Anfänger sucht Velomobil
- Ersteller Stizza
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Aufgepaßt: Mit einem handelsüblichen Trike bist Du sehr wendig, die meisten Velomobile kommen da nicht ran. Andererseits: 200 Meter. Wenn das die schlimmste Straße der Welt ist, kann man so lange zur Not auch schieben.
Letztendlich mußt Du mit Deinem Velomobil zurechtkommen. Alle Modelle sind irgendwo kompromißbehaftet, Du wirst mit jeder Entscheidung Probleme haben. Insofern würde ich mich da nach Fahrgefühl und Fahrspaß leiten lassen, die interessanten Modelle einfach mal ausprobieren und dann danach entscheiden.
In dieser Hinsicht ist der Milan wirklich schlimm, andere Velomobile haben besser zugängliche Komponenten. Ich würde das jetzt aber auch nicht überbewerten: Sofern Du ein Velomobil kriegst, das im Auslieferungszustand ordentlich funktioniert, sind erstmal relativ wenige Wartungsarbeiten notwendig.
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Nicht schlimmer als andere Modelle...
Hat beide Wartungsdeckel und beim GT kann man auch das Rad ausbauen ohne das komplette Fahrwerk raus zu reißen.
QV finde ich persönlich da schlimmer mit der ganzen Technik hinten beim Fahrwerk.
Das was ich gesehen habe ist das QV komplizierter, rizel Paket wechselst man ja eher selten wenn die Übersetzung passt, denke da er an zb. Platten reifen gerade unterwegs dann das wechseln , wie ist es denn beim Milan gelöst, einseitig aufgehängt hinten? Als Milan auf die Seite und reifen runter Hebeln, glaube wenn ich recht gesehen habe ist es ja beim quest so, also ohne Ausbau eben.
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genau so, es gibt zwar noch ein paar ältere Modelle mit zweiseitig aufgehängtem Hinterrad, aber bei den neueren ist das überall einseitig, Reifenwechsel geht also ohne Ausbau des Rades.
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Genau, bei den meisten Velomobilen sind die Räder, vorne wie hinten, einseitig aufgehängt und damit kann man auch bei eingebautem Rad den Reifen wechseln.
Vorne kann es aber trotzdem deutlich leichter sein wenn die Räder nicht im Radkasten sind oder eine Wartungsklappe haben.
Hinten sind sich die meisten Modelle dagegen sehr ähnlich.
Oft muss man da aber ohnehin nicht dran.
Vorne kann es aber trotzdem deutlich leichter sein wenn die Räder nicht im Radkasten sind oder eine Wartungsklappe haben.
Hinten sind sich die meisten Modelle dagegen sehr ähnlich.
Oft muss man da aber ohnehin nicht dran.
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habe da noch lebhaft die Einstellung des Scheinwerfers bei meinem Mk.4 SL in Erinnerung, elegant sah das definitiv nicht aus
aber dafür gibt es ja jetzt bei den ganz neuen die Wartungsluke vorne.Wie es im QV aussieht, weiß ich nicht. Im Milan ist aber alles recht eng und trotzdem weit. Wenn man also irgendwo ran muß, muß man sich schon arg verrenken. Die Reifen lassen sich auch bei eingebautem Rad wechseln, aber den Dreck, der sich in den engen Radkästen ansammelt, sollte man zuvor dennoch entfernen. Bei anderen Modellen lassen sich die Vorderräder separat entnehmen, beim Milan müssen dafür die Federbeine ausgebaut werden. Einfach ist ein Reifenwechsel im Milan sicher nicht, da es wirklich sehr eng zugeht. Das Hinterrad kriegt man auch raus und wieder rein, es dauert aber und ein wenig Spezialwerkzeug sollte man sich kaufen und herstellen. Wie gesagt, das ist alles kein Beinbruch, aber kostet eben viel Zeit. "Mal eben so" macht man das höchstens, wenn man es ständig macht.
Dachte da auch eher an, schlauch wechseln bei einen platten auf dem Weg, das sollte halt einigermaßen machbar sein.
Alles im allen macht ihr einen aber Hoffnung bzw. Bestärkt einen.
Danke dafür schon mal.
Werde mal den Gebraucht Mark im Auge behalten bzw. Händler Vorführer die abgegeben werden können / sollen.
Kompromisse sind dann klar und das man sich es denn individualisiert Licht etc.
Alles im allen macht ihr einen aber Hoffnung bzw. Bestärkt einen.
Danke dafür schon mal.
Werde mal den Gebraucht Mark im Auge behalten bzw. Händler Vorführer die abgegeben werden können / sollen.
Kompromisse sind dann klar und das man sich es denn individualisiert Licht etc.
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Reifenwechsel auf jeden Fall vorher üben. Die ersten Male braucht man immer deutlich länger, ist halt immer noch kniffliger als beim Hollandrad.
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mit ein wenig Übung unterwegs bei mir gemütliche 15 Minuten vom Stopp bis zum Weiterfahren
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Kenne ich nur vom Upright, wenn Regenwasser in den Bowdenzügen friert. Da die im VM innen verlaufen und auch gegen Spritzwasser geschützt sind....
Will aber nicht ausschließen, dass es theoretisch bei stark schwitzenden Motoren dazu kommen könnte.
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Bei meinem Leitra-Trike hatte ich mal eingefrorene Bremszüge, weil es auf der Terrasse stand.
Mit hydraulischen Bremsen passiert das eher nicht.
Schaltung? Keine negative Erfahrung, aber ich fahre auch Rohloff.
Es hilft auch, wenn die Züge so verlegt sind, daß (Kondens-) Wasser in den Bowdenzügen abfließen kann, also sie keinen Bogen mit Enden nach oben haben (geht aber nicht immer).
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hast du ein Foto vielleicht von der Strecke...
oft wird dem VM mehr "Geländegängigkeit" abgesprochen, als es dann doch hat
ich hab z.b. auf meinem täglichen Arbeitsweig 2x 1,9km nicht asphaltierten Schotterweg.. (also jetzt kein "Gelände")
allerdings gute Oberfläche, nur wenige Schlaglöcher
wenns Regnet halt oft mal 5cm tiefe WAsserlacken
gegen Ende des Videos dann der spannendere Teil, Singletrail - den Teil kann ich ned immer fahren, weil das Gras nur 2mal im Jahr gemäht wird und dann teils über 1m hoch wird
mein VM: Evo-K, 28mm Reifen vorne und hinten, also für heutige VErhältnisse schmal bereift
hier nochmal Schotter, grobkörniger, lauter - geht aber auch:
der MilanSL hat denke ich weniger Bodenfreiheit
jedenfalls: summiert sich bei mir auf 3,8km dieser STrecke jeden Tag, weil Arbeitsweg
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ad REifenwechsel: das ist eigentlich je nach Modell oft schneller gemacht als am klasssichen RAd (Trecking, MTB)
a) vorne einseitig aufgehängt (wenn dann noch Radhäuser offen...)
da brauchst nichtmal das Rad abmontieren
(wobei ich es immer mache: ist in 10 SEkunden gemacht, und man kann dann das RAd schön händeln)
der schlauch ist bei 20" kurz, der Reifen dadurch leicht auf und abgezogen...
und wenige Pumpenstöße reichen aus, dass er dann wieder prall ist..
wenn man unterwegs ist und nur schlauch wechselt ist das in 5min oder weniger erledigt wenn man sich ranhält
hinten: keine Ahnung wie das heute mit den Einarmschwingen ist...
und wie gut man das ohne Ausbau hinbekommt, ohne dass Dreck (= schnell mal Grund für nächsten Platten) beim WEchsel zwischen Reifen und Schlauch kommt..
bei meinem VM leg ich es auf die Seite und in 30 Sekunden ist das ganze Hinterrad ausgebaut
a) vorne einseitig aufgehängt (wenn dann noch Radhäuser offen...)
da brauchst nichtmal das Rad abmontieren
(wobei ich es immer mache: ist in 10 SEkunden gemacht, und man kann dann das RAd schön händeln)
der schlauch ist bei 20" kurz, der Reifen dadurch leicht auf und abgezogen...
und wenige Pumpenstöße reichen aus, dass er dann wieder prall ist..
wenn man unterwegs ist und nur schlauch wechselt ist das in 5min oder weniger erledigt wenn man sich ranhält
hinten: keine Ahnung wie das heute mit den Einarmschwingen ist...
und wie gut man das ohne Ausbau hinbekommt, ohne dass Dreck (= schnell mal Grund für nächsten Platten) beim WEchsel zwischen Reifen und Schlauch kommt..
bei meinem VM leg ich es auf die Seite und in 30 Sekunden ist das ganze Hinterrad ausgebaut