Segeln mit dem VM?

[Nasenbaer76]

Gerade hat mir Fratzenbuch eine Werbung eingeblendet.
Für lange, gerade Wege wäre das eventuell brauchbar, was meint Ihr?
https://geneceva.com/products/summer-promotion

 

[derandere]

Für lange, gerade Wege

Bei denen der Wind von hinten kommt und man nicht plant schneller als der Wind werden zu wollen.

Bei Wind von hinten freue ich mich eher darüber, dass meine Geschwindigkeit durch die Luft geringer ist und ich schneller ofer effizienter fahren kann.

Lars

 

[GandalfderGraue]

Wen der Wind quer kommt (oder Du die Richtung wechseln willst) , wirst Du keine Freude haben.

 

[einrad]

Bei denen der Wind von hinten kommt und man nicht plant schneller als der Wind werden zu wollen.

Also am VM so ab 50 km/h Airspeed. Viel Spaß, bei den Windstärken, dann mit so einem labbrigen Segel dieser Größe zu hantieren!

 

[Karlsruhe]

Na immerhin beim Bergabfahren, kann man ihn als Bremsschirm verwenden
und wenn es regnet einfach drüberstülpen perfekt das Teil

 

[w_v5pl]

Bei gutem Wind hatte ich auch immer wieder über sowas nachgedacht; muß ja nicht gleich soo groß sein..
Ist beim VM natürlich eine Frage der Handhabung. Den effektiven Nutzen muß man wahrscheinlich "erfahren".
Akzeptanzprobleme würden durch sowas nicht kleiner.

Beim UP und Rückenwind bin ich oft freihändig gefahren und habe die Warnweste aufgespannt

Grüße,
Christian

 

[derandere]

Beim UP und Rückenwind bin ich oft freihändig gefahren und habe die Warnweste aufgespannt

Wer freihändig fahren kann muss dann die nächste Stufe versuchen, freihändig mit Lendrachen.

 

[ccp]

..und bergauf dann kreuzen

 

[einrad]

Wer freihändig fahren kann muss dann die nächste Stufe versuchen, freihändig mit Lendrachen.

Mit einer guten 4-Leiner Matte und einem Flevo (mit Rücktrittbremse) grundsätzlich kein Problem.
Die Frage ist nur: Wo ist die passende Strecke ohne Stromleitungen, Bäume, etc... ?
Dänischer Sandstrand?

 

[neksöl]

Entspricht ja einem Spinnaker. Als Jollensegler kennt man die Probleme mit diesem Segel. Der Wind von achtern
muss stimmen, sobald Böen seitlich einfallen besteht Kentergefahr. Außerdem ist das „auf Kurs halten“ schwierig.
Auf der Straße unmöglich!
Aber der Vorschlag von @Karlsruhe das Ding als Bremsfallschirm zu nutzen ist vielleicht nicht schlecht. Dabei käme
mir die Idee einer Spinnakertrompete beim VM nach rückwärts.

 

[Georg]

Na immerhin beim Bergabfahren, kann man ihn als Bremsschirm verwenden

Passt verpackt in 406er Ersatzreifen.
Für gemütliche Passabfahrten muss man vermutlich die Aufhängung noch modifizieren.

 

[Karlsruhe]

Passt verpackt in 406er Ersatzreifen.
Für gemütliche Passabfahrten muss man vermutlich die Aufhängung noch modifizieren.

Genau und wenn es auf der anderen Seite wieder hoch geht muss man wechseln und kann dann den Berg hochsegeln besser und leichter als jeder E-Antrieb

 

[Georg]

muss man wechseln und kann dann den Berg hochsegeln

oder besser gleich vorne anbauen und die Abfahrt rückwärts

 

[Ramgad]

Das gab es alles schon:

 

[w_v5pl]

freihändig mit Lendrachen

auf UP und Flevo oder Airbike ggf. möglich, bei anderen Liege-Zweirädern, VM oder Trike mit Tiller oder Panzerlenkung eher nicht.
An dieser Stelle sei dann wieder das Duo-Quest in Australien zu erwähnen, "Wind-Explorer", unter Anderem hier
https://www.kfztech.de/gast/zeuschner/wind_explorer.htm
aber auch bei yt.

Da geht das: Einer lenkt das DQ, der Andere bedient den Lenk-Schirm

Grüße,
Christian

 

[Krischan]

Fidi, Dieter @hein ein und Hanna segeln regelmäßig mit den Rädern. Zurzeit allerdings mit Boot auf der Ostsee, stimmts?
Allzeit gute Fahrt und stets eine handbreit Wasser unterm Kiel!
Gruß Krischan

 

[Karlsruhe]

oder besser gleich vorne anbauen und die Abfahrt rückwärts

Naja in Sachen rückwärts fahren, dürfte wohl das Velayo dann unschlagbar sein. Mit der normalen Vorderradlenkung, würde ich nicht einmal rückwärts hochfahren wollen

 

[SebHeine]

Segeln, Velomobil und Straße könnte man schon zusammenbringen, indem man eine VM-Karosse entwirft, die quasi als Bug einen Flettner-Rotor trägt. Damit könnte man Halbwind und Amwindkurse dynamisch nutzen. Den Rotorantrieb würde man idealerweise per Rundriemen vom Tretantrieb abnehmen, so kann man auch die Drehgeschwindigkeit ändern. Ein zweiter, über Kreuz laufender Riemen könnte die andere Drehrichtung ermöglichen.

Wer hat Ideen zur Kupplung? Wie wirkt sich der Druckpunkt vor der Vorderradachse aus? Soweiit ich weiß, gibt es keine Forschung zum Verhalten eines Flettners mit nachgeordnetem Strömungskörper. Wer springt in die Bresche und startet Testreihen?

Gruß, Sebastian

 

[Joerg046]

Das gab es alles schon:Anhang anzeigen 181793

Ja, und hat nicht geklappt, der letsgoHarry ist dann mit was anderem losgefahren (kein Fahrrad).
lag aber eher an der Person ...

 

[Guzzi]

Dank "Nadja" hole ich diesen Thread mal hoch. Das Brötchenholen war heute Morgen eine windige Angelegenheit .

Hier ein schönes Stück freies Feld

Gefälle in Süd-Nord Richtung ca. 0.6%.

Gestern sah das "bergauf" so aus (Wind SW3):


Heute hatte ich "etwas" Unterstützung (Wind NW7, Böen 9-10):


"Nachteil": bergab habe ich heute morgen mal lieber nicht getreten, sondern bin bremsbereit schön in der Mitte der Straße gerollt. Kalt wurde mir trotzdem nicht .

Gestern (SW3):


Heute (Wind NW7, Böen 9-10):

Ein paar mal habe ich gebremst