Alles rund ums Velomobil Mango

AW: Alles rund ums Velomobil Mango

Ich pumpe die M+ eigentlich immer um ca. 0,5 mehr auf als angegeben - vorne 7 bar statt 6,5 bar, hinten 6,0 bar statt 5,5 bar. Trotzdem nur 35km/h statt wie vorher mit dem Racer hinten 39km/h. Leider leidet bei den hohen Drücken der Komfort spürbar, jede Unebenheit "knallt" durch.
 
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Ok dann kann man nichts machen ausser du probierst mal diese Antiplattbänder die sich ja sicherlich in den schnelleren Mantel einlegen lassen. Wäre intresssant, ob sich die fahrtechnischen Eigenschaften ändern würden.
 
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Hi Jo,

dann probiere doch auch hinten mal den 35er M+. Nach meiner Erfahrung sind die 35er kaum langsamer als andere Reifen, der 47er ist dagegen im Vergleich ein Traktorreifen. (Zumindest beim Anthro war ich nach rundum 35er deutlich schneller.)

C.
 
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Moin Carsten,

könnte ich mal probieren. Ich hatte damals extra den breiten M+ gewählt, weil man ja sagt, der Rollwiderstand wäre bei breiten Reifen auch bei niedrigerem Luftdruck gering, der Fahrkomfort jedoch besser als bei schmalen Reifen. Offensichtlich stimmt das mit dem Rollwiderstand zumindest für den M+ nicht :rolleyes:.
 
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Hallo,

habe auf Wunsch eines Forum Mitgliedes Fotos von den Naben unserer Mangos gemacht. Darauf ist auch die Lösung erkennbar, wie die oberen und unteren Kettenleitrohre befestigt sind.
Auch die Ausfallenden sind unterschiedlich, bei meinem Mango sind sie senkrecht, ich habe die Shimano 11 Gang Nabe . Der Alu Streifen der die Kettenrohre fixiert ist leicht gekröpft.
Die Naben sind nicht abgedreht, die Naben könnten auch in einem Normalrad eingebaut werden. Der Gewichtsverlust dürfte auch dermaßen gering sein, dass sich dieses nicht lohnt.

Als Anhang hier drei Fotos von der 11 Gang Shimano Version.

Gruß
Reinhard
Mist: Habe die Fotos verkehrt hoch geladen, die ersten beiden sind die Rohloff Nabe, das dritte ist richtig, das ist die Shimano Version.
 

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Hier die Fotos für die Rohloff Nabe.
Die Ausfallenden sind waagrecht. Der Alu Streifen ist einfach gerade. Ansonsten ist das Prinzip gleich zur Shimano Version.

Gruß
Reinhard
Hier ist dann genau der gleiche Fehler: die ersten beiden Fotos zeigen die Shimano Nabe, das dritte ist richtig und zeigt die Rohloff Version.
 

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Danke für die Bilder. Den Unterschied finde ich sehr interessant. Für die Rohloffnabe wären ja eigentlich auch senkrechte Aufnahmeenden zu erwarten gewesen. In waagrechte Ausfallenden darf nämlich eigentlich nur die TS Version (Vollschraubachse) verbaut werden.

C.
 
AW: Alles rund ums Velomobil Mango - Fragen zum Deckel

Biker-JO schrieb:
Moin,

zunächst mal die Frage warum du einen Deckel von mir beim Quest benutzt?? Ist dein Profil nicht auf dem neuesten Stand oder hast du den Deckel mit der Säge modifiziert damit er ins Quest passt? Bei Quest/Strada ist nämlich der Einstieg kürzer als beim Mango, deswegen passt er bei diesen Modellen leider auch nicht.
Zum Vergrößern anklicken....
Hi Jo, ich habe keinen Deckel von dir, ich habe nur auch so feste Deckel fürs Quest und die würde ich gerne an der Stelle befestigen. Das mit dem einklemmen so dass sie das Oberteil nicht berühren wird wirklich an der Form des Quests scheitern. Mal sehen was mir da noch einfällt...
 
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Carsten K. schrieb:
Für die Rohloffnabe wären ja eigentlich auch senkrechte Aufnahmeenden zu erwarten gewesen.
Zum Vergrößern anklicken....
Die Vorgaben der Rohloff Leute kenne ich nicht. Das waagrechte Ausfallende bietet bei allen Naben die schnelle Möglichkeit die Nabe um einige Millimeter zu verschieben. Im Mango ist zwar bei der Primär als auch bei der Sekundärkette ein Kettenspanner, dennoch ist es immens wichtig, dass die Sekundärkette genug Spannung hat. Bei Sigrids Mango war diese Spannung etwas zu schwach, das führt beim anfahren zu einem überspringen der Kette am linken Ritzel. Mit einem verschieben der Nabe nach vorn kann wieder genügend Spannung aufgebaut werden.
Bei meinem Mango ist der alte Rahmen aus dem gelben Mango verbaut worden, da war vorher eine 3 * 9 Kettenschaltung drin, daher wohl auch das senkrechte Ausfallende. H@rry möge mich berichtigen, falls es nicht so sein sollte.

Gruß
Reinhard
 
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Hallo Mangorei
Mal eine dumme Frage zu deinen Bildern bzw allgemein zum Velomobilantrieb.
Von der angetriebenen Nabe führt eine weitere Kette weg. Geht diese Kette zum Hinterrad und wenn ja warum montiert man diese Nabe nicht direkt auf das Hinterrad wie bei einem normalen Fahrrad?
Vlt. ist auch ein Denkfehler drin aber irgendwie verstehe ich im Moment diesen Aufbau nicht ganz.
Gruss aus
Karlsruhe
 
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Da ist ein Denkfehler drin, weil das Hinterrad im Mango einseitig aufgehängt ist.
Deshalb ist eine spezielle Nabe verbaut und es kann nichts Fahrrad-Übliches eingebaut werden.
 
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Ja, und genau das ist auch der Grund, warum bei Velomobilen ohne Zwischengetriebe (Strada, Quest) keine Nabenschaltung passt
 
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Ich denke, ich muss mir doch einmal solch ein Velomobil in Wirklichkeit anschauen um einige Dinge besser verstehen zu können.
 
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Karlsruhe schrieb:
Ich denke, ich muss mir doch einmal solch ein Velomobil in Wirklichkeit anschauen um einige Dinge besser verstehen zu können.
Zum Vergrößern anklicken....
Vorab einige Fotos.
In der Reihenfolge zu sehen:
Die vordere Radaufhängung
Die hintere einseitige Radaufhängung
Ein Blick von unten auf das Tretlager, direkt dahinter ist ein Kettenspanner
Das Mango auf der Seite liegend, so werden Arbeiten am Tretlager erledigt.

Gruß
Reinhard
 

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Zwei Fotos vom Innenraum, die Kettenführung.

Ein Foto mit den Abdeckungen, damit kein Gepäck in die Kette rutscht.
Ein Foto ohne diese Abdeckungen. Die Abdeckungen sind lediglich eingeklettet.
 

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Mangorei schrieb:
Die Abdeckungen sind lediglich eingeklettet.
Zum Vergrößern anklicken....

Den Sinn, die rechte Abdeckung (in Fahrtrichtung) weitgehend oben offen zu lassen, habe ich aber noch nicht kapiert ... Ist bei meinem Mango aus so, aber warum?

Edit: ah, nochmal nachgedacht ... der Sitz ... ;)
 
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Vielen Dank Mangorei für deine ausführlichen Erläuterungen jetzt habe ich das Antriebskonzept verstanden. Die Zweitkette ist dann lediglich das kleine Verbindungsglied zwischen Nabe/Kassette und dem einzelnen Zahnrad, welches auf dem einseitig befestigten Hinterrades montiert ist. Somit ist dann lediglich die Sekundärkette sowie das kleine Zahnrad am Hinterrad den äusseren Bedingungen ausgesetzt.
Gruss aus Karlsruhe
 
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Ok im Prinzip schon aber wenn ich das eine Bild von Mangorei richtig deute, so ist es nach unten hin offen. Zumindest an einer Stelle :p
 
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