Man kann noch einiges rausholen wenn man das Fußgelenk um unteren Punkt stark durchstreckt. Bei dem DF XL was ich mal probefahren konnte war fahren nur so und mit ganz nach hinten gesetzten Cleats möglich. Das hatte 165mm-Kurbeln und ich Schuhgröße 46.
Danke Christian für die Gute Erklärung!
Von sowas halte ich (wie zb auch @Kid Karacho) nix. Das kann man schon mal machen. Aber das Ganze bei 80UPM dauernd zu wiederholen geht schön in die Achillessehen. Irgendwann bockt die, weil gereizt.
Ich bin so 280km aus dem Stand gefahren, ohne vorher geübt zu haben und ohne Probleme mit der Achillessehne. Mir ist auch lieber wenn ich ganz normal treten kann, aber gehen tut es.
Macht das mal länger....Irgendwann holt dich das ein... Für so mal eben geht das klar. Wurde zb so am Vektor von G.Scheller auch gemacht.
Anfangs haben meine Schuhe im GT auch mal unten oder oben Kontakt gehabt. Jetzt mit ein paar Kilometern muß ich mich schon recht seltsam bewegen um das zu provozieren. Ich hab meinen Bewegungsablauf nicht bewußt geändert mit Blick auf Kontaktfreiheit, das hat sich eher automatisch so ergeben, wie ich eben am Besten Kraft einleiten kann ohne auf Dauer zu ermüden.
Eigentlich bräuchte man doch nur einen entsprechenden Abstandshalter zwischen Schlitten und Mast und längere Klemmen, oder? Eventuell noch ein paar Spacer für die Seiten, falls die Wangen des Bülkschlittens original über die ganze Masthöhe liefen.
Sollte nach den bisherigen Angaben nicht sein. zwischen den Radkästen wurde es etwas breiter.
Noch gebe ich die Hoffnung nicht auf.
. Man könnte also auch ein Bülk mit einer AHK ausstatten .
Rucke die Guh, Blut ist im Schuh....
...und an den Stützstrümpfen.
Ich vermute mal, dass manche VM-Modelle über einen grossen Seitenwindbereich starken Vortrieb erzeugen (vermutlich diese mit sauberer Tropfenform, grosser Seitenfläche und grosser Höhe), andere evtl. über einen grossen Bereich nur minimalen Vortrieb und wiederum andere Modelle nur in einem sehr kleinen Bereich oder auch mit fortschreitendem Seitenwindwinkel abwechselnd positiven und negativen Vortrieb erzeugen.
Da Bülk und Milan so ähnlich sind, könnte ich mir vorstellen, dass das Bülk den Milan langfristig beerben könnte, und dann kommt sicher auch ein Bülk XL, das dann der „GT“ ist. Wenn der Milan bleibt, dann ist der weiterhin eine Option, wenn man es geräumiger möchte. Der bleibt ja trotzdem ein Top-Velomobil.
