Aerotilt

[Jake]

Find ich ziemlich genial was Daniele da auf die Beine gestellt hat:

 

[Jack-Lee]

Das ist aber nicht das Velomobil nl aerotilt? Das wurde doch eingestellt und sah auch ziemlich anders aus?

 

[Jake]

Genau, das hier ist ein anderes Projekt.
Das was Du meinst wird aber auch von Mike Lecka in USA weiterentwickelt:

 

[HFKLR]

gibts mehr Infos zu "Daniele" ?

 

[Evo-TS]

Ja Delta mit 2 spurführenden Rädern erlaubt sogar das gefahrlose Fahren auf Schnee.
Ich sehe bei diesem Aerotilt gegenüber dem Velotilt, dass die Räder nicht herausstehen und damit weniger die Gefahr des Hängenbleibens besteht.
Ausserdem scheint es einfacher im Tilting-Mechanismus umgesetzt zu sein.
Das Velotilt wurde nicht eingestellt. Es kam immer noch nicht auf den Markt, weil es immer weiter im Tilting-Mechanismus verbessert wurde (10 Jahre-Entwicklung). Kann man hier nachlesen:Velotilt.

 

[liegeratt]

daniele gonanos homepage:

AeroTilt - Solar Bikes

I have tried to design the last version of my Solar Tilting Trike (STT) in a way to increase the aerodynamics of the bike. For this reason I have used a ‘foam’ based fairing that has several advantages: – cheap and easy to source – easy to work with (it is thermoformable) – very light […]

gonano.eu

 

[Stefan M]

Ausserdem scheint es einfacher im Tilting-Mechanismus umgesetzt zu sein.

Ja. Hat nämlich keinen.

 

[Evo-TS]

Beide VMs sind Delta-Trikes mit Neigetechnik (Tilting). Ich frage mich aber, ob man sich bei dem Aerotilt in jeder Kurve selber um die Neigungsverstellung kümmern muss (beim Velotilt Hebel muss man dazu den richtigen Hebel ziehen oder Schalter drücken) oder ob das automatisch in die richtig Richtung passiert.

 

[Jake]

scheint wohl automatisch zu funktionieren:

 

[Evo-TS]

Einfach und genial ist der Tilting-Mechanismus des Aerotilt, wenn man dort wirklich nur zum Locken des Tilting (beim Stehen) den Hebel ziehen muss. Beim Velotilt -selbst in der mechan. Variante (ohne Motor) immer noch deutlich aufwendiger umgesetzt:

 

[Andrew Allen]

I remember speaking with Daniele at Spezi 2019; unfortunately one couldn't test ride it there; it looks a promising vehicle, quite simple in design; the key for me is that it is intuitive to lock and unlock the tilting mechanism when starting off and when coming to a stop.

 

[Evo-TS]

Vom Aerotilt ist die neueste (V3)-Variante zum Locken des Tilting auch beim Fahren hier zu sehen:

 

[Gear7Lover]

ziemlich genial

Tia liebe Hersteller. Es gibt auch solche wo beim Entwurf der Hülle die Spiegel nicht vergessen gingen.

 

[Gear7Lover]

Frag mich warum er die Längslenker nimmt, ist doch komplizierter. Bremseinflüsse...

 

[Gear7Lover]

Delta mit 2 spurführenden Rädern erlaubt sogar das gefahrlose Fahren auf Schnee.

Äh, der worst case vom 2-Rad ist aber wenn das Vorderrad wegschmiert. Hinten kannsts abfangen, vorne nicht.

 

[Evo-TS]

Diese VMs haben aber mehr als 2 Räder, da Deltas: 1 Rad vorne, 2 spurführende HR. Das ist grundsätzlich sicherer wie das Tadpole-Prinzip (mit 2 vorne und 1 Rad hinten).

 

[Felix]

Ich seh da zwei schwerwiegende Probleme, das Teil wird ziemlich langsam sein und bei Nässe wird man vom Vorderrad eingesaut.

Bisher hab ich keine gute Lösung dafür...

 

[PeterH]

Wahrscheinlich auch viel Gerappel wegen fehlender Vorderradfederung.
Er hatte doch auch schon eine Art Meufl Verkleidung, die ist wesentlich leiser.

 

[Felix]

Die Vorderradfederung liesse sich ja noch machen.

 

[Evo-TS]

Beim Velotilt ist es ja deswegen aufwendiger, weil hier auch die Hinterradfederung (Feder in der Mitte) an den Neigemechanismus (äussen 2 Federn in Push-Pull-Anordnung) noch angebaut ist.