Eher auch nicht. Wenn Du gut entlüften möchtest, brauchst Du ausreichend Unterdruck. Die perfekte Stelle gibt es vllt nicht, denn es muss ja auch überlegt werden, wie die Luft innen strömt, wo sie überhaupt hin soll (für die Kühlung), und was bautechnisch machbar und sinnvoll ist.
Wenn Verbesserungen am Ende in Summe 10% bringen, dann wäre das schon ordentlich. Nur von einer Öffnung würde ich das aber nicht erwarten. Allerdings kann eine bessere Durchströmung trotzdem sehr viel bringen, einfach weil die Maschine Mensch besser gekühlt auch besser läuft. Ich bin nahe dran, mir die passenden Öffnungen zu verpassen. An der Haube arbeite ich aber eher mit einem leichten Anheben hinten durch kleine Puffer, weil ich da v.a. die Kühlung möchte und das ist wirklich deutlich spürbar. Andere Öffnungen würde ich lieber in die Körperkühlung einbinden wollen, d.h. tiefer setzen.
ich denke seitlich an der Haube ist auch nicht wirklich optimal, da hat man wahrscheinlich keine sauber anliegende Strömung sondern auch ein paar Wirbel (Windschatten der Spiegel, ggf. offenes Visier), was den nutzbaren Unterdruck reduziert.
Genau so passt es und werde ich es auch versuchen umzusetzen. Dafür muss die Öffnung deutlich weiter hinten liegen. Die Strömung dürfte dann näher an den Bedingungen der Segelflieger liegen, mal von so "unbedeutenden" Details wie Geschwindigkeit und Vibrationen abgesehen.
Ich bin in der Planung immer weiter, als ich etwas umgesetzt bekomme - typisch halt.
Da die jeweils rel. klein sind, müssen es auch viele sein. Ich schätze, dass diese Öffnungen für einen guten Luftdurchsatz aber noch nicht genügen. Zudem sind die in Kopfnähe nicht zu verachten.
Im Radkasten z.B.
Ist aktuell nicht geplant. Mein Einbau vom Ks wird auch kaum bei anderen Fahrzeugen passen.
Hatte ich auch mal überlegt, aber das Ziel im Radkasten ist eher, dass die Luft - einmal beschleunigt - möglichst ungestört rotieren soll. Die Öffnungen bei mir kommen vmtl kurz vor dem Ende seitlich als Rohre rein, weil ich ja auch keine Stabilität verschenken kann. Vorher mache ich noch einen Testlauf mit Fäden, damit ich den Maximalpunkt des Unterdrucks habe. Es ist nämlich nicht auszuschließen, dass der doch weiter vorne liegt und dann ist natürlich dort der passende Auslasspunkt.
Not over hereNaca duct season is coming... just sayin'...
, still waiting
Sind die Schnittkanten eigentlich versiegelt? Ist das überhaupt notwendig?
Nee bisher nicht. @Sandro wie sieht's aus mit bisherigen Erfahrungen?
Guter Punkt... ich plane auch, das mal auszuprobieren. Evtl. ist es dann besser, den Luftstrom am Tiller vorbeizuleiten, also rechts und links evtl. jeweils den Austritt. Keine Ahnung, ob das funktioniert... und bekommt man die Luft überhaupt wieder raus? es kommt ja schon viel durch die Öffnung vorne. Und wenn die Haube drauf ist, kommt evtl. auch wenig durch den Nacaduct. Evtl. Löcher bohren am Heck?
Noch jemand Interesse das Teil zu testen?
