Hinterrad-Lenkung: Keine Kette unterm Sitz, ergo liegt das Fahrzeug tiefer! Und: Die Anforderungen an das Fahrgestell bzgl. Steifigkeit zwischen Kurbelantrieb & Hinterrad können massiv reduziert werden was wiederum ( wirklich sehr viel ... ) Gewicht spart ...
Die beiden virtuell kurbelnden Pedalkreise vorne sind zur Veranschaulichung mal real gerendert ( damit keine Fersen auf der Fahrbahn schleifen und die Zehenspitzen nicht anstoßen ... ).
Yet just as a todo: NEIGETECHNIK! Der Fahrersitz ( und damit auch der Fahrer bzw. die Fahrerin ) sollte bei Kurvenfahrt zur Seite schwenken können. Da das komplette Hinterrad incl. Lenkung am ( und nur am ) Sitz hängt wäre Neigetechnik so zumindest schonmal für das Hinterrad realisiert.
