...bin ich früher auf dem Rennrad gefahren. Ich fand ihn dort nicht besonders schnell, hatte aber auffallend viele Pannen damit. Daher habe ich persönlich den Vittoria Randonneur für mich aussortiert.
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Der Fluxkompensator
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neben den bekannten Online Händlern wie bike-discount, bike-components, rose..., r2 gibt es auch bei cnc-bike immer 'mal wieder interessante Angebote. Bei bike-components über
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gestolpert, aber das scheint auch eher so ein Kompromiss-Reifen zu sein. Immerhin gibt's den auch in dünner (32-559, 410g).
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Ich musste es einfach mal ausprobieren, auch wenn noch das 24" Hinterrad mit dickem Reifen drin ist.
Also schnell mal mit dem Rad zum Baumarkt gedüst. Die Einschätzung voll subjektiv, aber es rollt fantastisch fix. Wo ich sonst morgens (bei unter 5°C, müde, mit 17km Arbeitsweg vor mir, zwei dicken Packtaschen mit Wechselklamotten, Laptop, Werkzeug) kämpfen muss auf über 20 km/h zu kommen, bin ich (bei fast 20°C, in Nachmittagsbestform, mit guter Laune und nur einer leeren Packtasche) plötzlich mit 30 Sachen hochgedüst. Und das obwohl der Nabendynamo deutlich schlechter und das vordere Laufrad schwerer ist. Ich hoffe bis Freitag hinten noch umzurüsten und dann mal zu schauen, wie es auf dem Arbeitsweg aussieht. 28mm und 6bar sind mit Federgabel voll gut, auf dem ZOX würde es mich da abwerfen.
Bisschen komisch sieht die Fuhre aus:
Also schnell mal mit dem Rad zum Baumarkt gedüst. Die Einschätzung voll subjektiv, aber es rollt fantastisch fix. Wo ich sonst morgens (bei unter 5°C, müde, mit 17km Arbeitsweg vor mir, zwei dicken Packtaschen mit Wechselklamotten, Laptop, Werkzeug) kämpfen muss auf über 20 km/h zu kommen, bin ich (bei fast 20°C, in Nachmittagsbestform, mit guter Laune und nur einer leeren Packtasche) plötzlich mit 30 Sachen hochgedüst. Und das obwohl der Nabendynamo deutlich schlechter und das vordere Laufrad schwerer ist. Ich hoffe bis Freitag hinten noch umzurüsten und dann mal zu schauen, wie es auf dem Arbeitsweg aussieht. 28mm und 6bar sind mit Federgabel voll gut, auf dem ZOX würde es mich da abwerfen.
Bisschen komisch sieht die Fuhre aus:
Hinten ist jetzt schon längst das 559 DTSwiss Laufrad mit einem alten 40mm Primo Comet reingewandert. Rollt insgesamt sehr schön. Bei harten Kanten (3cm abgesenkter Bordstein) hab ich mit 28mm und 6bar Angst um das Laufrad, mit den 24" 2.125" Breite musste ich über sowas nicht nachdenken. Auch Feldweg fährt sich mit den Reifen natürlich nicht so sicher.
Das 26" Schutzblech für dicke Reifen sieht natürlich noch etwas komisch aus.
Was man auch merkt, ist die jetzt wieder etwas höhere Sitzposition. Bei gutem Wetter geht's, aber ich muss an der Ampel schon wieder auf der Fußspitze tänzeln. Wenn es nass oder glatt ist, ist das nicht so fein...
Das 26" Schutzblech für dicke Reifen sieht natürlich noch etwas komisch aus.
Was man auch merkt, ist die jetzt wieder etwas höhere Sitzposition. Bei gutem Wetter geht's, aber ich muss an der Ampel schon wieder auf der Fußspitze tänzeln. Wenn es nass oder glatt ist, ist das nicht so fein...
So sieht es aus, wenn man im Halbschlaf ein vermeintliches Schnäppchen schlägt:
Wegen der etwas unangenehmen Sitzposition mit 559 Rädern und der schlechten Verfügbarkeit von schnellen Reifen in 507, kam mir die Idee mal 451 zu probieren. Reifen habe ich da jede Menge, weil ich irgendwie zu viele für das Vorderrad am Harig gekauft habe.
Erst nach dem Bestellen habe ich realisiert, dass der Laufradsatz tatsächlich nur je 16 Speichen (auch hinten) hat.
Ob ich mich damit tatsächlich auf die Straße traue? Es gibt zwar 16 Speichen Gravel-Laufräder, aber die sind in einer anderen Preisliga und üblicherweise haben die Gewichtsfetischisten hinten ja mindestens 24 Speichen...
Ich hab leider auch nix da, um die Speichenspannung zu messen, die sollte ja bei 16 Speichen penibel stimmen, vermute ich mal...
Wegen der etwas unangenehmen Sitzposition mit 559 Rädern und der schlechten Verfügbarkeit von schnellen Reifen in 507, kam mir die Idee mal 451 zu probieren. Reifen habe ich da jede Menge, weil ich irgendwie zu viele für das Vorderrad am Harig gekauft habe.
Erst nach dem Bestellen habe ich realisiert, dass der Laufradsatz tatsächlich nur je 16 Speichen (auch hinten) hat.
Ob ich mich damit tatsächlich auf die Straße traue? Es gibt zwar 16 Speichen Gravel-Laufräder, aber die sind in einer anderen Preisliga und üblicherweise haben die Gewichtsfetischisten hinten ja mindestens 24 Speichen...
Ich hab leider auch nix da, um die Speichenspannung zu messen, die sollte ja bei 16 Speichen penibel stimmen, vermute ich mal...
Zuletzt bearbeitet:
Die sehen - bis auf die wenigen Speichen - sonst aber gut aus. 451er hab ich auf meinem Flux ja auch; wenn gleich mit weniger hohem Flansch.
Ich hab versucht, in das Bild hineinzuzoomen. Sehe ich das richtig: Da sind sonst auch keine weiteren Speichenlöcher? D.h. einfach neu und dann komplett einspeichen is' nich'? Und bevor du jetzt die Bohrmaschine aus dem Schrank holst; wenn ich das richtig gesehen habe, dann sind auch die Flansche an den Achsen nicht mit weiteren Speichenlöchern ausgestattet?
Dann soll das wohl so sein...
Ich bin zwar nicht übergewichtig, trotzdem ziehe ich die stabilere der leichteren Bauweise vor. Für mich wär das dann zu viel Leichtbau mit so wenigen Speichen. Drück dir die Daumen, dass du trotzdem damit viele schöne Kilometer erlebst.
Ich hab versucht, in das Bild hineinzuzoomen. Sehe ich das richtig: Da sind sonst auch keine weiteren Speichenlöcher? D.h. einfach neu und dann komplett einspeichen is' nich'? Und bevor du jetzt die Bohrmaschine aus dem Schrank holst; wenn ich das richtig gesehen habe, dann sind auch die Flansche an den Achsen nicht mit weiteren Speichenlöchern ausgestattet?
Dann soll das wohl so sein...
Ich bin zwar nicht übergewichtig, trotzdem ziehe ich die stabilere der leichteren Bauweise vor. Für mich wär das dann zu viel Leichtbau mit so wenigen Speichen. Drück dir die Daumen, dass du trotzdem damit viele schöne Kilometer erlebst.
Ja, sind tatsächlich nur 16 Löcher vorgesehen. Da könnte ich maximal auf 32 Löcher gehen. Aber so viel Lust zum Bohren habe ich dann wohl nicht. Ich werde erstmal probieren, wie es sich mit den Laufrädern fährt, einen passenden Satz kann ich mir dann ja immer noch kaufen...
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Kollabieren werden sie schon nicht, Du bist ja auch kein Schwergewicht. Immerhin sind sie nicht radial eingespeicht. Welche schnellen Reifen willst Du fahren? Die CST Speedway sind vermutlich eher nicht die Renner (oder doch?).
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Ich nehme faulheitsbedingt erstmal die, die drauf sind. Ansonsten habe ich zwei Primo Comet, 1x Schwalbe One, 1x Veetire Speedster zur Auswahl...
Habe gerade mal geschaut: CST (Cheng Shin Tire) ist der größte Fahrrad- und Motorradreifenhersteller der Welt mit über 31000 Angestellten. Und wir hier in Europa kennen den gar nicht...
Doch, kenn ich. Hab auf dem schwarzen Kompakt-Tandem einen CST in 28" und 40er oder 42er Breite. Die genaue Modellbezeichnung hab ich grad nicht zur Hand, ist aber in etwa vergleichbar mit Schalbe Marathon, nur dass die CTS gleich beim ersten Aufziehen rund liefen.
Ja, ich erinner mich an den Beitrag mit dem Gullideckel. Sowas hab ich früher auch hin und wieder geschafft. Und das mit unterschiedlichen Reifen (gute, billige, Allerweltsreifen vom Baumarkt und Markenreifen vom Fahrradhändler). Schräg auf (nassen) Gullideckeln ist wohl bei jedem Reifen keine gute Idee. Mit ganz viel Glück rettet dich da ein Gelände-Reifen mit viel (Negatic-)Profil, vielleicht aber auch nicht.
Ich weiß über den DTH nichts Negatives zu berichten; aber vielleicht hatte ich bislang auch einfach nur Glück.
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Aber deren Marke Maxxis kennt man.
Leider habe ich den Fluxkompensator in den letzten Monaten stark vernachlässigt, aber es war auch so schön mit dem ZOX. Und eigentlich hatte ich für das Flux ja große Umbaupläne. 1x11 reinpflanzen, dabei Kettenrolle und Rohre erneuern, einen maximal tiefergelegten Stäbchensitz einbauen, die 451 Räder testen...das war so viel, da hab ich am besten gleich gar nicht angefangen.
Doch nun hat mich mein treues ZOX im Stich gelassen und mich wieder zum Flux gezwungen. Schon auf der Tour am Wochenende fühlte ich ein Pieken im Finger, löst sich doch der Schaltbowdenzug am Lenkerendschalthebel auf. Wäre ja schnell gewechselt, aber am Schaltwerk ist auch die Einstellschraube gebrochen und ich wollte eigentlich gleich alles neu machen, war nur noch nicht entschieden, ob es 1x9 bleibt oder ich doch die fürs Flux geplante 1x11 nehme. Auf jeden Fall ist heute direkt beim Einparken auf Arbeit der Schaltbowdenzug gerissen und ich bin im Kabelbindergestütztem Singlespeedmodus heim. Ging gar nicht so schlecht, aber da war klar, jetzt wird das Flux fit gemacht! Da ich noch Besuch hatte, musste ich mit minimalem Aufwand arbeiten. Vorn das 451 rein, schnell den unpassenden Holzsitz drauf und fertig ist die Fuhre. Sieht witzig aus.
Ich konnte auch gleich testen, dass die schon länger mal gekauften Seitentaschen gut passen.
Dann bin ich mal eine kleine Proberunde gefahren. Nachlauf ist jetzt erheblich kleiner, aber es war jetzt nicht unfahrbar. Fantastisch ist die Federung. Selbst mit den 25mm Reifen sind die schlechten Straßen hier kein Problem mehr. Kein Vergleich zum ZOX. Komisch ist nur die extrem aufrechte Sitzposition, die tiefen Füße, der mir nicht passende Sitz. Am krassesten ist dieser unendlich breite und hohe Lenker. Nach Monaten auf dem ZOX fühlt sich das echt seltsam an.
Auf jeden Fall freue ich mich schon auf den Arbeitsweg morgen!
Doch nun hat mich mein treues ZOX im Stich gelassen und mich wieder zum Flux gezwungen. Schon auf der Tour am Wochenende fühlte ich ein Pieken im Finger, löst sich doch der Schaltbowdenzug am Lenkerendschalthebel auf. Wäre ja schnell gewechselt, aber am Schaltwerk ist auch die Einstellschraube gebrochen und ich wollte eigentlich gleich alles neu machen, war nur noch nicht entschieden, ob es 1x9 bleibt oder ich doch die fürs Flux geplante 1x11 nehme. Auf jeden Fall ist heute direkt beim Einparken auf Arbeit der Schaltbowdenzug gerissen und ich bin im Kabelbindergestütztem Singlespeedmodus heim. Ging gar nicht so schlecht, aber da war klar, jetzt wird das Flux fit gemacht! Da ich noch Besuch hatte, musste ich mit minimalem Aufwand arbeiten. Vorn das 451 rein, schnell den unpassenden Holzsitz drauf und fertig ist die Fuhre. Sieht witzig aus.
Ich konnte auch gleich testen, dass die schon länger mal gekauften Seitentaschen gut passen.
Dann bin ich mal eine kleine Proberunde gefahren. Nachlauf ist jetzt erheblich kleiner, aber es war jetzt nicht unfahrbar. Fantastisch ist die Federung. Selbst mit den 25mm Reifen sind die schlechten Straßen hier kein Problem mehr. Kein Vergleich zum ZOX. Komisch ist nur die extrem aufrechte Sitzposition, die tiefen Füße, der mir nicht passende Sitz. Am krassesten ist dieser unendlich breite und hohe Lenker. Nach Monaten auf dem ZOX fühlt sich das echt seltsam an.
Auf jeden Fall freue ich mich schon auf den Arbeitsweg morgen!
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schaut gut aus und kein schwitzen unter den Achseln mehr ;-)
Die Fahrt heute auf Arbeit lief prima. Der 25mm CST Speedway scheint gar nicht so schlecht zu laufen und mit der Federung ist es ein Träumchen. Wo das ZOX mich jede kleine Unebenheit spüren lässt, gleite ich entspannt drüber. Von der Geschwindigkeit her ist die Fuhre trotz schlechterer Aerodynamik und eines dringend überholungsbedürftigen Kettentriebes nicht spürbar zäher als das ZOX. Allerdings läuft am ZOX auch ein Nabendynamo mit Beleuchtung mit, am Flux fahre ich gerade ohne. Es bleibt also weiter spannend und ich weiß immer noch nicht, welches Rad ich mehr mag... dabei sollte das doch die Grundlage für eine Reduktion der Fahrräder im überfüllten Keller sein...
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Wenn Du unentschlossen bist, dann deutet das klar darauf hin, dass Du noch nicht das richtige gefunden hast. Da hilft nur n+1 ...
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ich habe sieben "richtige" Liegeräder : )