- Beiträge
- 3.088
Bei mir ist es der 3. bei 39950km. Aber der aktuelle Zug hat auch schon wieder 2 lose Adern und muss bei Zeiten gewechselt werden.
Quattrovelo: erste Erkenntnisse
- Ersteller jdreesen
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- quattrovelo
- Beiträge
- 1.164
An welcher Stelle genau reißt denn der Zug, bzw. wo schwächelt er? Evtl Bilder zum genauen Nachempfinden wären gut...
DanielDüsentrieb
gewerblich
- Beiträge
- 12.522
abnutzen bzw scheuern tut er ja nicht.
Also bleibt minderwertiges material. was man machen kann ihn evtl einmalig vorbiegen.
Meiner sieht noch sehr gut aus.
an den griffen selber ist doch eigentlich der Zug der Schwarz ist.
Also bleibt minderwertiges material. was man machen kann ihn evtl einmalig vorbiegen.
Meiner sieht noch sehr gut aus.
an den griffen selber ist doch eigentlich der Zug der Schwarz ist.
- Beiträge
- 1.164
Wenn einzelne Stränge reißen, so vermute ich, tun sie dies an der Befestigung zum Schaltwerk. Ursache könnte dann extremes Festschrauben sein, so dass das Material dort in schon beschädigt wird. Oder der Winkel ist so ungünstig, dass an genau dieser Stelle ein Knick im freiligenden Zug entsteht und er dann bei Belastung dort reißt...???
DanielDüsentrieb
gewerblich
- Beiträge
- 12.522
nein, der reist im bogen. Bei nici ist er auch schon gerissen und ich kann mit einem Zug um gehen
- Beiträge
- 5.533
Guckst du HIER
Bei km 34.000 Schaltwerk wegen Federbruch auf (SRAM-)Garantie getauscht. Dabei vor dem Einbau gleich die Austritssbohrung ordentlich angesenkt. Zur Zeit knapp über 40.000 km, Bei km 38.000 mußte ich den Schaltzug aber tauschen, weil er an der Einstellschraube am Schaltgriff festgegammelt war und die Schraube gebrochen war. Von daher noch keine wirkliche Langzeiterfahrung, ob es mit angesenkter Austrittsbohrung besser wird.
Auf jeden Fall führe ich immer genug Schaltzüge mit und der Wechsel geht inzwischen flott von der Hand. Die Übung machts...
- Beiträge
- 1.164
Naja, recht eindeutig dass hier der freiliegende Zug an der Stellschraube schleift, im Laufe der Zeit also verschleißt und reißt! Hat nichts mit Materialschwäche zu tun, sondern falscher Winkel beim Austritt!!!
[DOUBLEPOST=1485713201][/DOUBLEPOST]
wollte ich auch nie bezweifeln
[DOUBLEPOST=1485713265][/DOUBLEPOST]Stellschraube war falsch - Gehäuse vom Schalterk ist gemeint!
- Beiträge
- 5.764
Wundert mich auch. Ich hatte beim Quest immer wieder Probleme, er hielt grad mal so ein Jahr. Hab mir sogar angewöhnt, jeden Herbst vorsorglich den Schaltzug zu tauschen, auch wenn er noch nicht durch war. Seitdem ich hinten ein anderes Schaltwerk drin habe ist Ruhe. Warum der gleiche Mist weiter verbaut wird, wenn das Problem seit vielen Jahren (mindestens seit 2008, da wurde mein Quest hergestellt) besteht, erschließt sich mir nicht.
- Beiträge
- 14.710
"Normale" MTB-Fahrer wechseln den Schaltzug halt einmal im Jahr, die etwa 10.000 km, die der Zug hält bei mir reicht dem Normaloradler ja dicke aus. Nur musste ich halt 3x den Zug wechseln letztes Jahr.
Das alte X7-Schaltwerk hatte das Problem nicht, das gibts nur ab X9 aufwärts. Die können halt die Pizzateller schalten, da muss man wohl mit verschleißendem Schaltzug rechnen. Ich werde jedenfalls alle 8-10 tkm wechseln. Letztes Mal im Dezember, also - März und zur Sicherheit vor Frankreich?
Ich muss mal schauen, wos die billig gibt...Nein, der Schaltzug geht nicht tangential von der Zugführung weg und wird bei jeder Schaltwerksbewegung geknickt. Je nach Kinematik der Schwinge also bei jeder Einfederbewegung, wenn wie beim Milan das Leertrum den Längenausgleich macht, damits keinen Pedalrückschlag gibt.
Gruß,
Tim
- Beiträge
- 5.764
Nachdem mir @Patrick ein anderes Schaltwerk eingebaut hat, hab ich nie wieder Probleme gehabt. Das dürfte jetzt so 30.000km her sein, die Schaltung ist seitdem völlig unauffällig. Ich hab jetzt aber keine Ahnung, was da grad drin ist, müsste ich bei Bedarf mal nachsehen. Nur eines weiß ich: Wenn das Theater beim QV später wieder anfängt, fliegt mit dem ersten Schaltseil auch das Schaltwerk raus.
- Beiträge
- 9.694
Ah, heißt das, dass ich damit deshalb mit dem Sram-XX im Evo-S und -R keine Probleme habe, weil ich ohne Hinterradfederung fahre - im letzteren seit 22Mm ?
- Beiträge
- 14.710
Kann ich Dir nicht sagen, ich weiß nur, daß ich beim Milan eben abhängig von Straßenbelag und Federweg von 5000 km (Nur Kurzstrecke mit regelmäßig Kopfsteinpflaster) auf 12000 km (ein Milan weniger, viel Langstrecke mit gutem Asphalt) hochgekommen bin pro Schaltseil.
Das bewegliche Leertrum sehe ich schön, wenn ich das Heck einfedern.
Gruß,
Tim
- Beiträge
- 18.699
Ich fahr am SL seit 2011 noch immer den ersten Schaltzug mit einem Sram x9 10f...
- Beiträge
- 14.710
ohne Schwinge, richtig?
Um das fürs Quattrovelo abschätzen zu können, müsste also jemand wie @Jupp mal schauen, was das Schaltwerk so macht beim Schalten, Stampfen und Rollen.
Und natürlich, ob eins der anfälligen SRAM-Schaltwerke verbaut wird.
Gruß,
Tim - endlich wieder OnT
- und diesmal hoffentlich bessere Rechtschreibung
- Beiträge
- 18.699
Klar ungefedert.
Ich meine auch die problematischen Schalwerke wäre eher die XX-Baureihe gewesen.
Wenn Federung ein Problem ist, dann vermute ich dass das ProblemSW sich beim Ein-/Ausfedern bewegt,
Und so für eine Knickbewegung am Zug sorgt. Dann hat man sehr viele Knickbewegungen in kurzer Zeit...
- Beiträge
- 14.710
Das ist das original mitgelieferte X7-Schaltwerk, da ist Punkt nicht gegeben. Mein erster Schaltzug am X7 hielt so lang wie die Kette, 45.000 km und wurde nur gewechselt, weil der neue Antrieb reinkam: 10fach X9. Seitdem (15 Monate, ca. 20.000 km) 4 Schaltzüge.
Mein Antrieb ist auch nicht mehr original GT, das kann mit dazu geführt haben, daß der Schaltzug besonders schnell durchgeht. Daher meine Einschränkung!
Gruß,
Tim
Zuletzt bearbeitet:
- Beiträge
- 6.112
Moin,
Ich kann für mich und mein Strada sagen: da hinten, ganz unten ist so ein Teil verbaut. Das funktioniert (klopft auf Holz) einwandfrei und das habe ich bei über 20000km nicht angefasst (vermutlich ein Hauptgrund, warum es immer noch einwandfrei seinen Dienst verrichtet...).
Ciao,
Andreas
das Problem ist: wer sein Rad nicht selber aufgebaut hat oder explizit ein spezielles Schaltwerk geordert hat, der wird 'den Standard' eingebaut haben. Welcher das auch immer gerade bei dem Rad war...
und schon hast du das Malheur.
Ich kann für mich und mein Strada sagen: da hinten, ganz unten ist so ein Teil verbaut. Das funktioniert (klopft auf Holz) einwandfrei und das habe ich bei über 20000km nicht angefasst (vermutlich ein Hauptgrund, warum es immer noch einwandfrei seinen Dienst verrichtet...
).Ciao,
Andreas
Nein, ist X9. Kann ich definitiv sagen weil ichs selber eingebaut habe (Bausatz).
- Beiträge
- 6.422
----> Never change a runninig System