Das neue Peregrin (Update 2025/2026)

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Aufmerksamen Beobachtern mag aufgefallen sein, dass etwas geht im Falkenhorst in Rapperswil, einzelne Andeutungen gab es auch hier im Forum:


Sunny Werner

Treffen Beitrag im Thema 'Future Bike Herbsthöck - Twike bei Dreifels in Gelterkinden [CH] 16.11.2025'

Ja war super interessant, wieviel und woran alles gedacht wurde das twike zu entwickeln vor 40 Jahre, und die Jahre danach..
Danke vielmals für das
Leckere Essen und die Vorträge.
Wünsche auch viel erfolg mit das neue Peregrin.
IMG_3829.jpeg
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Dazu natürlich der Thread zum Jubiläum 2005-2025, 20 Jahre Peregrin:

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Thema 'Peregrin Jubiläum 2005 - 2025 Bilderstrecke'

Wie im Titel erwähnt wird das Peregrin 2025 20 Jahre alt.

Zur Feier deshalb hier ein Thread welcher zur Bilderstrecke werden soll.

Sprich Bilder vom Peregrin sind gefragt, am liebsten mit einer kurzen Beschreibung.

Eine kurze Übersicht:

2005 absolvierte @carbono mit seinem Prototypen erste Fahrten.
In der Zwischenzeit bewährte sich das Peregrin in den Reihen des Futurebikes und darüber hinaus als sportliches Liegevelo für den Alltag und Touren.

Weiterentwicklungen wie die Einarmgabel erfolgten durch Jürg B. und Charly, gebaut werden die Peregrin von @Jürg Birkenstock, Jürg...
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und heute folgten erste Bilder im Warte-Thread:

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Beitrag im Thema 'Wir warten auf unser Liegerad ...'

Das Warten ging irgendwann 2024 los, die Idee war den Falken auf einen aktuellen Stand zu bringen.
Der erste "noch rohe" Prototyp wurde im Herbst 2025 am Futurebike Herbsthöck präsentiert, rechtzeitig zum 20 Jahre Jubiläum des Peregrins.
@Jürg Birkenstock und @carbono haben sich erneut massiv ins Zeug gelegt.
Dutzende Sachen wurden angepasst und optimiert, was genau lasse ich hier bewusst offen, das neue bekommt bei Gelegenheit einen eigenen Thread.
Wer Jürg kennt, der weiss welche Qualität er abliefert.
Ich fahre seit 2012 Peregrin, dieses hier ist das Vierte welches bei uns...
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Auf den ersten Blick sieht es für die Meisten wohl aus wie ein bisheriges Peregrin (und ja es ist immer noch kein High Racer oder MBB).

Es stecken aber 2 Jahre Entwicklungsarbeit im Neuen.

Ein Höhepunkt ist die neue Schwinge mit über einem Dutzend Anpassungen.

Ich möchte hier vertieft auf die ganze Entwicklung eingehen.

Dies wird aber seine Zeit brauchen, Ende Woche geht es los Richtung HPV WM in die Niederlande und vorher steht noch viel an.
Deshalb bitte ich darum euch mit Fragen und Anmerkungen vorerst zurückzuhalten oder die Erwartung zeitnaher Antworten realistisch einzustufen.

Falls nicht eine neue Hitzewelle die Anfahrt dann werden einige das Neue auch an der WM zu Gesichte bekommen.
 
Zur Geschichte, nicht derjenigen des Peregrins, sondern des letzten Entwicklungsschrittes.
Schon 2023 / Anfangs 2024 gingen Gespräche los über ein neues Peregrin für mich.
Einige Punkte der letzten Serie entsprechen aber nicht mehr dem aktuellen Stand der Fahrradtechnik.
Insbesondere die 11-fach Schaltung ist ein Auslaufmodell, R2C Schalthebel und die gute KCNC Kassette mit 11-42 nicht mehr erhältlich, 150mm Dämpfer haben auch schon Seltenheitswert.
Angefangen hat es mit dem Wunsch nach einem 12-fach Schaltwerk, die neuen Kassetten haben oft ein 10er Ritzel, was mit der bisherigen Schwinge nicht geht, die bisherigen Felgenbremsen harmonieren nicht gut mit dem Trend zu breiteren Reifen.
Es wurde deutlich, dass es umfangreichere Modifikationen erforderlich sind, es wurde entschieden, denn den Falken auf einen aktuellen Stand zu bringen. Hierzu wurde eine kleine informelle Arbeitsgruppe gegründet, u.a. waren auch @2Fast und Jürg A. Inputgeber.

Dutzende Sachen wurden angepasst und optimiert.
Das Herzstück der Weiterentwicklung ist die neue Schwinge welche @Jürg Birkenstock und @carbono zusammen entwarfen.
Sie ist leichter und steifer als die bisherige, der Radstand wird damit um 3cm verlängert, es kommen 148mm statt 135mm Naben zum Einsatz, die Nutzung von Kassetten mit 10er Ritzel ist möglich, es ist ein 165mm Dämpfer verbaut und neu hat das Peregrin nun hinten und vorne Scheibenbremsen.

Ein erster Erprobungsträger (das grüne Peregrin), noch mit der alten Schwinge und einer SRAM 12fach 11-44er Schaltung wurde 2024 am Bike Lovers Contest ausgestellt:
1782828747237.png
Dies war aber erst der Auftakt zur Entwicklung der neuen Schwinge.
Der erste "noch rohe" Prototyp des neuen Peregrins mit der neuen Schwinge konnte dann im Herbst 2025 am Futurebike Herbsthöck präsentiert werden, rechtzeitig zum 20 Jahre Jubiläum des Peregrins.

@Jürg Birkenstock hat dann noch etliche Punkte weiter optimiert.
Augenfällige Beispiele hierfür sind der neue Kettenrohrschutzhalter sowie die Bodenplatte um Schmutz vom Dämpfer wegzuhalten.
Wer Jürg kennt, der weiss, welche Qualität er abliefert und als Perfektionist immer noch weitere Punkte sieht, die man noch verbessern könnte.
Anfangs Juni konnte ich dann das Neue abholen. Geplant ist eine intensive Erprobung die nächsten Monate, durch mich wie auch @carbono und einige andere.

Ich fahre seit 2012 Peregrin, dieses hier ist das Vierte welches bei uns gelandet ist (Familie nicht nur für mich).
Denke zusammen nähren wir uns der 200'000 KM Marke.
Die beiden ersten von 2012 waren schon tolle Räder welche uns viel Freude bereiteten und tolle Touren ermöglichten.
Das Dritte von 2018 mit Scheibenbremse vorne und Son-Dynamo-Licht ist für mich mein "Luxustourer" kurz Peregrin LT.
Die Vier hat nun schon über 1'000 KM auf dem Tacho und ich bin grundsätzlich sehr zufrieden damit.
Spätestens im Herbst soll dann der Entwurf finalisiert werden und es wird hoffentlich eine neue (Klein-)Serie geben.
Das Interesse dafür ist vorhanden, weitere Interessenten müssten in die Warteschlange...
 
Generell fällt beim Peregrin auf, wie viele Wiederholungstäter es gibt.
@carbono kommt auf Vier, ok als Vater des Peregrin verständlich, wir haben nun auch die Vier geknackt, hoffen beide auf die Fünf.
RB und HA sind bei Drei, vielleicht kommt auch da eine 4 dazu.
EV hat seinen Bestand um das Grüne erweitert, seine Nummer Drei (ok, mit dem gezählt wäre ich eigentlich schon bei 5 und warte auf die 6...;)).
Kurz ist die Zufriedenheit bei den Besitzern hoch.
 
Delta Hotel schrieb:
Was darf die neue Version tragen an Gesamtgewicht?
Was wird es kosten?
Wie lang ist die Lieferzeit?

Ich frage für einen Freund.
Zum Vergrößern anklicken....
Inoffiziell gehen 120kg ok, offiziell hängt es von der Verteilung ab, kann Jürg genau Bescheid geben.

Der Preis liegt in der Region eines (hochwertigen) Velomobils, dies insbesondere wegen der erforderlichen Arbeitsstunden und dem starken Schweizer Franken.

Lieferzeiten sind noch offen, angesichts der Warteschlange halte ich aber eher 2027 oder sogar 2028 realistisch, vielleicht bin ich da aber auch zu optimistisch. Hängt auch davon ab ob noch weitere Verbesserungen nötig erachtet werden.
 
Ja :love:, das darf man.

Zum Abschluss von heute noch zu den Gewichten (gewogen mit einer digitalen Personenwage / Differenzmethode):

Meine Nummer 1 kommt mit 2x9 auf 12.2kg
Das von E. kommt mit 3x9 / Dual Drive auf 12.6 kg
Das 2018er kommt mit Powermeter, Nabendynamo und 1x11 auf 12.2kg
Das Neue mit 1x12, Leistungsmesspedalen kommt auf 11.7kg

Die Gewichte sind jeweils "alltagstauglich" mit breiten Reifen, Pedalen, Sitzmatte, Ständer, Seitentasche, Getränkehalter, Schutzblech vorne und hinten, Gepäckträger, Spiegel, Glocke usw., aber natürlich ohne die Hecktasche, Werkzeug etc.

"Nackig" und getrimmt könnte man die 11kg wohl knacken. Persönlich sollte ich aber dann wohl besser zuerst bei meinem Bachspeck ansetzen
 
NobiN schrieb:
Aaaahhhh … das ja ist reinster Formen und Carbon Porno ! Traum meiner schlaflosen Nächte…… Für meinen Geschmack passen die Proportionen einfach perfekt. Wie aus einem Guss. Respekt!
Zum Vergrößern anklicken....
Dem stimme ich zu, das schönste Liegerad das ich kenne und immer favorisiert habe, technisch super durchdacht, schlicht und mega schön :love:

Delta Hotel schrieb:
Ich frage für einen Freund.
Zum Vergrößern anklicken....
:ROFLMAO: Das dachte ich mir.........ich bleibe auf jeden Fall am Ball und freue mich auf weitere Info von @Spaceballs, @carbono und auch von @Jürg Birkenstock.
 
Zuletzt bearbeitet:
Jemanden habe ich bisher nicht erwähnt:
Regula, Herz und gute Seele von Speedbikes.ch.
Meist wirkt sie eher im Hintergrund, hält Jürg den Rücken frei, erledigt den ganzen administrativen Aufwand, inklusive Arbeitsplänen, hilft auch oft in der Werkstatt mit.
Sie sorgt als erdende Kraft dafür, dass Jürg als Perfektionist und Künstler sich manchmal nicht zu sehr verliert in Details und Perfektion, dass er neben den vielen Velomobilarbeiten und Services auch noch Zeit für Peregrin, Comet und Projekte wie das 441 findet.
Deshalb hier einfach nur ein grosses Dankeschön an Sie!!!

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Zuletzt bearbeitet:
Zu den Spezifikationen meines Peregrin (geplant sind gewisse Wahlmöglichkeiten, grundsätzlich ist aber eine Standardisierung das Ziel um die Produktion zu vereinfachen, Sonderwünsche sind möglich es soll aber nicht nur der Komponentenaufpreis, sondern auch der Zusatzaufwand für die Implementation verrechnet werden).

Versuche vorne anzufangen und nach hinten zu gehen, hoffe nichts zu vergessen oder zu verwechseln...
  • Kurbeln Dura Ace 7800 170mm (Serie wohl Rotor Aldhu) mit Garbaruk Kettenblatt 58 Zähne
  • Pedale Favero Assioma PRO MX-2 SPD
  • Gingko Chosen Einarmnabe
  • Felgen Kinlin XM25T
  • Bereifung Schwalbe SX-R 42-406 mit Eclipse TPU Schläuchen
  • Shimano XT Scheibenbremsen mit 160mm Scheiben
  • Shimano XTR GS Schaltwerk mit Microshift Daumenschalthebel, 12 Fach, Kassette Garbaruk XD 10-44
    • Serie wohl XT, alternativ wohl auch die DI2 Variante oder SRAM ASX Rennveloschaltungen
  • Nabe DT Swiss 350 148mm Bust, XD Kassettenaufnahme
  • Dämpfer Fox 165mm
  • Gewicht mit Personenwage wie schon erwähnt in dieser Konfiguration 11.7kg
  • Licht Lupine SL Mono vorne, 2x Knog Plus hinten (1x oben am Sitz, 1x unter dem Gepäckträger / Schutzblech
  • Ständer Pletscher modifiziert
 
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