Kid Karacho
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Prüfe bitte noch ob genug Abstand zwischen Sitz und Kettenrohre ist. Besonders im Lasttrum unter Zug.
Nicht dass du jetzt die Rohre quetscht
Alpha 7 Handbuch Sammelfaden
- Ersteller Fritz
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Nicht dass du jetzt die Rohre quetscht
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Danke @Kid Karacho. Dein Hinweis ist berechtigt. So etwas übersieht bzw. vergisst man schnell im Eifer des Geschehens.
Aber nein. Sowohl das Popometer konnte nichts feststellen als auch ein 3 mm Block. Ich konnte ihn unter Last dazwischen schieben als auch heraus ziehen.
Sollte es klemmen kann man
Aber nein. Sowohl das Popometer konnte nichts feststellen als auch ein 3 mm Block. Ich konnte ihn unter Last dazwischen schieben als auch heraus ziehen.
Sollte es klemmen kann man
- Die unteren Bundschrauben (?) tiefer setzen und damit den Sitz etwas höher legen
- Oder den Sitz hinten nicht ganz so tief ablegen
- Oder die Umlenkrolle tiefer legen. Ich fahre derzeit mit einer 80er Rolle. Eine verschiebbare 100er ist in Auftrag. Damit komme ich mit dem Lasttrum noch etwas tiefer. Bisschen Raum ist noch.
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Na da wird es mal Zeit die Lizenzgebühren einzutreiben
Klar für den Nachbau gebe ich dir Recht in der Vorbereitung und Auswahl der Teile ging viel wertvolle Zeit!
Habe ich aktuell auch drinnen.
Das habe ich natürlich bei mir auch überprüft.
Diese Kanäle werden deutlich überbewerten!
Aktuell überlege ich die Halterung in meinen Milan zu bauen, da ist mit aktuell viel zu viel Geraffel drinnen nur um einen Sitz zu stützen.
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Ich kann’s mir irgendwie nicht so richtig vorstellen, wie das funktioniert mit dem Flacher-Liegen.
Habe auch den M-Sitz. Beim Fahren mit Helm (obwohl der hinten schon etwas abgeflext ist…) stößt dieser schon gerade so an die Hutze an, bzw. ich muss den Kopf schon etwas weiter nach vorne halten als ich es, entspannt ohne Helm, tun würde.
Wenn nun der Sitz hinten per Gurt tiefer gehängt wird, kommt dann nicht der Kopf weiter nach hinten, bzw. muss zum Ausgleich noch weiter nach vorne abknicken als bisher?
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Wenn du @cerise die Bundschrauben unten versetzt (nach hinten) und den Sitz damit weiter nach vorne versetzt, hast du hinten mehr Platz. Ich kann mit Helm auch nicht soweit runter ohne den Kopf mehr abzuknicken.
Deshalb ist der nächste logische Schritt z. B. eine Platte mit mehreren Rasten. Dann kann man Sitz schneller vor- und zurück versetzen.
Gut ist auch ein hinten runder Helm.
Deshalb ist der nächste logische Schritt z. B. eine Platte mit mehreren Rasten. Dann kann man Sitz schneller vor- und zurück versetzen.
Gut ist auch ein hinten runder Helm.
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Ja, ok, das gehört also dazu. Danke.
Tretlager dann auch entsprechend nach vorne (sofern möglich), oder liegt man dann flacher etwas weiter hinten auf dem Sitz, so dass das Tretlager bleiben kann? — Muss ich wohl einfach ausprobieren…
Etwas flacher liegen, würde ich schon gerne mal testen.
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@cerise
Da hilft nur probieren. Vorstellbar ist
Nach vorne rutschen mit dem Sitz, flacher liegen. Irgendwann drückt der Sitz auf den Lasttrum (Popomulde) und der Sitz muss unten auch höher gestellt werden.
Aber es ist nicht so wie die Couchlehne fast aufrecht stellen und dann waagerecht ablegen zum liegen.
Ein paar Grad flacher machen schon einen großen Unterschied. Einfach herantasten und fahren. Ich hatte den Sitz erst viel flacher eingestellt. Nach 10 km wurde deutlich, dass es mir zu flach war. Bin dann in 1 cm Schritten wieder steiler geworden. Das Schöne ist es lässt sich in Sekunden ändern.
Aber ich musste unsere Sitze noch nicht nach vorne versetzen.
Da hilft nur probieren. Vorstellbar ist
Nach vorne rutschen mit dem Sitz, flacher liegen. Irgendwann drückt der Sitz auf den Lasttrum (Popomulde) und der Sitz muss unten auch höher gestellt werden.
Aber es ist nicht so wie die Couchlehne fast aufrecht stellen und dann waagerecht ablegen zum liegen.
Ein paar Grad flacher machen schon einen großen Unterschied. Einfach herantasten und fahren. Ich hatte den Sitz erst viel flacher eingestellt. Nach 10 km wurde deutlich, dass es mir zu flach war. Bin dann in 1 cm Schritten wieder steiler geworden. Das Schöne ist es lässt sich in Sekunden ändern.
Aber ich musste unsere Sitze noch nicht nach vorne versetzen.
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da habe ich mir meinen angepasst.
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Hab' mich bei meinem bisher nur getraut, die überstehenden Rippen wegzuschleifen.
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Kann es sein dass Du vergessen hast den Putz abzufilzen
?
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Ich bin neulich wieder über diesen Begriff gestolpert "geklebte Achsen".
Irgendwie klingt das schräg. Wie kommt man nur darauf?
Das suggeriert, dass die Achse geklebt sei.
Ist sie aber gar nicht.
Sie wird weiterhin in das Federbein geschraubt - und verbleibt dort. Auch beim Radwechsel.
Daher kann man sie federbeinseitig auch zusätzlich mit Schraubensicherung sichern.
Richtiger wäre in meinen Augen eigentlich "Stummelachsen".
Im Gegensatz zu "Steckachsen" beim Serien A7.
Oder wie sieht das die Ingenieurswelt hier?
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Nein. Sie sind beide primär geschraubt. Nicht geklebt.
Das verwenden von zusätzlicher Schraubensicherung ist völlig unabhängig davon und kann prinzipiell auch bei den originalen Steckachsen erfolgen.
Dann wären ja beide "geklebt". Ich finde diesen Begriff irreführend und fachlich falsch.
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Da sehe ich es wie Christian, die Achsen sind geschraubt und mit Schraubensicherungslack gesichert, es sei den jemand schraubt die mit Hochfestem Sicherungslack ein.
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(Was soll das eigentlich aussagen?)
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bei mir heißt es zu früh auf senden gedrückt.
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Ich denke eher, dass dies ein nicht niedergeschriebener Gedanke ist.
E
eddywhy
Welche denn?
Achso… die …. Na da … ach … befindest Du Dich doch deutlich über meinem Niveau. Passt schon.