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Teils ist es nur Marketing bla bla. Es stimmt zwar das grossere Räder besser rollen als kleinere aber ob die 12mm grosser oder kleiner nun so viel ausmacht?
32" Reifen / Laufräder
- Ersteller smö
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In den frühen Jahren der englischen Tourenräder (und deren Nachbauten aus den Niederlanden) waren 30" Vorderräder bei 28" Hinterrädern nicht unüblich.
Komfort oder "optisches Überbleibsel" der Hochräder? Ich weiß es nicht.
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Da kann man schon sehen was mit dem Vorbau passiert wenn man die Fußspitzen noch frei halten will.. zumindest für normal groß e Personen..
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geiler Rahmen für den Liegerad-Selbstbau : ) und diese Geometrie hat doch in den "wirklichen" Hollandrädern überlebt...
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The Dust Up: What People Are Getting Wrong About 32er Wheels – Daniel Yang
There’s been no shortage of speculation about 32" wheels, but very few people have actually ridden one. After Manitou sent a prototype 32er fork to Daniel Yang and Neuhaus Metalworks, the framebuilding duo built a hardtail from scratch to test it out. Read about their findings and what everyone...
und der Podcast dazu. Mit dem Thema 32" steigen sie bei ca. 9:35min ein.
Ist relativ viel Gelaber, aber kann man sich nebenbei anhören (als Radioersatz). Das wichtigste steht auch in dem verlinkten Artikel.
Die wichtigste Erkenntnis steht in den YT Kommentaren
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Muss gestehen das ich ein neuen Umwerfer brauche. Eigentlich ein ganz Alten, weil der Alivio zu weit nach hinten ragt, weit vom Satllerrohr am Aufrecht weg. Da rubbelt dann der Reifen drann. Und das ist nicht irgendein Reifen, nein es ist ein 29er, der irgendwie doch auf die 28er felge von mein 1990's stahl hybrid passt. Zwischen die Streben geht's moglich auch , wenn ganz knapp. 29x2.0 Reifen. fur 20 euro gebraucht ergattert.
Wird aus das alte Stahltrekking Hybrid, Raleigh Pioneer Trail 3000, doch ein bisschen ein 29er ridgid MTB. Lauf ich nur den Vorletzten Trend hinterher.
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Bei Pathlesspedaled und Cade Media höre ich immer wieder, dass kleinere Menschen sehr wenig Auswahl bei den Fahrrädern haben und auch stärkere Kompromisse eingehen müssen, eben unter anderem weil 622 für sie keine optimale Geometrie erlaubt. Natürlich kann man mit 406 ein Fahrrad bauen, das man mit 2,1m fahren kann, abe mit 686 kein sinnvolles Fahrrad bauen, das man mit 1,5m fahren kann.
Keine Ahnung, warum der Markt für kleine Leute so schwach aussieht. Nehmen die Verbraucher dann oft doch das größere Laufrad? Und wenn ja, wegen der besseren Reifenauswahl oder weil die Profis das fahren oder eben weil es ein paar Watt spart?
"32” bikes need to become the next big thing with lots of nice tyres to choose from solely for us unicyclist out there"
Welcher Markt ist wohl kleiner? 32" Einräder oder Fatbikes, die einen zweiten Laufradsatz bekommen würden?
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Geben tut es das schon. Schau dir die Angebote für Kinder-Fahrräder an. Das Beispiel hier ist mit 584er-Laufrädern. Da reden wir über 19mm Unterschied im Radius zu 622mm.
Eurobike 2025: Giant Seek – 7,4 kg Rennrad für den Nachwuchs - Rennrad-News
Mit dem Seek stellt Giant auf der Eurobike 2025 eine neue Rennradplattform vor, die speziell für Kinder und Jugendliche konzipiert wurde.
www.rennrad-news.de
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nur beim Liegerad ist es noch extremer... da kommen noch andere Sachen wie Sitzhöhe, Kurbelfreiheit usw. dazu. das die Kompatibilität für klein gewachsene nochmal erschwert-
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Sehe ich genau andersrum. Die Akzeptanz für 20"-Laufräder ist im Liegerad-Bereich deutlich höher, insbesondere am Vorderrad. Ich meine die Unterschiede zwischen 24"/26"/27,5"/28" sind im Grunde pillepalle. Man könnte das alles auf ein paar wesentliche Größen reduzieren, z.B. 16", 20", 26", 28" und für sehr große Menschen 36". Schau dir mal die Liste der Reifengrößen an die wirklich existieren.
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Die Zahl der existierende Reifengrossen ist noch viel grosser als was hier genannt wird, viele davon sind beim aussterben, werden kaum benutzt oder sind z.b. nur im Rohlstuhl bereich ublich. Allerdings kann so eine Reifengrosse auch aufeinmal eine Wiederauflebung haben, sehe 650B. Das war in den 1950er in Frankreich sehr gangig, und man findet dort in grosse Supermarkten immer noch billige allround Reifen in 584/650B. Ist jetzt wieder auf den Weg richtung verschwinden. 559 ist noch weiter Richtung aus, aber da gibt's noch Hoffnung. Ausgestorben, so das man Kaum noch Reifen findet sind einige. 438 und 440 z.b. 520 und 571 gehen auch in die Richtung.
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Wie häufig ist in den Niederlanden die alte "Opafiets-Größe" 635 (700B) noch? Hier hab ich den Eindruck, ich bin der Einzige, der so was fährt.
642 (700A) hab ich noch nie gesehen.
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Ist es das wirklich? Man könnte auch behaupten Liegeräder sind so unpopulär (am aussterben) wegen der kleinen Räder. Oder schauen was in den letzten 10 Jahren an neuen Liegerad-Einspurern auf den Markt kam.
Da scheint mir die 20" Akzeptanz bei Cargobikes, Mini-Velos und Falträdern deutlich höher zu sein.
Das es irgendwas gibt, keine Frage. Aber das sind dann meist Räder für Kinder und/oder mit Alurahmen. Bei Canyon gibt es nur das Endurance CF in der kleinsten Größe (3XS) mit 27,5". Ein richtiges Renn-Rennrad fängt ab 2XS an mit 28", 27,5" ist hier keine Option mehr. Die Lenkgeometrie ist dann aber mit 70° Steuerwinkel schon weit weg von der eines mittelgroßen Rennrads.
Man sollte auch nicht vergessen, dass Reifen auch in allen Bereichen breiter geworden sind und damit der Laufraddurchmesser größer.
Alles andere als pillepalle. Die 115mm Unterschied machen schon viel aus. Das ist mehr als der Unterschied zwischen 20" und 24". Ich würde gerade im Gegenteil sagen, dass fürs Liegerad und sonstige Spezialräder noch 22" als Zwischengröße fehlt.
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Zu meinen Anfangszeiten war 451 noch verbreitet. Fand ich die schönere Größe als 406.
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Nein, Liegeräder sind allgemein unpopulär im Gesamtmarkt. Aber wenn wir uns den Markt von Liegerädern, Trikes, Velomobilen ansehen finden wir vor ganz häufig vorn Laufräder der Größe 406 und nix drüber und ganz selten drunter.
Ich meine praktisch niemand könnte den Unterschied zwischen 20" und 22" beim Fahren feststellen wenn man die Kennzeichnung unlesbar machen würde. Schau dir mal an was alles unter 22" geführt wird. Diese Vielzahl von Größen stammt historisch von der Verwendung von Stempelbremsen wo man wenn ein breiterer Reifen verwendet werden sollte den Felgendurchmesser angepasst hat damit die Bremse noch funktioniert. Das ist heute alles völlig irrelevant.
ETRTO Tabelle – welcher Reifen auf welche Felge – :Downtownbikes
downtownbikes.de
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Stimmt. Kann wirklich sein, daran habe ich noch gar nicht gedacht.
Aber <IndenKellergehFotomachen>:
Stempelbremsen haben eine Rändelschraube-die einen Stab in einem Rohr hält -zum verstellen.
Statt 37-622 würde hier auch 47-559 reinpassen. Nach oben begrenzt das Schutzblech und später die Gabelkrone.
Die 44-635 Nokia (ohne "n") Spikereifen, die am Rad hängen passen gerade noch.
Aber dann ist die Stempelbremse nicht die allerbeste Idee.
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Ich habe das bei Norbert Winkelmann gelesen. Die Werte stimmen erstaunlich gut überein.
RadAmbulanz. Das Mysterium der Reifengrößen
RadAmbulanz - die mobile Fahrradwerkstatt in Berlin. Betrachtungen und Erklärungen zu Fahrrad-Reifengrößen.
www.radambulanz.de