J
_jan-friedrich köhle
Hat das schon jemand ausprobiert?
Hat es sich bewährt? Wie ist das Fahrverhalten?
Hat es sich bewährt? Wie ist das Fahrverhalten?
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C
_carsten
hallo!
ich bin den bob yak an einem quantum toxy mit ungefähr 28 kilo beladung bei einer mehrwöchigen finnland-tour gefahren - und würde diese art von gepäcktransport so nicht wiederholen wollen.
der bob yak ist bei langsamen geschwindigkeiten imho nicht sehr laufruhig und neigt vor allem bei hoher beladung zum pendeln, wobei der anhänger wie ein riesiger hebel wirkt und ständig gegenbalanciert werden muss. diese tendenz verbessert sich auch nicht gerade bei höheren geschwindigkeiten, zumal in kombination mit einem 20-zoll-hr.
problematisch empfand ich auch die befestigung auf der mitgelieferten achse per steckbügel; auch die 2001 (?) eingeführten verstärkten und gegen verlieren gesicherten bügel sind da keine grosse verbesserung: einmal bspw. durch vibration rausgefallen, rutscht der achsschenkel des bob yak sofort raus/hoch, verdreht sich und verbiegt dann schlimmstenfalls das andere, noch fixierte ausfallende (in meinem fall so heftig, dass das noch fixierte ausfallende angebrochen/angerissen war <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>)...
ich würde für eine lange tour mit viel gepäck dann eher den cyclone von radical designs empfehlen; leicht, stabil, weniger störende einflüsse beim fahrbetrieb weil zweispuranhänger (natürlich denn auch mit entsprechenden nachteilen wie höherer reibungsverluste,...).
beste grüsse,
C.
ich bin den bob yak an einem quantum toxy mit ungefähr 28 kilo beladung bei einer mehrwöchigen finnland-tour gefahren - und würde diese art von gepäcktransport so nicht wiederholen wollen.
der bob yak ist bei langsamen geschwindigkeiten imho nicht sehr laufruhig und neigt vor allem bei hoher beladung zum pendeln, wobei der anhänger wie ein riesiger hebel wirkt und ständig gegenbalanciert werden muss. diese tendenz verbessert sich auch nicht gerade bei höheren geschwindigkeiten, zumal in kombination mit einem 20-zoll-hr.
problematisch empfand ich auch die befestigung auf der mitgelieferten achse per steckbügel; auch die 2001 (?) eingeführten verstärkten und gegen verlieren gesicherten bügel sind da keine grosse verbesserung: einmal bspw. durch vibration rausgefallen, rutscht der achsschenkel des bob yak sofort raus/hoch, verdreht sich und verbiegt dann schlimmstenfalls das andere, noch fixierte ausfallende (in meinem fall so heftig, dass das noch fixierte ausfallende angebrochen/angerissen war <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>)...
ich würde für eine lange tour mit viel gepäck dann eher den cyclone von radical designs empfehlen; leicht, stabil, weniger störende einflüsse beim fahrbetrieb weil zweispuranhänger (natürlich denn auch mit entsprechenden nachteilen wie höherer reibungsverluste,...).
beste grüsse,
C.
C
_christoph hipp
Hallo,
>ich bin den bob yak an einem quantum toxy mit ungefähr 28 kilo beladung bei einer mehrwöchigen finnland-tour gefahren - und würde diese art von gepäcktransport so nicht wiederholen wollen.
Ich hatte den Bobyak (BY) mittlerweile an mehreren verschiedenen Fahrzeugen (Horizont Fast, Toxy ZR m. von Z&Z speziell entwickelter Aufnahme, Jester, MTB).
>der bob yak ist bei langsamen geschwindigkeiten imho nicht sehr laufruhig und neigt vor allem bei hoher beladung zum pendeln, wobei der anhänger wie ein riesiger hebel wirkt und ständig gegenbalanciert werden muss. diese tendenz verbessert sich auch nicht gerade bei höheren geschwindigkeiten, zumal in kombination mit einem 20-zoll-hr.
Dies kann ich bestätigen, zumindest für Fahrzeuge mit niedrigem Schwerpunkt.
Bei höherem Schwerpunkt (Horizont, MTB) war dies bei weitem nicht so spürbar.
Beim Toxy ZR ist mir das mal mit Tempo 70 passiert. Bodenwelle, Bewegung ausgeglichen, richtig gemerkt, wie das wie eine Welle von hinten zurückkam, gegengelenkt, verstärkt zurückgekommen usw., bis ich dann einfach nicht mehr ausgeglichen sondern die Welle nur noch aufgefangen hatte, dann gings wieder.
>problematisch empfand ich auch die befestigung auf der mitgelieferten achse per steckbügel; auch die 2001 (?) eingeführten verstärkten und gegen verlieren gesicherten bügel sind da keine grosse verbesserung: einmal bspw. durch vibration rausgefallen, rutscht der achsschenkel des bob yak sofort raus/hoch, verdreht sich und verbiegt dann schlimmstenfalls das andere, noch fixierte ausfallende (in meinem fall so heftig, dass das noch fixierte ausfallende angebrochen/angerissen war ...
Das passiert mir gerne dann, wenn ich in Eile bin, z.B. einen Zug noch kriegen und dann schnell schnell den Bobyak abhängen, auf dem Gleis den Bobyak wieder ranmachen, um schneller die 200 m bis zum Radabteil zurücklegen zu können.
Da hatte ich mir die Aufnahme auch mal verbogen, ging aber gerade noch gut ...
Das wird dann einfacher, wenn man zu zweit unterwegs ist. Dann hält eine/r den Bobyak fest, der andere das Rad, damit nix wegkippen oder -drehen kann.
Finde ich aber vom Handling her nicht so überzeugend.
>ich würde für eine lange tour mit viel gepäck dann eher den cyclone von radical designs empfehlen; leicht, stabil, weniger störende einflüsse beim fahrbetrieb weil zweispuranhänger (natürlich denn auch mit entsprechenden nachteilen wie höherer reibungsverluste,...).
Das ist halt schon ein wesentlicher Vorteil bei BY, gerade beim Tieflieger.
Das ist aus aerodynamischer Sicht von vorne bis hinten eine Linie. Du hast tatsächlich "nur" das zusätzliche Gewicht des BYs. An das kippelige hatte ich mich gewöhnt, war aber schon deutlicher Unterschied im Fahrverhalten. Musste mich wieder richtig an das Fahren ohne BY "gewöhnen".
Es gibt doch noch mehr einspurige Anhänger, gibts da evtl. Erfahrungen?
Neugierige Grüße,
Christoph
>ich bin den bob yak an einem quantum toxy mit ungefähr 28 kilo beladung bei einer mehrwöchigen finnland-tour gefahren - und würde diese art von gepäcktransport so nicht wiederholen wollen.
Ich hatte den Bobyak (BY) mittlerweile an mehreren verschiedenen Fahrzeugen (Horizont Fast, Toxy ZR m. von Z&Z speziell entwickelter Aufnahme, Jester, MTB).
>der bob yak ist bei langsamen geschwindigkeiten imho nicht sehr laufruhig und neigt vor allem bei hoher beladung zum pendeln, wobei der anhänger wie ein riesiger hebel wirkt und ständig gegenbalanciert werden muss. diese tendenz verbessert sich auch nicht gerade bei höheren geschwindigkeiten, zumal in kombination mit einem 20-zoll-hr.
Dies kann ich bestätigen, zumindest für Fahrzeuge mit niedrigem Schwerpunkt.
Bei höherem Schwerpunkt (Horizont, MTB) war dies bei weitem nicht so spürbar.
Beim Toxy ZR ist mir das mal mit Tempo 70 passiert. Bodenwelle, Bewegung ausgeglichen, richtig gemerkt, wie das wie eine Welle von hinten zurückkam, gegengelenkt, verstärkt zurückgekommen usw., bis ich dann einfach nicht mehr ausgeglichen sondern die Welle nur noch aufgefangen hatte, dann gings wieder.
>problematisch empfand ich auch die befestigung auf der mitgelieferten achse per steckbügel; auch die 2001 (?) eingeführten verstärkten und gegen verlieren gesicherten bügel sind da keine grosse verbesserung: einmal bspw. durch vibration rausgefallen, rutscht der achsschenkel des bob yak sofort raus/hoch, verdreht sich und verbiegt dann schlimmstenfalls das andere, noch fixierte ausfallende (in meinem fall so heftig, dass das noch fixierte ausfallende angebrochen/angerissen war ...
Das passiert mir gerne dann, wenn ich in Eile bin, z.B. einen Zug noch kriegen und dann schnell schnell den Bobyak abhängen, auf dem Gleis den Bobyak wieder ranmachen, um schneller die 200 m bis zum Radabteil zurücklegen zu können.
Da hatte ich mir die Aufnahme auch mal verbogen, ging aber gerade noch gut ...
Das wird dann einfacher, wenn man zu zweit unterwegs ist. Dann hält eine/r den Bobyak fest, der andere das Rad, damit nix wegkippen oder -drehen kann.
Finde ich aber vom Handling her nicht so überzeugend.
>ich würde für eine lange tour mit viel gepäck dann eher den cyclone von radical designs empfehlen; leicht, stabil, weniger störende einflüsse beim fahrbetrieb weil zweispuranhänger (natürlich denn auch mit entsprechenden nachteilen wie höherer reibungsverluste,...).
Das ist halt schon ein wesentlicher Vorteil bei BY, gerade beim Tieflieger.
Das ist aus aerodynamischer Sicht von vorne bis hinten eine Linie. Du hast tatsächlich "nur" das zusätzliche Gewicht des BYs. An das kippelige hatte ich mich gewöhnt, war aber schon deutlicher Unterschied im Fahrverhalten. Musste mich wieder richtig an das Fahren ohne BY "gewöhnen".
Es gibt doch noch mehr einspurige Anhänger, gibts da evtl. Erfahrungen?
Neugierige Grüße,
Christoph
C
_christoph hipp
ERGÄNZUNG - Re: Bob Yak an 20" Hinterrad
>Es gibt doch noch mehr einspurige Anhänger, gibts da evtl. Erfahrungen?
Hat jemand Erfahrungen mit dem Weber Monoporter?
Was kostet der eigentlich?
>Es gibt doch noch mehr einspurige Anhänger, gibts da evtl. Erfahrungen?
Hat jemand Erfahrungen mit dem Weber Monoporter?
Was kostet der eigentlich?
J
_jan-friedrich köhle
389€
A
_andreas hünnebeck
>der bob yak ist bei langsamen geschwindigkeiten imho nicht sehr laufruhig und neigt vor allem bei hoher beladung zum pendeln, wobei der anhänger wie ein riesiger hebel wirkt und ständig gegenbalanciert werden muss.
Wir trafen in Norwegen einen Radreisenden, der einen Bob Yak am Rennrad hatte. Er berichtete aehnliches und meinte, dass besonders Langsamfahren (d.h. am Berg) gewoehnungsbeduerftig sein.
Tschau
Andreas
Wir trafen in Norwegen einen Radreisenden, der einen Bob Yak am Rennrad hatte. Er berichtete aehnliches und meinte, dass besonders Langsamfahren (d.h. am Berg) gewoehnungsbeduerftig sein.
Tschau
Andreas
H
_hartmut lautenschläger
Re: ERGÄNZUNG - Re: Bob Yak an 20" Hinterrad
Der Weber ist ja ganz gut verarbeitet und auch die Kupplung ist sehr gut, aber der größte Nachteil ist sicher seine geringe Bodenfreiheit. Die langt nicht mal um über einen abgesenkten Bordstein zu fahren....
Der Weber ist ja ganz gut verarbeitet und auch die Kupplung ist sehr gut, aber der größte Nachteil ist sicher seine geringe Bodenfreiheit. Die langt nicht mal um über einen abgesenkten Bordstein zu fahren....
C
_christoph hipp
Re: ERGÄNZUNG - Re: Bob Yak an 20
>Der Weber ist ja ganz gut verarbeitet und auch die Kupplung ist sehr gut, aber der größte Nachteil ist sicher seine geringe Bodenfreiheit. Die langt nicht mal um über einen abgesenkten Bordstein zu fahren....
Wie hoch ist denn die Bodenfreiheit bei einem Weber? Der hat doch - wenn ich das richtig gesehen habe - eine 406er-Felge (also Achshöhe ca. 240 mm), während der Bobyak "nur" eine 16''-Felge (also Felgendurchmesser um die 300 bzw. Achshöhe ca. 180 mm) hat!?
Nun liegt der tiefste Punkt beim Weber etwas unterhalb der Achse, beim Bobyak dagegen exakt auf Achshöhe. Müsste im Ergebnis aufs selbe rauskommen, oder?
Ich verstehe außerdem das Befestigungsprinzip des Webers noch nicht ganz. Das ist auf den Webseiten nicht richtig zu erkennen. Da wird ein Teil mit auf die Achse gespannt. Das klappt aber anscheinend nicht mit Rohloff. Warum nicht?
Noch mehr neugierige Fragen ...
Christoph
>Der Weber ist ja ganz gut verarbeitet und auch die Kupplung ist sehr gut, aber der größte Nachteil ist sicher seine geringe Bodenfreiheit. Die langt nicht mal um über einen abgesenkten Bordstein zu fahren....
Wie hoch ist denn die Bodenfreiheit bei einem Weber? Der hat doch - wenn ich das richtig gesehen habe - eine 406er-Felge (also Achshöhe ca. 240 mm), während der Bobyak "nur" eine 16''-Felge (also Felgendurchmesser um die 300 bzw. Achshöhe ca. 180 mm) hat!?
Nun liegt der tiefste Punkt beim Weber etwas unterhalb der Achse, beim Bobyak dagegen exakt auf Achshöhe. Müsste im Ergebnis aufs selbe rauskommen, oder?
Ich verstehe außerdem das Befestigungsprinzip des Webers noch nicht ganz. Das ist auf den Webseiten nicht richtig zu erkennen. Da wird ein Teil mit auf die Achse gespannt. Das klappt aber anscheinend nicht mit Rohloff. Warum nicht?
Noch mehr neugierige Fragen ...
Christoph
C
_christof
Hi,
ich habe 2 YAK-Nachbauten, der unterschied ist die Deichsel - eine ist kurz für 20" (Toxy) und eine für 26"(Baron).
Am Toxy kann ich die erfahrungen nicht bestätigen, das geht gut.
Am Baron kann ich sie sehr bestätigen - ca. 25kg Gepäck - sehr gewöhnungsbedürftig, aber fahrbar. Deutlliche Pendelneigung. Die Beladung ist gut spürbar, je nachdem, wo sich der Schwerpunkt des Hängers befindet. Gewicht möglichst weit nach vorne ist besser.
Summe: Für touren mit viel Gepäck nehme ich in zukunft lieber den Radical-Trailer (ja, den habe ich auch noch<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>), der ist auch nicht schwerer, hat 100l/40kg Kapazität und ist auch schneller an/abkoppelbar (Bahnverladung!)
Christof, aus dem Speditionsgewerbe...<img src=http://bilder21.parsimony.net/forum37385/baron.gif alt=baron>
ich habe 2 YAK-Nachbauten, der unterschied ist die Deichsel - eine ist kurz für 20" (Toxy) und eine für 26"(Baron).
Am Toxy kann ich die erfahrungen nicht bestätigen, das geht gut.
Am Baron kann ich sie sehr bestätigen - ca. 25kg Gepäck - sehr gewöhnungsbedürftig, aber fahrbar. Deutlliche Pendelneigung. Die Beladung ist gut spürbar, je nachdem, wo sich der Schwerpunkt des Hängers befindet. Gewicht möglichst weit nach vorne ist besser.
Summe: Für touren mit viel Gepäck nehme ich in zukunft lieber den Radical-Trailer (ja, den habe ich auch noch<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>), der ist auch nicht schwerer, hat 100l/40kg Kapazität und ist auch schneller an/abkoppelbar (Bahnverladung!)
Christof, aus dem Speditionsgewerbe...<img src=http://bilder21.parsimony.net/forum37385/baron.gif alt=baron>