Damit sich der Stift nicht mehr verkanten kann, habe ich unter dem Zug ein kleines Aluteil an die Halterung der Bremshebel geklebt. Jetzt macht die Bremse ohne Widerstand wieder ganz auf.
Der Laser strahlt genau auf den Kreuzungspunkt der Linien. Auf der anderen Radseite wird alles wiederholt. Wenn der Abstand der senkrechten Linien an den Styroporblöcken vorne und hinten gleich ist, ist Vorspur 0,0mm. 1cm Unterschied ist sinngemäß 1
Die beiden Styroporblöcke, hier vorne, mit einem Laserpunkt im Schnittpunkt der Linien. Mit dem Holzklotz habe ich hilfsweise die Linie parallel zum Hinterrad markiert.
Der Stift zu Bremsarretierung verkantet sich beim Lösen der Bremse auf dem Innenzug und die Bremse macht nicht ganz auf. Abhilfe auf dem nächsen Bild.
Damit sich der Stift nicht mehr verkanten kann, habe ich unter dem Zug ein kleines Aluteil an die Halterung der Bremshebel geklebt. Jetzt macht die Bremse ohne Widerstand wieder ganz auf.
Jetzt habe ich endlich einen funktionierenden 2-Fach-Umwerfer, der von 26 auf 48 Z schalten kann. Es ist ein Deore-Umwerfer. Den Kabelanschlag am Tretlager mußte ich abschleifen, damit der Umwerfer Platz hat. Einen neuen Kabelanschlag konnte ich unter dem
Den Schalthebel, ein Sram-Trigger, habe ich ganz unkoventionell links unten am Sitz befestigt. Dort stört er nicht und ist gut erreichbar. Mit dem Trigger habe ich 2 zusätzliche und wichtige Berggänge.
Das Design habe ich noch mal etwas verfeinert. Den vorderen Streifen habe ich mit passender Reflexfolie verlangert und den Klebestreifen an der Deckelfuge entfernt. Die Fuge ist nachlackiert, so daß sie kaum auffällt. Das hintere Dekor ist, passend
tüfti

Damit sich der Stift nicht mehr verkanten kann, habe ich unter dem Zug ein kleines Aluteil an die Halterung der Bremshebel geklebt. Jetzt macht die Bremse ohne Widerstand wieder ganz auf.

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Basteleien am Mango
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