Flexible Alleweder-Radkastenverkleidung

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_jens buckbesch

Alleweder wird zum Geschoss!

Habe erste Versuche mit meiner Radk.verkl. für die Alleweder abgeschlossen.Schon mit nur einer Seite deutlicher Effekt bei der Geschwindigkeit (ca. 4 kmh)
1) Fußöffnungen mit Isomatte geschlossen, bis auf einen kleinen Ausschnitt für den linken Fuß zum Rückwärtsfahren. Geht einfach mit Patex; planbündig einpassen-
2)Radkasten von unten mit Isomatte schließen (planeben einpassen) und nur das wegschneiden, was beim Lenken scheuert. Geht ganz einfach; ist nur ein Stück und kaum Arbeit.
3)Die Durchführung der Spurstange und des Querlenkers mit Isomatte dichtmachen; nur soviel wegschneiden, wie tatsächlich an Loch gebraucht wird.
4)Ein aufgeschnittenes Isorohr (ca.4 cm Durchm.) auf den vorderen Halbkreis des Radkastenbleches aufstecken/kleben als Abstandshalter
5) über diesen Abstandshalter wird nun die PU-Schaumfolie gespannt bis ca. 10 cm über das Radkastenloch nach hinten. Vorne mit Pattex auf der Karosse und dem Isorohr verkleben.
Die hintere Hälfte wird natürlich nicht geklebt sondern mit dünnen Gummis abgespannt, so dass beim starken Einlenken das Rad die Verkleidung leicht wegdrücken kann und danach die Gummis sie zurückspannen.
Die Querschnittsfläche wird so nur minimal erhöht, der kleine Wendekreis bleibt voll erhalten.
6) Auf die Stummelachse wird durch Austausch der Inbus-Schraube durch ein Stück M8-Gewindestange ein umgekehrter Honigglasdeckel o.ä. als Abstandshalter aufgebracht; der dreht ja nicht mit und führt die Folie etwas. So wird auch bei starkem Wind die Folie nicht an die drehenden Räder gedrückt.

Nachbauen lohnt sich, auch für Cab-Bike-Fahrer. Die offenen Radkästen sind ein Hauptgrund für die mäßigen Geschwindigkeiten.
Abgesehen davon erledigt sich damit auch die Dreckschleuder-Problematik.
Grüße von Jens !
 
Hallo Jens,

hast Du vom Umbau evtl. Bilder oder kannst
welche machen?

Kann mir das irgendwie noch nicht so richtig
vorstellen ...

- Reinhard -
 
Re: Flexible Alleweder-Radkastenverkleidung +4km/h?

Hall Jens,

Jens schrieb:

>Alleweder wird zum Geschoss!
>Habe erste Versuche mit meiner Radk.verkl. für die Alleweder abgeschlossen.Schon mit nur einer Seite deutlicher Effekt bei der Geschwindigkeit (ca. 4 kmh)

bei welcher Gewschwindigkeit?



>1) Fußöffnungen mit Isomatte geschlossen, bis auf einen kleinen Ausschnitt für den linken Fuß zum Rückwärtsfahren. Geht einfach mit Patex; planbündig einpassen-
>2)Radkasten von unten mit Isomatte schließen (planeben einpassen) und nur das wegschneiden, was beim Lenken scheuert. Geht ganz einfach; ist nur ein Stück und kaum Arbeit.
>3)Die Durchführung der Spurstange und des Querlenkers mit Isomatte dichtmachen; nur soviel wegschneiden, wie tatsächlich an Loch gebraucht wird.
>4)Ein aufgeschnittenes Isorohr (ca.4 cm Durchm.) auf den vorderen Halbkreis des Radkastenbleches aufstecken/kleben als Abstandshalter
>5) über diesen Abstandshalter wird nun die PU-Schaumfolie gespannt bis ca. 10 cm über das Radkastenloch nach hinten. Vorne mit Pattex auf der Karosse und dem Isorohr verkleben.
>Die hintere Hälfte wird natürlich nicht geklebt sondern mit dünnen Gummis abgespannt, so dass beim starken Einlenken das Rad die Verkleidung leicht wegdrücken kann und danach die Gummis sie zurückspannen.
>Die Querschnittsfläche wird so nur minimal erhöht, der kleine Wendekreis bleibt voll erhalten.
>6) Auf die Stummelachse wird durch Austausch der Inbus-Schraube durch ein Stück M8-Gewindestange ein umgekehrter Honigglasdeckel o.ä. als Abstandshalter aufgebracht; der dreht ja nicht mit und führt die Folie etwas. So wird auch bei starkem Wind die Folie nicht an die drehenden Räder gedrückt.
>Nachbauen lohnt sich, auch für Cab-Bike-Fahrer. Die offenen Radkästen sind ein Hauptgrund für die mäßigen Geschwindigkeiten.
>Abgesehen davon erledigt sich damit auch die Dreckschleuder-Problematik.

Gruß Heiko
 
>1) Fußöffnungen mit Isomatte geschlossen, bis auf einen kleinen Ausschnitt für den linken Fuß zum Rückwärtsfahren. Geht einfach mit Patex; planbündig einpassen-

Can you manage this without having the mat scrape the ground?
At 190 cm my heels sometimes graze the ground. This with 155 mm crankarms,
but maybe I need new and stronger springs in the front suspension.

/Mikael
 
Re: Flexible Alleweder-Radkastenverkleidung +4km/h?

>Hall Jens,
>Jens schrieb:
>>Alleweder wird zum Geschoss!
>>Habe erste Versuche mit meiner Radk.verkl. für die Alleweder abgeschlossen.Schon mit nur einer Seite deutlicher Effekt bei der Geschwindigkeit (ca. 4 kmh)
>bei welcher Gewschwindigkeit?
>>1) Fußöffnungen mit Isomatte geschlossen, bis auf einen kleinen Ausschnitt für den linken Fuß zum Rückwärtsfahren. Geht einfach mit Patex; planbündig einpassen-
>>2)Radkasten von unten mit Isomatte schließen (planeben einpassen) und nur das wegschneiden, was beim Lenken scheuert. Geht ganz einfach; ist nur ein Stück und kaum Arbeit.
>>3)Die Durchführung der Spurstange und des Querlenkers mit Isomatte dichtmachen; nur soviel wegschneiden, wie tatsächlich an Loch gebraucht wird.
>>4)Ein aufgeschnittenes Isorohr (ca.4 cm Durchm.) auf den vorderen Halbkreis des Radkastenbleches aufstecken/kleben als Abstandshalter
>>5) über diesen Abstandshalter wird nun die PU-Schaumfolie gespannt bis ca. 10 cm über das Radkastenloch nach hinten. Vorne mit Pattex auf der Karosse und dem Isorohr verkleben.
>>Die hintere Hälfte wird natürlich nicht geklebt sondern mit dünnen Gummis abgespannt, so dass beim starken Einlenken das Rad die Verkleidung leicht wegdrücken kann und danach die Gummis sie zurückspannen.
>>Die Querschnittsfläche wird so nur minimal erhöht, der kleine Wendekreis bleibt voll erhalten.
>>6) Auf die Stummelachse wird durch Austausch der Inbus-Schraube durch ein Stück M8-Gewindestange ein umgekehrter Honigglasdeckel o.ä. als Abstandshalter aufgebracht; der dreht ja nicht mit und führt die Folie etwas. So wird auch bei starkem Wind die Folie nicht an die drehenden Räder gedrückt.
>>Nachbauen lohnt sich, auch für Cab-Bike-Fahrer. Die offenen Radkästen sind ein Hauptgrund für die mäßigen Geschwindigkeiten.
>>Abgesehen davon erledigt sich damit auch die Dreckschleuder-Problematik.
>Gruß Heiko
Auf der Basis meiner Ausdauer-Reisegeschwindigkeit mit der Alleweder:vorher ca.26 Kmh, mit einer Radverkleidung ca. 30 kmh.
Ich werde den Unterschied im Frühling auf meiner Ausroll-Strecke genau messen! Auch die Bodenverkleidung usw.
Gruß Jens!
 
Re: Flexible Alleweder-Radkastenverkleidung +4km/h?

>>Hall Jens,
>>Jens schrieb:
>>>Alleweder wird zum Geschoss!
>>>Habe erste Versuche mit meiner Radk.verkl. für die Alleweder abgeschlossen.Schon mit nur einer Seite deutlicher Effekt bei der Geschwindigkeit (ca. 4 kmh)
>>bei welcher Gewschwindigkeit?
>>>1) Fußöffnungen mit Isomatte geschlossen, bis auf einen kleinen Ausschnitt für den linken Fuß zum Rückwärtsfahren. Geht einfach mit Patex; planbündig einpassen-
>>>2)Radkasten von unten mit Isomatte schließen (planeben einpassen) und nur das wegschneiden, was beim Lenken scheuert. Geht ganz einfach; ist nur ein Stück und kaum Arbeit.
>>>3)Die Durchführung der Spurstange und des Querlenkers mit Isomatte dichtmachen; nur soviel wegschneiden, wie tatsächlich an Loch gebraucht wird.
>>>4)Ein aufgeschnittenes Isorohr (ca.4 cm Durchm.) auf den vorderen Halbkreis des Radkastenbleches aufstecken/kleben als Abstandshalter
>>>5) über diesen Abstandshalter wird nun die PU-Schaumfolie gespannt bis ca. 10 cm über das Radkastenloch nach hinten. Vorne mit Pattex auf der Karosse und dem Isorohr verkleben.
>>>Die hintere Hälfte wird natürlich nicht geklebt sondern mit dünnen Gummis abgespannt, so dass beim starken Einlenken das Rad die Verkleidung leicht wegdrücken kann und danach die Gummis sie zurückspannen.
>>>Die Querschnittsfläche wird so nur minimal erhöht, der kleine Wendekreis bleibt voll erhalten.
>>>6) Auf die Stummelachse wird durch Austausch der Inbus-Schraube durch ein Stück M8-Gewindestange ein umgekehrter Honigglasdeckel o.ä. als Abstandshalter aufgebracht; der dreht ja nicht mit und führt die Folie etwas. So wird auch bei starkem Wind die Folie nicht an die drehenden Räder gedrückt.
>>>Nachbauen lohnt sich, auch für Cab-Bike-Fahrer. Die offenen Radkästen sind ein Hauptgrund für die mäßigen Geschwindigkeiten.
>>>Abgesehen davon erledigt sich damit auch die Dreckschleuder-Problematik.
>>Gruß Heiko
>Auf der Basis meiner Ausdauer-Reisegeschwindigkeit mit der Alleweder:vorher ca.26 Kmh, mit einer Radverkleidung ca. 30 kmh.
>Ich werde den Unterschied im Frühling auf meiner Ausroll-Strecke genau messen! Auch die Bodenverkleidung usw.
>Gruß Jens!

Hallo Jens,
komisch, wenn ich mir die Radkästen an meinem Aw so ansehe, würden die Räder schon bei Geradeausfahrt an der Folie schleifen.
Ich kapiere auch nicht, warum Du vorne ankleben kannst, ohne dass die Räder beim Lenken schleifen.
Bilder wären schon schön...
Ist das nur zum Probieren gedacht der für dauerhaft?
Was macht die Kopfverkleidung?
Gruß
Peter
 
Re: Flexible Alleweder-Radkastenverkleidung +4km/h?

>>>Hall Jens,
>>>Jens schrieb:
>>>>Alleweder wird zum Geschoss!
>>>>Habe erste Versuche mit meiner Radk.verkl. für die Alleweder abgeschlossen.Schon mit nur einer Seite deutlicher Effekt bei der Geschwindigkeit (ca. 4 kmh)
>>>bei welcher Gewschwindigkeit?
>>>>1) Fußöffnungen mit Isomatte geschlossen, bis auf einen kleinen Ausschnitt für den linken Fuß zum Rückwärtsfahren. Geht einfach mit Patex; planbündig einpassen-
>>>>2)Radkasten von unten mit Isomatte schließen (planeben einpassen) und nur das wegschneiden, was beim Lenken scheuert. Geht ganz einfach; ist nur ein Stück und kaum Arbeit.
>>>>3)Die Durchführung der Spurstange und des Querlenkers mit Isomatte dichtmachen; nur soviel wegschneiden, wie tatsächlich an Loch gebraucht wird.
>>>>4)Ein aufgeschnittenes Isorohr (ca.4 cm Durchm.) auf den vorderen Halbkreis des Radkastenbleches aufstecken/kleben als Abstandshalter
>>>>5) über diesen Abstandshalter wird nun die PU-Schaumfolie gespannt bis ca. 10 cm über das Radkastenloch nach hinten. Vorne mit Pattex auf der Karosse und dem Isorohr verkleben.
>>>>Die hintere Hälfte wird natürlich nicht geklebt sondern mit dünnen Gummis abgespannt, so dass beim starken Einlenken das Rad die Verkleidung leicht wegdrücken kann und danach die Gummis sie zurückspannen.
>>>>Die Querschnittsfläche wird so nur minimal erhöht, der kleine Wendekreis bleibt voll erhalten.
>>>>6) Auf die Stummelachse wird durch Austausch der Inbus-Schraube durch ein Stück M8-Gewindestange ein umgekehrter Honigglasdeckel o.ä. als Abstandshalter aufgebracht; der dreht ja nicht mit und führt die Folie etwas. So wird auch bei starkem Wind die Folie nicht an die drehenden Räder gedrückt.
>>>>Nachbauen lohnt sich, auch für Cab-Bike-Fahrer. Die offenen Radkästen sind ein Hauptgrund für die mäßigen Geschwindigkeiten.
>>>>Abgesehen davon erledigt sich damit auch die Dreckschleuder-Problematik.
>>>Gruß Heiko
>>Auf der Basis meiner Ausdauer-Reisegeschwindigkeit mit der Alleweder:vorher ca.26 Kmh, mit einer Radverkleidung ca. 30 kmh.
>>Ich werde den Unterschied im Frühling auf meiner Ausroll-Strecke genau messen! Auch die Bodenverkleidung usw.
>>Gruß Jens!
>Hallo Jens,
>komisch, wenn ich mir die Radkästen an meinem Aw so ansehe, würden die Räder schon bei Geradeausfahrt an der Folie schleifen.
>Ich kapiere auch nicht, warum Du vorne ankleben kannst, ohne dass die Räder beim Lenken schleifen.
>Bilder wären schon schön...
>Ist das nur zum Probieren gedacht der für dauerhaft?
>Was macht die Kopfverkleidung?
>Gruß
>Peter
Hallo Peter!
Siehe Punkt 4), ein Iso-Profil bringt die Folie auf ca. 2-3 cm Abstand. Über dieses Profil wird die Folie gespannt. So ist bei Geradeauslauf kein Scheuern.
Natürlich scheuert es beim Einlenken, Abrieb ist aber minimal,ich schätze eine Isomatte hält tausende Km (es sei denn, jemand fährt nur in der Stadt und ist nur am Einlenken)
Die Matte ist ca. 8mm stark, d.h. das VR kann sich selbst auch noch etwas einschleifen. Irgentwann wird es dann natürlich dünn und man könnte dann sogar von außen mit Tesa reparieren.
Das ist aber alles nichts gegen den aerodynamischen Gewinn. Auch wird die Verletzungsgefahr durch die scharfen Radkastenkanten gemindert.Es soll durchaus für immer sein; dadurch wird mein Mobilitätsradius enorm vergrößert. Bei Rad-Panne brauche ich nur die 3 dünnen Spanngummis aushaken(kleine Drahthaken, die in ein 1mm-Loch im Blech eingehängt werden)und kann die Verkleidung nach vorne wegklappen.
Ich weiß nicht, wie ich ein Bild hierrein kriege. Habe schon welche auf der Festplatte. Kann mir es jemand sagen?
Meine Alu-Kopfhutze mit integriertem Überrollbügel ist fertig und dazu habe ich noch ein genähtes Verdeck, welches bis über die Stirn reicht und einzeln anknöpfbar ist. Quasi als Verlängerung der Alu-Kopf-Windhutze.
Wenn ich das mit den Fotos mal schnalle, sende ich gerne auch hiervon Fotos!
Im Alleweder-Fieber, Guß Jens
 
Re: Flexible Alleweder-Radkastenverkleidung +4km/h?

Hallo

>Wenn ich das mit den Fotos mal schnalle, sende ich gerne auch hiervon Fotos!

Setz sie doch zu Pixum, da können wir sie gucken.

Felix


http://www.pixum.de
 
Re: Flexible Alleweder-Radkastenverkleidung +4km/h?

>Wenn ich das mit den Fotos mal schnalle, sende ich gerne auch hiervon Fotos!

Hi,
kannst gerne ein paar per Email an mich schicken, dann stell ich
sie auf den Forums-Web-Space rein.

Viele Grüße,
Chris
 
Hier die Bilder

<img src="http://bilder21.parsimony.net/forum37385/PIC00045.jpg">

<img src="http://bilder21.parsimony.net/forum37385/PIC00039.jpg">
 
Re: Hier die Bilder

Hallo Jens
Der Spiegel ist viel zu gross, da geht noch was :)

Felix
 
Re: Hier die Bilder

Wo bleibt Ralfs Kommentar zur berauschenden Ästhetik? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>

Heinz
 
Re: Hier die Bilder

>Hallo Jens
>Der Spiegel ist viel zu gross, da geht noch was :)
>Felix
Ich weiß, aber es ist eine irre gute Rundumsicht und Optik. Ich möchte nicht so gerne an sicherheitsrelevanten Bauteilen abspecken, um schneller zu werden.Im Vergleich zu den kleinen Spiegeln an meinen anderen Rädern ist der Autospiegel eine Klasse für sich.
Aber danke für den Tipp, Grüße von Jens
 
Re: Hier die Bilder

>Wo bleibt Ralfs Kommentar zur berauschenden Ästhetik? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>
>Heinz
Ach, wenn man drin sitzt, sieht man es ja nicht
Jens
 
Re: Hier die Bilder

Hallo

>Ich möchte nicht so gerne an sicherheitsrelevanten Bauteilen abspecken, um schneller zu werden.

Das ist ein Autospiegel, wenn ich ne Autobremse am Rad hätte und jemand fragte warum könnte ich die gleiche Antwort geben wie Du ;) Du hast recht, die üblichen Fahrradspiegel lassen zu wünschen übrig, ich empfehle daher einen Brillenspiegel, mit dem kannst Du durch leichtes Kopfdrehen den ganzen Raum hinter Dir überblicken. Wenn Dir das nicht zusagt gibts für Motorräder hübsche F1-Spiegel, ich komm bei meinem gut damit klar, sollte also auch fürn Fahrrad reichen.

Felix

f1-Spiegel
 
Re: Hier die Bilder

"...Du hast recht, die üblichen Fahrradspiegel lassen zu wünschen übrig,..." schrieb Felix


Alle? Nein! Den wahrscheinlich weltbesten Fahrradspiegel, nämlich den D+D-Spiegel baut die unbekannteste Zubehörfirma der Welt, nämlich die Firma:

D + D Oberlauda
Franz Drechsler

Adresse:
Eisbergstr. 30
97922 Lauda-Königshofen

Bis auf unsere beiden FLEVOs haben mittlererweile alle unsere Liegeräder diesen nur 47 Gramm leichten, aerodynamisch ausgeformten Spiegel. An meinem BEVO-Bike ist der D+D-Spiegel mittlererweile beschädigungsfrei seit fast 8 Jahren im Dienst. Auch die optischen Eigenschaften sind mehr als gut! Warum die Herkunft des D+D-Spiegel so geheim gehalten wird, weiß ich nicht, ich habe den Hersteller erst nach Wochen mit einem Barcodeleseprogramm entschlüsseln können.

Gruß aus HH,
HeinzH.



05023360.JPG
 
Da fehlen noch...

Scheibenräder, meine ich. Ich sage ja immer, nix geht über isomatte...
Habe mir gestern 6m2 besorgt, jetzt wird erst mal ein Streamer gebaut.
Zum Speedgewinn wären bei dir vielleicht auch noch schmalere Reifen nötig, oder? Ich finde übrigens nicht, dass das ganze irgendwie unästehtisch wirkt.
Bis später
Peter


http://people.freenet.de/peterwelk
 
Re: Hier die Bilder

>Hallo
>>Ich möchte nicht so gerne an sicherheitsrelevanten Bauteilen abspecken, um schneller zu werden.
>Das ist ein Autospiegel, wenn ich ne Autobremse am Rad hätte und jemand fragte warum könnte ich die gleiche Antwort geben wie Du ;) Du hast recht, die üblichen Fahrradspiegel lassen zu wünschen übrig, ich empfehle daher einen Brillenspiegel, mit dem kannst Du durch leichtes Kopfdrehen den ganzen Raum hinter Dir überblicken. Wenn Dir das nicht zusagt gibts für Motorräder hübsche F1-Spiegel, ich komm bei meinem gut damit klar, sollte also auch fürn Fahrrad reichen.
>Felix
Danke für den Tipp; du hast sicher Recht, dass der F1-Spiegel besser wäre. Nun lag mein Autospiegel aber letzte Woche so verloren auf der Straße, dass ich ihn einfach nicht liegen lassen konnte. Jetzt hat er wieder ein zu Hause...
Soll heißen, das ganze ist für mich ein Low-Budjet-Projekt.
Aber vielleicht find ich ja mal auf einem Schrottplatz einen Motorradspiegel..
Gruß Jens
 
Re: Hier die Bilder

Hallo

>Soll heißen, das ganze ist für mich ein Low-Budjet-Projekt.

Der Motorradspiegel kostet 10 Euro (Aus schwarzem Plastik). Ich find aber nach wie vor Brillenspiegel am Fahrrad perfekt.

Felix
 
Hallo Peter,

>Scheibenräder, meine ich. Ich sage ja immer, nix geht über isomatte...
>Habe mir gestern 6m2 besorgt, jetzt wird erst mal ein Streamer gebaut.
>Zum Speedgewinn wären bei dir vielleicht auch noch schmalere Reifen nötig, oder? Ich finde übrigens nicht, dass das ganze irgendwie unästehtisch wirkt.
>Bis später
>Peter
 
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