11-Gang-Nabe von Shimano

AW: 11-Gang-Nabe von Shimano

pebels schrieb:
Der Übersetzungs-Breitenunterschied (409% / 526%) ist nur für MTB´ler interessant
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Oder für Liegeräder... Insbesondere Alltagslieger welche sehr vielseitig einsetzbar sein sollen. Am steilen Hang mit dem grossen Gepäck oder bei der schnellen Runde mit den Rennradlerkollegen. Mir reichen die 526% meistens aber weniger? Ne Danke...
 
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Okay bei Euch in der Schweiz sind andere Übersetzungs-Breitenunterschiede gefragt, da ist jeder Postbote ein MTB´ler :)

Im "flachen" Land ist eher die feine Abstufung gefragt. Die Bandbreite 409% über 14 oder mehr Gänge verteilt, wäre hier schon ausreichend.
 
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An Tintin:

Meines Wissens hat auch die 11-fach das gleiche System wie die 8-fach.
Drehmomentabstützung über Nasenscheiben im Ausfallende selbst.
 
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Ich würde noch ein oder zwei Zwischengetriebe Einbauen....
1000% Spreizung zu knacken ist ja kein Problem (dazu reicht ja Roloff und Schlumpf)...
Wer schafft zuerst die 10.000%
 
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Wie wär's mit ner Doppelrohloff? Eine im Tretlager, eine als Hinterradnabe. Und für die feine Abstufung noch 3 Kettenblätter mit 42, 44 und 46.
 
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Reinhard schrieb:
Vergiss nicht das Display für das Schaltschema ... dürfte sonst schwer merkbar sein :D
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Oh ja, und am besten mit ner solarbetriebenen Schaltelektronik, die auch das iphone- navi und den Elektrorasierer mitladen kann. Und Kaffee kochen kann. Und weniger als 7kg Fahrzeuggewicht ermöglicht. Mit Klimaanlage. Aber FCKW- frei.

:D

Da würde ich aber eher zwei Pinion- Boxen kombinieren, eine vorn am Ausleger, eine als Gegengewicht unterm/ hinterm Fahrer, und beide mit integriertem Schlumpfdrive.

:eek:
 
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Wenn wir noch mehr Getriebe kombinieren, um die 526% zu erweitern, dreht sich da nix mehr ohne einen Hilfsmotor und die Masse muß ja auch noch den Berg rauf kommen ohne Rahmenbruch ;)
 
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trubby schrieb:
Mir ist zwar bekannt, dass man am Schlumpf u.U. ein 2. Kettenblatt dran bekommt, aber ein 3.? :confused:

Grüße,
André
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Hallo Andre
hier im Schlumpf Mountain Drive Werkstatt Handbuch steht.
Dreifach-Kettenblätter
Für extreme Anwendungen ist die Montage von Dreifach-Kettenblättern möglich.
Verwenden Sie unbedingt den Stahl-Kettenblattstern, der in den Lochkreis-
Durchmessern 110 und 130 lieferbar ist.
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Hallo Stefan,

danke, inzwischen habe ich es auf der Homepage von Schlumpf auch gefunden. Ist dass neu? Mir war immer so, als ob optional nur ein 2-Fach Kettenblatt möglich gewesen wäre.

Grüße,
André - Und wer rechnet aus, wieviel reale Gänge man bei 2 x 3 x 3 x 9 hat? :D
 
Mahlzeit.

Kann man die alfine auch in Betracht ziehen, wenn man nen Motor im Dreirad verbaut hat?
Aus gesundheitlichen Gründen kann ich auf den Motor nicht verzichten .
Die über 1000€ für ne Roloff sind mir dann aber doch an Arsch gebacken.
 
Hallo @Dieselknecht ,
Die Alfine 11-Gang hat aus gutem Grund keine Freigabe für die beim Einsatz in MTBs auftretenden Belastungen, welche vergleichbar mit der E-Unterstützung im Pedelec sind.
Auch die 8-Gang ist, in Kombination mit einem E-Motor, von schweren/kräftigen Fahrern schon "geschafft" worden.
Daher werden aktuell die neue 5-Gangnabe Inter-5E von Shimano oder die von Sturmey-Archer für den Einsatz in Dreirädern mit E-Unterstützung verwendet.
 
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Mh, OK . Aber 5 Gang ist mir dann doch zu wenig. Wohne doch schon bergig. denk Mal, dass die Abstufung dann nicht passt.
Also doch auf ne Roloff sparen. Danke für deine Antwort
 
Hallo @ChristianW ,
Nein, Du hast recht. Die 5-Gangnabe spart sich in der Tat ein paar Zwischenschritte, in dem deren Gänge länger übersetzt werden, und was durch den E-Motor kompensiert wird.
Hier ist bitte der Link zu einem Artikel, welcher das recht ordentlich beschreibt (der Autor driftet zum Ende leider etwas vom Thema ab.)
 
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