Alfine 11 Gang Nabenschaltung am Trike - Erfahrungen

Steinwiesel

Steinwiesel

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Passend zum Rohloff Thread hier nun die Frage für die Alfine 11.

Ich habe letzte Woche eine in Schwarz in ein Scorpion mit 26" Hinterrad eingebaut.
Der Shifter ist ziemlich klasse finde ich.
Man kann entweder einen oder auch gleich zwei Gänge weiter schalten.
Optimal hat der Shifter nur auf der linken Seite seinen Platz gefunden.
War erstmal gewöhnungsbedürftig funktioniert aber tadellos mit Daumen und Zeigefinger.
Die Nabe ist extrem leise und schaltet sich sehr soft.
Unter Last klackert es ein wenig beim Schalten ist bei meiner Nexus 8 am Wiesel ähnlich.
Die Nabe ist jetzt 240 km im Trike gelaufen und wie der Fahrer mir sagte ohne Probleme ist ja auch noch keine Leistung ;-)
Die Nabe läuft in Verbindung mit einem BBS01 und unter Motorvolllast hakelt sie etwas mehr beim Schalten.
Eine kleine Tret-Schaltpause ist also angesagt.

Ich warte noch ein bisschen aber dann würde ich die Alfine 11 auch gerne im Wiesel haben.
Mal schaun ob sich die Kombination BBS01 und Alfine 11 bewährt.
Auf jeden Fall finde ich am Holm einen Shifter viel besser als ein Drehgriff.
Also das werde ich ziemlich sofort an meiner Nexus ändern.

Nachbars Up fährt die Nabe seit ca 10000 KM ohne Probleme.
Ölwechsel je nach Laune alle 2 Jahre.
Bei -10 Grad soll sie etwas schwergängiger sein.

Vielleicht gibt es ja noch mehr Alfine 11 Fahrer die ihre Erfahrungen mit anderen Trikern hier teilen wollen.
 
@Auntie Helen fährt eine Alfine an ihrem ICE Sprint „Alfie“ und seit ein paar Kilometer auch mit Motorunterstützung. Die letzten 5 Jahre ohne Probleme. Davor gab es aber mal einen Austausch wegen Problemen. Aber da kann sie vielleicht am besten etwas dazu sagen.

Beste Grüße

Klaus
 
Meine Holde hatte mal die Alfine11 in Kombi mit dem BBS01 im Trike.
Die Nabe war dem Motor auf Dauer nicht gewachsen.
Jetzt hat sie ihren alte Dualdrive wieder drinn und ist glücklich.

Außerdem kann ich die Dualdrive im Gegensatz zur Alfine öffnen und warten.
 
Die Alfine an der Streetmachine gefällt mir nicht so gut wie die Rohloff am Leitra-Trike.
Der Lenkerendschalthebel von jtek ist gut (kann man auch 10 Gänge auf einmal mit schalten), aber ich fand die Rohloff "geschmeidiger".
Habe aber auch nur knapp 500 km Erfahrung mit der Alfine.
Mir ist es den Mehrpreis beim Grasshopper wert, die Rohloff zu nehmen.
wolf (der irgendwann auch wieder ein Trike will)
 
hallo....
Bei Alfine 8-Gang, ist meines Wissens der Motor unbedingt auf 50Nm zu limitieren / kastrieren,
wie etwa bei Hase Kettwiesel (und anderen Anbietern) ausreichend dokumentiert.

Bei dem Shimano E6100 kann der Motor zwar 60Nm, darf aber unlimitiert nur betrieben werden mit:
  • Kettenschaltung
  • neuer Nexus Inter 5E automatic gear hub
  • und logisch "the Rohloff"
Bei der Shimano E8000 mit 70Nm geht nur:
  • Kettenschaltung
  • und logisch "the Rohloff"
mfg Hans

PS: der BBS01 hat IMHO 80Nm ..... das sind gewaltige % Überlastung .. zu den erlaubten 50Nm..
 
Zuletzt bearbeitet:
hallo leute:)
habe zwar jetzt auch erst 500 km mit meiner alfine11 auf dem ice vtx runter...
aber muss sagen bin mehr als zufrieden, sehr laufruhig...aber muss regelmässig einstellen, sonst schaltet
sie nicht ganz so sauber beim runterschalten...mag aber auch an dem lenkerendschalter von jtek liegen.
der rapitfire war defenitiv präziser, aber jtek wesentlich schneller, kompfortabel und man kann in einem zug durchschalten:giggle:
ich wünsche euch allzeit gute und unfallfreie fahrt:cool:(y)
mfg icevtx
 
Alfine 11, 2.300 km im Up, ohne Motor, ohne Geräusche, ohne Probleme. Allerdings: Tretpause beim Schalten, sonst hakelt sie. Ich find sie angenehm.
 
Ich habe sie mir ins 20"-Gekko gebaut, weil die 3x8-Kettenschaltung im Winter zu tief hing und für meine Ansprüche ein paar Mal zu oft zugeeist war.
Der Alfine-Schalthebel ist bei mir rechts, weil links immer noch der Schalthebel für den Umwerfer ist und wohl auch bleiben wird. Das ist von der Bedienung her nicht so schön, geht aber mit Daumen und Handballen.

Negative Sachen, die mir aufgefallen sind:
Der Schaltzug muss sehr genau eingestellt sein, sonst kracht es alle 50...100 km mal ohne erkennbaren Anlass beim Fahren. Das macht gerade bei Winterbetrieb häufige Kontrolle nötig.
Unter -5°C fühlt es sich so an, als ob jedes weitere Grad Abkühlung Leistung kostet. Da war die Kettenschaltung weniger zäh.

Positiv:
Schaltet sehr schnell. Ist von der Kettenschaltung ungewohnt, aber nach kurzer Umgewöhnung finde ich es besser.
 
Stimmt. Bei Kälte zäh, beim Vorwärts-Schieben des Rades drehen die Pedale sanft mit. Vielleicht wäre ein anderes Öl die Lösung, aber so viel km fahre ich nun nicht, dass ich das mache.
 
Steinwiesel schrieb:
Kennt jemand eine Adresse wo man große Ritzel (>23) für die Alfine 11 bekommt.
Zum Vergrößern anklicken....
Falls es hilft (habe aber auch nichts auf die schnelle gefunden): Die Ritzel unterscheiden sich in der Aufnahme nicht zur Nexus oder sogar zu diversen Sram/Sachs Varianten.
Pass aber auf, dass Du bei einem so großen Ritzel nicht mit zu großem Eingangsdrehmoment die Nabe zerstörst.
 
Wir haben heute auf 23 gewechselt am BBS01 sind es noch 48. Das Rad rennt damit immer noch zu schnell was der Fahrer garnicht will. Das BBS01 Kettenblatt ist halt teurer wenn man es tauscht. Da geht jetzt noch 44 glaube ich ohne Adapter.
Bergauf ohne Motor geht, ist aber immer noch sehr heftig bei 26" Hinterrad.
 
Spawn schrieb:
Falls es hilft (habe aber auch nichts auf die schnelle gefunden): Die Ritzel unterscheiden sich in der Aufnahme nicht zur Nexus oder sogar zu diversen Sram/Sachs Varianten.
Zum Vergrößern anklicken....
Hat das mit einem SRAM-Ritzel bei dir mit dem originalen Alfine-Sicherungsring funktioniert? Bei mir nicht. Die Nasenform der Aufnahme unterscheidet sich nicht, aber die Alfine-Ritzel sind ein klein wenig dünner.
Steinwiesel schrieb:
Wir haben heute auf 23 gewechselt am BBS01 sind es noch 48. Das Rad rennt damit immer noch zu schnell was der Fahrer garnicht will.
Zum Vergrößern anklicken....
Ich hatte noch nie einen BBS01 in der Hand, aber mal gelesen, dass man bei dem einiges einstellen kann. Vielleicht könntet ihr ja die Grenze für die Unterstützung auf niedrigere Geschwindigkeiten setzen?
 
Ich fahre zwar kein (unverkleidetes, also "echtes" ;) ) Trike, sondern ein Mango, aber in diesem die Alfine-11 seit einigen Jahren als Zwischengetriebe. Auf der Centerlock-Scheibenbremsaufnahme sitzt ein Adapter nach 6-Loch, auf dem ein passendes Ritzel montiert ist, dessen Kette dann zum Hinterrad führt.
Auf der Eingangsseite habe ich jetzt ein 15er Ritzel (die haben tatsächlich dieselbe Aufnahme wie die Sachs/SRAM 3-/5-/7-Gang-Naben); das aber auch nur, weil ich sonst mit dem MountainDrive (63Z KB) in geschlumpftem Zustand (entspricht 25,2Z) zuviel Drehmoment kriege.
Shimano empfiehlt, einen Faktor von 1,9 (vorne/hinten) nicht zu unterschreiten; ich tue es nur, weil ich gekürzte Kurbeln (155mm) habe und mal davon ausgehe, daß die Angabe "1,9" sich auf Standard-Kurbeln von 170-175mm bezieht.

Ich hatte bisher mit der Alfine selber noch kaum Probleme; ein gelegentliches "Durchrutschen" stellte sich als unpräzise eingestellter Schaltzug heraus.
 
When I was doing research on the Alfine 8 gearing I found some MTB guys in the US who use Alfine hubs. They don't seem to follow Shimano recommendations :rolleyes: Some have been using very low ratios for quite some time without having any problems. That may also be due to them not changing under extreme loads. Or not too often. One person is using 32:22:

forums.mtbr.com

Alfine gearing?

Okay, apologies in advance for asking a question that I'm certain has already been answered here...somewhere. Alas, my search-fu must be weak because I could not find the secret knowledge. So what I need help with is figuring out a chainring size to go with my new (to me) Alfine 8 speed hub...
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