Das Konzept des Milan MK 7

[Felix]

...wenn sie denn schon öfter gebrochen wären. Ich habe die vielen Berichte darüber vermutlich nur vergessen...

Es waren etwa so viele wie Glasfaserstangen. Trotzdem wären sie stabiler wenn man das Gewinde abdreht!

 

[Marc]

Bei meinem GT Mk2 von 2013 sind die M6 VA-Gewindestangen der Querlenker mit einem darüber verklebten 8x1 Alurohr verstärkt (@Jens Buckbesch war das Original?). Als gelernter Maschinenschlosser bekomm ich zwar leichten Ausschlag wenn ich sowas sehe, aber es funktioniert einfach. Die verstärkten M6 Gewindestangen verbiegen nicht und das liegt nicht daran, das ich den Milan um Kurven trage*...

*natürlich hatte ich neue 6mm Querlenker mit links/rechts Gewinde montiert, aber die knickten im ersten oder zweiten Kreisverkehr, durch den ich auf zwei Rädern gefahren bin. Danach kamen wieder die alten Querlenker rein und diese hässlichen Dinger bekomm ich einfach nicht kaputt.

 

[RobertS]

Aktuell sind M8 Gewindestangen. Die haben schon ein wenig mehr Querschnitt.

 

[RobertS]

Mein ich zumindest. Bin Grad auf Arbeit und kann nicht nachsehen.

 

[AntoineH]

Wie beim Längslenker?
Von gebrochenen Querlenkern weiss ich nichts

Völlig richtig, Gewindestangen aus Stahl werden üblicherweise gerollt, also oberflächennah gestreckt und kaltverfestigt. Es sind also keine spanabhebend geschnittenen Gewinde.
Da sie an beiden Enden gelenkig gelagert sind, werden sie nur auf Zug und Druck belastet und das halten sie nahezu "ewig" aus. Übles Biegen oder Ausknicken sollte allerdings nicht regelmäßig vorkommen.

 

[madeba]

Bei meinem GT Mk2 von 2013 sind die M6 VA-Gewindestangen der Querlenker mit einem darüber verklebten 8x1 Alurohr verstärkt...

war 2010 auch schon so

 

[Radler]

@Marc
Hab grad mal bei meinem zwei Monate altem SL nachgesehen. Ich gehe schwer von M6 aus. Ein optischer Vergleich sagt mir, dass die Steigung nicht besonders abweicht, und ein 6er-Maulschlüssel passt relativ spielfrei auf jede der Stangen.
Gut, den Vergleich zwischen M6 und einem Ø8x1er-Alurohr kann man jetzt auf die Spitze treiben.
Ich sage dazu nur für den Anfang das: M6 hat einen Spannungsquerschnitt von 20,1 mm², was so in etwa umgerechnet auf einen Ø5 herauskommt.
Der Querschnitt von Ø8x1 kommt auf 21,99 mm², mit natürlich wesentlich besserer Möglichkeit, die Kraft auch aufnehmen zu können, bzw. knickstabil zu sein, da sag ich dir nichts Neues. Schön wäre es natürlich zu wissen, was für ein Alu das ist - ist es ein Wald-Wiesen-Alu, oder sogar etwas wie Dural...
Was ebenfalls sicher eine Rolle spielt, ist das individuelle Gewicht des Fahrers.

 

[Kurbel]

war 2010 auch schon so

Ist auch beim — Achtung, jetzt kommts — Mango so. Nicht verklebt zwar, aber das braucht es auch nicht.
Es ist ein einfacher Weg das Knicken bei Druckbelastung zu vermeiden, und keine Raketenwissenschaft.

Kann man so machen, kann man auch anders machen.

 

[ChristianW]

Als das Alpha 7 in Produktion ging, habe ich Jan gesagt, (...) den Ausschnitt im Radhaus so ausführen, dass (...) das Rad nicht im Radhaus blockiert

Auch wenn Du hier wieder OT bist (denn Du wolltest ja über den MK7 schreiben), finde ich es gut, dass Du Dich für die Fertigungskonrolle in RO stark machst und die Abweichung vom Entwurf ebenfalls gesehen hast.

Natürlich ist hier in der Form des Radkastens vorgesehen, dass der Ausschnitt das Rad nach oben begrenzt (wie auch schon im DF).
Wenn natürlich der Mitarbeiter in RO nicht da schneidet, wo die Linie ist, dann kann das Loch beliebig groß werden...

Mit etwas Pech wird Dir so etwas vielleicht auch mit dem Milan passieren.
Da würde ich gut aufpassen!


Jetzt wieder zurück zum Thema?

 

[Marc]

Schön wäre es natürlich zu wissen, was für ein Alu das ist - ist es ein Wald-Wiesen-Alu, oder sogar etwas wie Dural...

Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ist das eloxierte Alurohr aus AlMgSi0,5 / AW 6060 wie man es in besser sortierten Baumärkten oder bei Ebay bekommt.

 

[Gear7Lover]

was für ein Alu das ist

Ist für den massgeblichen Lastfall des Querlenkers (elastisches Knicken) egal.

 

[Gear7Lover]

Der Milan geht aber auch nur mit M6 VA (korrekt: A2-70) als Querlenker zu fahren. Knicken tuts erst bei grober Misshandlung.

 

[Marc]

Knicken tuts erst bei grober Misshandlung.

 

[Jag]

Als gelernter Maschinenschlosser bekomm ich zwar leichten Ausschlag wenn ich sowas sehe, aber es funktioniert einfach.

Das interessiert mich mal:
Welche Aufgaben hat denn ein Maschinenschlosser sonst noch, außer dass es einfach funktioniert?

 

[HoSe]

Bevor wir hier Lebensabschittsverlaufsreflektionen und Beruferaten ausbauen, kommen wir doch lieber zum Thema zurück :

das Konzept des Milan MK7

 

[Felix]

Bei meinem GT Mk2 von 2013 sind die M6 VA-Gewindestangen der Querlenker mit einem darüber verklebten 8x1 Alurohr verstärkt...

Stimmt, das geht natürlich auch!

 

[Jag]

Bevor wir hier Lebensabschittsverlaufsreflektionen und Beruferaten ausbauen, kommen wir doch lieber zum Thema zurück :

Ich fürchte, dass jetzt über Alphas, Gts und Berufsbilder gesprochen wird, liegt daran, dass zum "Konzept des Mk7" schon alles gesagt ist.

 

[Sunny Werner]

Querlenker gehört kein durchgehender Gewindestange zu sein.

 

[Delta Hotel]

kein durchgehender Gewindestange zu sein

Wie sind denn die beim a7?

 

[wormwood]

Alpha 7 (...) Schaltwerkshutze

Hast Du schon mal ein a7 aus der Nähe gesehen? Das hat gar keine "Schaltwerkshutze".