Du solltest sie kennenlernen
, im Ernst das WAW ist außerordentlich spurtreu und stabil , und es hat keine Einarmschwinge , sondern normale Ausfallenden. Ich fahre die steilsten Hügel mit Nabenmotor. Das WAW wäre sicher eine Option.
Anschaffung fürs Pendeln
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, im Ernst das WAW ist außerordentlich spurtreu und stabil , und es hat keine Einarmschwinge , sondern normale Ausfallenden. Ich fahre die steilsten Hügel mit Nabenmotor. Das WAW wäre sicher eine Option.
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mit Motor braucht man doch keinen Schlumpf mehr, da reicht eine Kassette mit vernünftig Spreizung. Leistungsverdoppelung durch den Motor entspricht von der nötigen Trittkraft her ja einer Halbierung der Entfaltung.
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Das würde ich so nicht behaupten...
Das ist korrekt. Aber Motor im Tretlager, Rohloff als ZG und Kassette hinten geht immer noch.
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beim QV ? Foto bitte !
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(zumal ein montierter MOtor an der Kurbel Kurvenlage wohl noch verbessert - Stichwort Fliehkraft die der Fliehkraft am Heck entgegenwirkt)
auf der WAW-Seite gibt's ein Video (Velomobil-Reise von Tschechoslowakei nach Frankreich) wo David bei hohem Tempo bergab kurz mal beide Arme aus dem Velomobil rausstreckt
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Du solltest sie kennenlernen
(zumal ein montierter MOtor an der Kurbel Kurvenlage wohl noch verbessert - Stichwort Fliehkraft die der Fliehkraft am Heck entgegenwirkt)
auf der WAW-Seite gibt's ein Video (Velomobil-Reise von Tschechoslowakei nach Frankreich) wo David bei hohem Tempo bergab kurz mal beide Arme aus dem Velomobil rausstreckt
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über Schlauchreifen wurde ja im dazugehörenden Thread ja schon viel geredet...
aber gibts auch wirklich jemand der die im Alltag am Velomobil fährt ?
aber gibts auch wirklich jemand der die im Alltag am Velomobil fährt ?
Kannst du das noch näher ausführen? Wie hängen Entfaltung und Trittkraft (über Leistung?) zusammen?
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Mal anschaulich: Wenn der Motor genau soviel leistet wir Du, kannst Du die gleiche Steiggeschwindigkeit (hm/s) mit halber Kraft (im Vergleich zu ohne Motor) fahren. (Leistung = Drehmoment (also Trittkraft) x Drehzahl).
Mit halber Kraft und halber Entfaltung könntest Du (ohne Motor) mit der gleichen körperlichen Leistung nur halb so schnell steigen. Klarer jetzt?
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Die Milane haben (noch) keine Einarmschwinge!
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Joooooo. Mit Motor kommst schneller und weniger angestrengt den Berg rauf als ohne
. Wer hätte das gedacht? Je kleiner die Entfaltung wird, desto stärkere Steigungen kommt man bei gleicher Leistung rauf.
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Oh echt nicht? Mir war so. Evo-K/S hatte ich auch nicht auf dem Schirm, dass die ne Zweiarmschwinge haben. Wieder was gelernt. Beim WAW hatte ich mich vertan - aber auch das wird elektrifiziert mit Mittelmotor ausgeliefert.
Für die geplanten Anstiege ist trotz allem der Motor im Tretlager wegen der gleichbleibenden Leistungsabgabe bei niedrigen Geschwindigkeiten besser geeignet.
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Beim Räderwerk ist die Einarmschwinge in Arbeit.
Letztes Jahr auf der Spezi gabs einen Prototyp zu sehen.
Bin persönlich daran interressiert meinen SL auf die Schwinge umzurüsten.
Noch haben sie sich bei mir nicht gemeldet dass ich die Teile bekommen kann.
Um Missverständnisse zu vermeiden:
Ich muss die Umrüstung eigenhändig machen! Nachrüstung wird nicht angeboten, wegen zu hohem Aufwand.
- Also Alten Radkasten raustrennen.
- Neuen Radkasten einkleben.
- Schwinge ausrichten und einkleben.
- Revisionsklappe seitlich einbauen.
Selbst unser 'KlebeMeister' DF wollte das nicht für gutes Geld machen.
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Nee, der Motor sollte aber für die zu erwarteten Geschwindigkeiten ausgelegt sein.
Bei dem breiten Bafang da tritt man selbst ja 30% weniger.
Danke. Mit deiner Beschreibung und nach weiteren 5 Denkminuten komme ich langsam mit. Mir war nicht gleich klar, dass du die Entfaltung (nur) brauchst, um den Zusammenhang zur Steiggeschwindigkeit herzustellen.
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"Ach do Scheiße..!"(Walter Moers)
Sag Bescheid, wenn es soweit isr. Ich sehe mir das gern an und mach Handlanger-Arbeiten.
Nur: brächte die einseitige Aufhängung beim Milan wirklich Vorteile beim Reifenwechsel?
Mir schaut das alles zu eng aus um den Reifen am eingebauten HR vorbei zu bekommen.
Gruß
Christoph
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100 Watt Unterstützung erhält man bei 10km/h bergauf allemal. Erst benötige man im VM scheinbar keinen Motor und jetzt muss es gleich die Maximalleistung sein, statt die Geschwindigkeit zu verstetigen und bergab die Energie zurückzuholen, was mit Tretlagermotor nicht geht. Wer mit hoher Geschwindigkeit bergab fährt vergeudet Energie, denn auch im VM steigt dabei der Luftwiderstand quadratisch zur Geschwindigkeit.
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Ich kann mich da an ein schönes Wohnzimmer erinnern,
wenn man das so eine Woche besetzen könnte...
Bei 20Grad härtet auch der Kleber besser als bei Kellertemperatur.
Erstens es komm ja ein neuer Radkasten rein und
Zweitens als Handlangertätigkeit
könntest du dich ja mal an einem Reifenwechsel am SL austoben.....
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ich kenn die Topografie dort nicht, aber genau von der hängt es ab...
es sind ja nicht alles 20% Steigungen was es zu fahren gilt...
6% reichen aus, um bei 150Watt treten auf 7km/h und weniger runtergeknüppelt zu werden... (und da bieten dann viele VMs schon nur noch eingeschränkte, langsame Kadenz an wegen Übersetzung)
200Watt vom Nabenmotor dazu sind dann bereits 17km/h -> und da läuft der Motor dann in einem gesunden Bereich... vielleicht sogar effizienter als ein Tretkurbelantrieb (die oft 2stufiges Getriebe haben und dann noch die Verluste im Antriebsstrang auch noch drauf kriegen)
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