen, was man durchaus rausmessen kann.

 

[Kid Karacho]

Ich gondel die ganze Zeit mit 10mm Vorspur rum da hat sich wohl noch was "gesetzt

So, Mini Rolltest abgeschlossen.
Ergab gute reproduzierbare Rollweiten.
Die vorher "gemessene Vorspur" von 5mm habe ich jetzt noch einmal auf 3mm reduziert. Diese Vorspur ließ ihn am weitesten rollen.

 

[Kid Karacho]

Persönliche Bestzeiten

Ich bleibe dabei.
Dieser SL ist mit mir schneller als mein alter CAS.
Schneller bei weniger Leistung und schlechteren Bedingungen.
Was auch immer der Grund dafür ist.
Ich glaube nicht dass es nur an dem geringeren Systemgewicht liegt.

 

[Kid Karacho]

Richtig coole Teile von @Düsentriebin abgegriffen, entstanden durch Daniels Hände. Nicht nur für das After7 geeignet sonder auch für den SL.
Ergonomisch geformte Armstützen mit Stauraum in denen ordentlich was reinpasst. Muss nur noch ausgerichtet werden.
Knapp 2 Euro das Gramm.

 

[Pauli]

mit Stauraum

Das nenn mal weiter gedacht...

 

[Kid Karacho]

Schön wäre es sie mit Megabond einzukleben... dann sind sie aber definitiv fest

 

[roland65]

Ist doch gut mit Klett - nimm den von klettladen.de - 5cm breit mit heavy duty Kleber, der pappt auch gut auf rauen Untergründen. Schmal gibt es den nicht, also ggf. schneiden.

 

[HoSe]

Richtig coole Teile

Die hatte ich bei HHB an Daniels After 7 gesehen und werde die auch ordern ebenfalls mit Megabond einkleben, da Klett bei mir nicht dauerhaft hält.

 

[roland65]

Klett bei mir nicht dauerhaft hält

Den heavy duty schon mal probiert - das ist ein Kleber, den man kaum mehr ab bekommt. Die Vorbereitung der Klebestelle muss natürlich passen.

 

[tüfti]

Meine Armstützen habe ich mit Klett "Tesa Velcro extra strong" an der Karosse befestigt.
Die Klebefläche hatte ich mit Pattex als Haftgrund eingestrichen.
Das Klettband hält extrem gut und die Klettstelle ist schwer zu lösen.
Das ist schon ca. 5-6 Jahre so.

 

[jostein]

Ja, habe auch mir das original Velcro, heavy duty besorgt, alles schön entfettet und die Stützen schön im warmen beklebt und auch 2 Tage erst mal ohne Zug oder Scherbelastungen ankleben lassen. Aber nach einer kalten Nacht draußen hielt's schon nicht mehr an den Stützen. Habe das Klett jetzt erst mal mit Epoxy an die Stützen geklebt. Ist auch gut so, denn die richtige Position zu finden ist gar nicht so einfach ...

 

[Gear7Lover]

mit Megabond einzukleben

Vorher musst Du aber die korrekte Position hinoptimieren inkl. probefahren. Also doch erst mal Klett.
Viele Klettbänder halten bei den klimatischen Bedingungen im VM nicht. Tesa on&off extra strong ist bislang das Beste. Ohne Pattex. Fläche fettfrei und mit dem Halogenstrahler vorgewärmt. Atem darf nicht dran kondensieren. 24h bei Raumtemp. vernetzen lassen.

Die Milanwand ist allerdings so labbrig dass Du Dich dort nicht ernsthaft aufstützen kannst.

 

[Kid Karacho]

Tesa on&off extra strong

Damit habe ich auch sehr gute Erfahrung gemacht.

ernsthaft aufstützen

Leider ist das so. Der Schulterbereich ist wesentlich steifer. Da werde ich mir mal was aus festen Schaum hinmontieren.