440er Reifen auf 438er Felge
- Ersteller Salander
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AW: 440er Reifen auf 438er Felge
Es wird also ein altes Flevo sein.
Einen einfachen Schwalbe-Reifen in 37-438 (Profil HS 110 - mit Reflex) kann dir jeder Händler besorgen, der bei den Großhändler Hartje* oder Wiener Bike Parts** einkauft.
Liste 19,90 €
http://www.schwalbe.de/ger/de/suche...dukte&tn_subPoint=Rollstuhl&ID_Produktgruppe=
Wenn du einen 440er Reifen da hast, probier ihn aus - und berichte!
Gruß
Thomas - wo kriegt man in D 440er Reifen?
* Räder namens Conway/ Victoria,Prince, Noxon, X4U; Teile Contec
** XLC Teile
Es wird also ein altes Flevo sein.
Einen einfachen Schwalbe-Reifen in 37-438 (Profil HS 110 - mit Reflex) kann dir jeder Händler besorgen, der bei den Großhändler Hartje* oder Wiener Bike Parts** einkauft.
Liste 19,90 €
http://www.schwalbe.de/ger/de/suche...dukte&tn_subPoint=Rollstuhl&ID_Produktgruppe=
Wenn du einen 440er Reifen da hast, probier ihn aus - und berichte!
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Thomas - wo kriegt man in D 440er Reifen?
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AW: 440er Reifen auf 438er Felge
440 er reifen sind auch ziemliche sonderartikel. Ich wusste keiner der die verkauft. 438 heisst 438 mm felgendurchmesser, umbau auf 451 mm ist nur 13 mm diameter grossser, im radius 6.5 mm. Das ist innerhalb der verstellbereich vieler bremsen. 438 mit 37 mm reifen oder 451 mit 28er wurde einen sehr ahnlichen diameter aufweisen, 406 ist viel kleiner.
440 er reifen sind auch ziemliche sonderartikel. Ich wusste keiner der die verkauft. 438 heisst 438 mm felgendurchmesser, umbau auf 451 mm ist nur 13 mm diameter grossser, im radius 6.5 mm. Das ist innerhalb der verstellbereich vieler bremsen. 438 mit 37 mm reifen oder 451 mit 28er wurde einen sehr ahnlichen diameter aufweisen, 406 ist viel kleiner.
R
RichardH
AW: 440er Reifen auf 438er Felge
tu das nicht, 438 mm Reifen auf 438 mm Felgen und nix anderes, habs selbst mal probiert, und nach ein paar kilometern ist der Schlauch explodiert weil der Rreifen zu gross war.
tu das nicht, 438 mm Reifen auf 438 mm Felgen und nix anderes, habs selbst mal probiert, und nach ein paar kilometern ist der Schlauch explodiert weil der Rreifen zu gross war.
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AW: 440er Reifen auf 438er Felge
Hallo ich habe gerade 4 x 438 Reifen und 3x 340 Reifen eingelagert Damit kann ich mein Sinner noch so Jahre fahren. Schöne Grüße Jürgen
Hallo ich habe gerade 4 x 438 Reifen und 3x 340 Reifen eingelagert Damit kann ich mein Sinner noch so Jahre fahren. Schöne Grüße Jürgen
Hat einer von euch den Umbau auf 451 tatsächlich durchgeführt und kann da praktische Erfahrungen berichten?
Ich hatte auch mit dem Gedanken gespielt und hier: https://www.velomobilforum.de/forum...-umbau-radgröße-von-438-auf-451-vs-406.35256/ schon mal gefragt, leider hat keiner geantwortet, weshalb ich davon ausgegangen bin, dass es im Forum noch niemand versucht hat.
Gruß, Peter
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Update 2015:
Ich hatte meinen Hutchinson 28-440 im Sommer 2013 für 13,90€ bei LX-Bikes bestellt.
Mittlerweile gibt es den dort schon für 9,90€ + Versand: https://www.lxs-bike.de/junior-draht,3,130,1999987280
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Nö, der kostet dort immer noch 13,90€ in 28-440, die 9,90 € gelten für die 12" Version.
Und das sagt schon alles: es ist ein Reifen für Kinderräder, also Billigkram.
Ich hab noch recherchiert: Michelin hat was im Angebot:
Reifen Michelin 37-440 City J 500A schwarz/weiss, der Preis von auch ca. 13.- € lässt aber nichts hochwertiges vermuten...
Gleiche Größe auch bei Impac, die sind definitiv Mist.
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@thomaS: Danke für die Recherche
Der Michelin könnte vielleicht eine Alternative für mich sein, weil er immerhin 37 mm breit ist anstatt der 28mm, die ich jetzt fahre. Und der maximale Luftdruck ist bei beiden 4,0 bar - da muß ich mit meinem 28er bei Querkanten schon sehr vorsichtig fahren; der 37er bietet da doch etwas mehr Sicherheitsreserve gegen Durchschlag.
Ich habe aber auch vor kurzem von einem anderen Peer Gynt-Fahrer gehört, daß er einfach zwei 28er Mäntel übereinander montiert und dann den Luftdruck deutlich höhersetzen kann... das müßte ich mal probieren (zumindest als Übergangslösung, bis ich den Umbau auf 406mm endlich angehe...)
Bei Bike24.de gibt es den Michelin 37-440 übrigens für €8,90 + Versand (diesmal stimmts ;-)
... weitere Recherche:
Von Raleigh gibt es auch einen 37-440 in schwarz/weiß (gefunden auf Ebay; wird aus UK versendet).
Der Michelin könnte vielleicht eine Alternative für mich sein, weil er immerhin 37 mm breit ist anstatt der 28mm, die ich jetzt fahre. Und der maximale Luftdruck ist bei beiden 4,0 bar - da muß ich mit meinem 28er bei Querkanten schon sehr vorsichtig fahren; der 37er bietet da doch etwas mehr Sicherheitsreserve gegen Durchschlag.
Ich habe aber auch vor kurzem von einem anderen Peer Gynt-Fahrer gehört, daß er einfach zwei 28er Mäntel übereinander montiert und dann den Luftdruck deutlich höhersetzen kann... das müßte ich mal probieren (zumindest als Übergangslösung, bis ich den Umbau auf 406mm endlich angehe...)
Bei Bike24.de gibt es den Michelin 37-440 übrigens für €8,90 + Versand (diesmal stimmts ;-)
... weitere Recherche:
Von Raleigh gibt es auch einen 37-440 in schwarz/weiß (gefunden auf Ebay; wird aus UK versendet).
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Update:
Ich habe jetzt tatsächlich 2 identische Hutchinson 28-440 Mäntel übereinander montiert - ging ein bißchen schwer drauf, aber dafür fahre ich jetzt vorne mit 6,5bar! Und ich muß sagen, ich spüre den Unterschied beim Rollwiderstand (und natürlich bei der Endgeschwindigkeit!) schon ziemlich deutlich
Und ich muß nicht mehr ganz so extra-vorsichtig sein mit Quer-Kanten auf der Strecke...
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N
NIC99
"einfach" übereinander - wie geht das denn ?
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Ja, war relativ unproblematisch, da diese Hutchinson-Reifen relativ dünnwandig=weich=flexibel sind. Zuerst hab ich den älteren der beiden in den neueren reingefummelt und dann das Ganze auf die Felge. Wie gesagt, das Montieren auf die Felge hat ein bißchen Kraft (und die bewährten Schwalbe-Montagehebel) erfordert, aber ansonsten gab es keine Probleme.
Bin damit auch die über 300km zur SPEZI und zurück problemlos gefahren, sogar mit Gepäck auf dem Front-Gepäckträger.
Ich hatte übrigens mal vor ca. 20 Jahren so ein Pannenschutz-Einlegeband aus Kunststoff, das dafür gedacht war, um in den Mantel (zwischen Schlauch und Mantel) eingelegt zu werden. Falls ich das noch finde, überlege ich mal, ob ich das zwischen die beiden Mäntel reinbaue, um den Pannenschutz noch zu verbessern.
Bin damit auch die über 300km zur SPEZI und zurück problemlos gefahren, sogar mit Gepäck auf dem Front-Gepäckträger.
Ich hatte übrigens mal vor ca. 20 Jahren so ein Pannenschutz-Einlegeband aus Kunststoff, das dafür gedacht war, um in den Mantel (zwischen Schlauch und Mantel) eingelegt zu werden. Falls ich das noch finde, überlege ich mal, ob ich das zwischen die beiden Mäntel reinbaue, um den Pannenschutz noch zu verbessern.
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Die nennen sich "Pannen-Fuchs" und sind oft bei Fahrrad-Discountern erhältlich. Ich habe mit denen als Fahrrad-Kurier sehr gute Erfahrungen gemacht. Einmal mit einem durchgebremsten Mantel, ca 5 Markstück großes Loch, noch ungefähr 10km zum Fahrradhändler gefahren und dann erst gewechselt. Die erhöhen nur den Rollwiderstand ein wenig.
Liebe Grüße, Oliver
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Ich hatte die damals in 47-622 Conti Top Touring auf dem Citybike - eine Verlangsamung ist mir damals nicht aufgefallen... allerdings haben die mir die Schläuche aufgerieben (vielleicht hätte ich noch mehr Luft reintun sollen).
Beim PeerGynt am Vorderrad sollte das kein Problem sein bei 6,5bar, wo doch sowieso ca. 3/4 des Gewichts auf dem Hinterrad lasten.
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@Aslan ,
Das Problem hatte ich nie. Dafür bin ich knapp 2 Jahre Pannenfrei durch die Münchener Innenstadt. Für einen Vollzeitkurier nicht schlecht. Vor den Einlagen habe ich schnell gemerkt, wenn die Reifen gut abgefahren waren. So vier Plattfüße in einer Stunde und ähnliches.
Liebe Grüße, Oliver
Das Problem hatte ich nie. Dafür bin ich knapp 2 Jahre Pannenfrei durch die Münchener Innenstadt. Für einen Vollzeitkurier nicht schlecht. Vor den Einlagen habe ich schnell gemerkt, wenn die Reifen gut abgefahren waren. So vier Plattfüße in einer Stunde und ähnliches.
Liebe Grüße, Oliver
Das heisst Du musst beim Flicken recht flott sein, damit sich der 4te noch ausgeht...So vier Plattfüße in einer Stunde und ähnliches.
, Harald
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@einrad
Ne, zu der Zeit hatte ich immer 2-3 Ersatzschläuche dabei. Also einfach nur Schlauch wechseln. Mit CO2-Patronen geht das Aufpumpen dann auch recht schnell.
Ansonsten hilft wie immer: Üben, üben, üben....
Glaub mir, als Kurier hast Du da recht schnell gute Möglichkeiten dazu.
Liebe Grüße, Oliver
Ne, zu der Zeit hatte ich immer 2-3 Ersatzschläuche dabei. Also einfach nur Schlauch wechseln. Mit CO2-Patronen geht das Aufpumpen dann auch recht schnell.
Ansonsten hilft wie immer: Üben, üben, üben....
Glaub mir, als Kurier hast Du da recht schnell gute Möglichkeiten dazu.
Liebe Grüße, Oliver
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Naja, ich werde demnächst sowieso auf ein 406er Vorderrad umsteigen, da gibt es dann auch Reifen mit Pannenschutz. Die (Feder!-)gabel hab ich letzte Woche übers Forum hier gekauft... fehlt nur noch das Vorderrad und die Magura...