Der ganze Meßaufbau zur Spureinstellung. Jeweils 2m vor und hinter dem Rad sind weiße Styroporklötze mit je einer senkrechten und waagerechten Linie. Die waagerechte Linie ist genau auf der Höhe der Laserachse am Rad. Durch Drehen der Laserwasserwaage
Jetzt habe ich neue, leichtere Radkappen aus weißen, 0,5 mm dicken Polysterol-Platten an die Felgen mit Spiegel-Montageband angeklebt. Wenn es sein muß, kann man die Radkappen mit einer 9-mm-Klinge entlang der Felge wieder abtrennen und dann die Reste des
Eine einfache Laser-Wasserwaage vom Kaffeeröster dient mir zur Spureinstellung. Die weiße Platte hat eine Bohrung, die zur Zentrierung auf die an der Trommel vorstehende M6 Zylinderschraube gesteckt wird.
Die Laser-Wasserwaage wird hier im Bild mittels einer Schachtel, nur zum fotografieren, an die Nabe gedrückt.
Der ganze Meßaufbau zur Spureinstellung. Jeweils 2m vor und hinter dem Rad sind weiße Styroporklötze mit je einer senkrechten und waagerechten Linie. Die waagerechte Linie ist genau auf der Höhe der Laserachse am Rad. Durch Drehen der Laserwasserwaage
Der Laser strahlt genau auf den Kreuzungspunkt der Linien. Auf der anderen Radseite wird alles wiederholt. Wenn der Abstand der senkrechten Linien an den Styroporblöcken vorne und hinten gleich ist, ist Vorspur 0,0mm. 1cm Unterschied ist sinngemäß 1
Die beiden Styroporblöcke, hier vorne, mit einem Laserpunkt im Schnittpunkt der Linien. Mit dem Holzklotz habe ich hilfsweise die Linie parallel zum Hinterrad markiert.
Der Stift zu Bremsarretierung verkantet sich beim Lösen der Bremse auf dem Innenzug und die Bremse macht nicht ganz auf. Abhilfe auf dem nächsen Bild.
tüfti

Der ganze Meßaufbau zur Spureinstellung. Jeweils 2m vor und hinter dem Rad sind weiße Styroporklötze mit je einer senkrechten und waagerechten Linie. Die waagerechte Linie ist genau auf der Höhe der Laserachse am Rad. Durch Drehen der Laserwasserwaage

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Basteleien am Mango
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