Brainstorming: 4-Rad Velomobil

ein idealer Kompromiss wäre ein sehr längliches Oval als Pedal "Kreis" Umdrehung, das aber konstruktionsmäßig einfach hinzubekommen...?
Mit Exzenter o.ä. gabs ja schonmal was fürs up
 
Seitdem ich den Dijker zum ersten Mal gesehen habe (und ich den Antrieb wirklich faszinierend finde), stellen sich mir immer zwei Fragen:
- Wie groß sind die Reibungsverluste in der Linearführung im Fahrzeugboden und in den Spiralen in der Front? Als Pendler mit Up mit Chainglider habe ich da gelernt, mit nicht vernachlässigbaren Verlusten zu leben...
- Wie bekommt er es hin, dass er mit linkem und rechtem Bein die gleiche „Übersetzung“ fahren kann, bzw. aufgelegt hat?? Ich sehe nirgendwo die Möglichkeit, die Übersetzung zu synchronisieren... Oder er nimmt in Kauf, dass beide Beine eine verschieden hohe Leistung auf das rechte und linke Hinterrad bringen.
 
HFKLR schrieb:
ein idealer Kompromiss wäre ein sehr längliches Oval als Pedal "Kreis" Umdrehung, das aber konstruktionsmäßig einfach hinzubekommen...?
Mit Exzenter o.ä. gabs ja schonmal was fürs up
Zum Vergrößern anklicken....
Mal unter Miles Kingsbury suchen...
...der hatte aus gleichen Gründen so etwas gebaut.
 
Kulle schrieb:
Mal unter Miles Kingsbury suchen...
...der hatte aus gleichen Gründen so etwas gebaut.
Zum Vergrößern anklicken....
Nennt sich K-Drive

hier mal ein kurzes Video von so einem Oval-Antrieb

und hier noch ein Link
endless-sphere.com

I'm making a k-drive

thought this might raise the odd eyebrow - the kdrive was (re)invented by miles kingsbury in the '90s I think as a way of translating the rotary motion of a crank into linear fore/aft motion. If you do this on a faired recumbent, you can lower the nose by about a foot (300mm+) and this gives...
endless-sphere.com endless-sphere.com
 
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