Im Federbein natürlich, zusammen mit den Federn. Dazu brauchts eigendlich nur ein unten dichtes Federbein, ein gedichtetes Gleitlager, einen geänderten Kolben (der des Reibdämpfers), passendes Öl und ein bisschen testen. Aber egal, das ist hier ein Elastomer-Thread und die Idee wurd auch schon in nem früheren Federbein-Thread abgeschossen.
Ich werde bei mir da vorerst nichts ändern und es einfach genießen. 
Also regulär werden sie mit Quest/Milan-üblichen Winkel gebaut werden (86°)?
ja sicher, wenn dann der Preis klar ist, kann man fest bestellen. So ganz ohne Preis bestellen ist schwierig.
klingt gut, aber das ist keine Neuentwicklung, sondern eine Weiterentwicklung eines bereits bestehenden, funktionierenden Produkts.
Da gibt's halt den Bonus - "ich hab es schon drin". Außerdem gibt's für denselben Preis jetzt noch einen erweiterten Elastomersatz, den ich später nach Rückmeldungen wieder verkleinern werde.
Wenn ich so zwischen den Zeilen lese wird es etwa auf 250 - 350 Euro hinauslaufen.
und
dazu noch
Ergibt so 180 bis 244 Euro für die nackte Hardware. Dazu noch 100 Euro Spielraum für das neue Material bzw die Bearbeitungskosten.
Klingt so.
Ich würde mich freuen, wenn es nur der untere Kostenpunkt ist. Die Hardware ist leider noch nicht abschließend geklärt.
So ist es. Die aktuellen habe ich noch nicht gewogen, aber das war ca. 50 gr zusammen, wenn ich mich recht erinnere. Dafür wiegt das dickere Rohr natürlich ca. 50 g mehr, als das dünne. Wenn gut und dünn genug gebaut, könnten das aber auch ein paar Gramm weniger sein.
Die Rote 105 mm lange Stahlfeder 86 g,
Das DF hat eine unbelastete Federnhöhe von 89mm.
Alle 3 Kugelköpfe abschrauben, dann ist das kein Problem.
Ja klar, aber das ist in der Serienausführung schon ein Gewürge, die Querlenker-/Lenkstangen schlagen halt am unteren Rand der Durchführung an.
