. Ich warte noch auf @Gear7Lover's letztes da tanka, dann gehe ich die Lichtinstallation an.
Finde ich auch wichtig.Ja, das A9 bekommt Blinker (und Rücklicht mit den Attos), bin nicht so der Rennfahrer
...und nach eingehender Begutachtung durch den Zoll heute eingegangen - feines Teil
) schonmal am Chassie ruckeln, aber der Geradeauslauf ist 1A. Im Vergleich zum DF XL (wohl noch mit alten Anlenkplatten) ist das ein Riesenunterschied, da habe ich bei viel Wind oft Geschwindigkeit rausgenommen, mit dem Alpha gab's da kaum Veranlassung. Bin sehr zufrieden 
Kann ich mit meinem DF XL mit noch den alten Lenkplatten nur bestätigen. Der Wind gestern während der Tour hat es bei mir ganz schön ruckeln lassen. Da musste ich doch ein bisschen aufpassen.Bei der OBT-Alternativrunde heute konnte ich das Alpha 9 nun zum ersten Mal bei stürmisch-böigem Wind fahren. Heute war so ziemlich alles dabei, heftiger Seitenwind, die berüchtigten Böen an Hausecken, knapp überholende sowie entgegenkommende LKWs. Fazit: das Alpha 9 lässt sich nicht aus der Spur bringen. Man merkt teilweise, wie heftige Böen (oder der eine sehr knapp überholende Sattelschlepper
According to the weather records for that region, it was around 6 Bft that afternoon, but I suppose the gusts were stronger.
@liegerast Gibt es was Neues vom A9? Ich frage für einen Freund ... er ist etwas schüchtern...
Nee, die ersten 1000km stehen noch aus, zu viel um die Ohren. Schnee gab's noch nicht nennenswert, Glatteis brauch ich nicht, Regen funktionierte bei der Ersatz-OBT (ohne Haube, in Fahrt) gut - wenn man noch einen Tick den Kopf einzieht bekommt man noch weniger Regen mit - die Partie vor dem Einstieg lenkt den Wind und damit den Regen gut nach oben ab. Lupine SL kann ich in Ermangelung von Nachtfahrten noch nicht einschätzen (ist aber auch nicht A9-spezifisch, da gibt's ja schon eine Menge Berichte an unterschiedlicher Stelle, und im DF XL habe ich nix vergleichswürdiges drin). Die Stiefel wurden der Dame postwendend zurückgegeben - passen mir nicht und wären sonst nur Ballast
.
). Ich bin weiterhin extrem begeistert über den satten Geradeauslauf des Alpha 9, neben den vielen anderen Neuerungen bzw. Verbesserungen sticht dieses für mich weiterhin sehr hervor. Gerade bei langen Strecken bzw. langen Tagesstrecken, auf denen man auch schon mal schlapper wird, finde ich es einen extremen Fortschritt, keine Aufmerksamkeit für die (Eigenheiten einer) Lenkung aufbringen zu müssen - egal ob hohe Geschwindigkeiten, überholende oder entgegenkommende LKW und/oder Windböen, das Alpha 9 geht einfach in die Richtung, in die man lenkt. So soll es sein .):
Ja, das stimmt, man hat einen anderen Blick darauf.
Ja, schon, 2x 640km, teilweise sehr schöne Strecke und viele sanfte Steigungen/Gefälle, lässt sich mit dem VM sehr gut fahren (danke an @jostein für den Track! )
(wobei mir für eine weitere Einschätzung noch andere Bedingungen fehlen - ich werde weiter berichten).
Hey @liegerast,So, Schluss mit der Funkstille. Mein A9 rollt nach u.a. Blinkereinbau, Verkabelung etc. wieder. Diese Woche bin ich auf die erste größere Tour gestartet (quasi Überführungsfahrt nachholen, nur Anreise eben mit selbigem Fahrzeug
Hier mal ein paar Eindrücke vom Hinweg (man möge mir die in Nacht-und-Nebelaktion provisorisch angebrachten Reflexstreifen verzeihen
Anhang anzeigen 289318
Anhang anzeigen 289319
giggle) und ich neben den sehr positiven Infos zur Haube auch die “Lichtkanone” auf dem Bild entdeckt habe, würde ich gerne dazu mehr erfahren. Im Forum finde ich dazu keinen Beitrag oder nur Infos zu richtigen ”LichtKANONEN” also denjenigen die nicht nur aufmerksam machen, sondern auch blenden. Deine Lösung scheint klein, fein, integriert und und primär den Zweck der Sichtbarkeitserhöhung zu haben. Das ist auch mein Ziel. Gibt es dazu schon Infos im Forum (oder irgendwo) oder kannst Du Infos dazu teilen? Am Ende interessiert mich auch der Einbau im A9.
