Fußlöcher verschließen

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Ansicht mit Schuhen, die problemlos beim Treten oder Einsteigen durch den offenen Schlitz schlüpfen.

Ansicht mit Schuhen, die problemlos beim Treten oder Einsteigen durch den offenen Schlitz schlüpfen.

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Ansicht von innen.

Ansicht von innen.

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Auch am Hinterrad konnte ich mit dem Lycrastoff den großen Ausschnitt etws verkleinern.

Auch am Hinterrad konnte ich mit dem Lycrastoff den großen Ausschnitt etws verkleinern.

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Die Fußlöcher am Strada habe ich jetzt mit rotem bi-elastischem Lycra-Stoff verschlossen. Der Stoff ist mit einem Klebeband, das bis 3 Monate wieder ablösbar ist, am Boden vorgespannt angeklebt. Der Stoff wurde an den Klebestellen vorher noch mit einem e

Die Fußlöcher am Strada habe ich jetzt mit rotem bi-elastischem Lycra-Stoff verschlossen. Der Stoff ist mit einem Klebeband, das bis 3 Monate wieder ablösbar ist, am Boden vorgespannt angeklebt. Der Stoff wurde an den Klebestellen vorher noch mit einem e

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Mein "Mofa-Schild"

Mein "Mofa-Schild"

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Ansicht von vorn mit dem PE-Schaumdeckel. Um den Helligkeitsunteschied zum Innenraum zu reduzieren, werde ich im Sichtbereich außen und vorne, den Deckel noch schwarz spritzen.

Ansicht von vorn mit dem PE-Schaumdeckel. Um den Helligkeitsunteschied zum Innenraum zu reduzieren, werde ich im Sichtbereich außen und vorne, den Deckel noch schwarz spritzen.

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Test eines neuen PE-Schaumdeckels mit etwas größerem Ausschnitt. Die Zugluft hält sich so in Grenzen und innen bleibt es noch warm genug. Befestigung mittels 5 Magneten. Der Schaumdeckel ist 5 mm dick und relativ wabbelig, reicht aber vollkommen aus.

Test eines neuen PE-Schaumdeckels mit etwas größerem Ausschnitt. Die Zugluft hält sich so in Grenzen und innen bleibt es noch warm genug. Befestigung mittels 5 Magneten. Der Schaumdeckel ist 5 mm dick und relativ wabbelig, reicht aber vollkommen aus.

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Bei einer Herbstausfahrt zeigt sich das Strada von seinen schönsten Seiten, hier von hinten.........

Bei einer Herbstausfahrt zeigt sich das Strada von seinen schönsten Seiten, hier von hinten.........

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.....und hier von vorne

.....und hier von vorne

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Um den Risse-Dämpfer mit einer Standpumpe aufpumpen zu können, habe ich einen Autoventil-Adapter mit Rückschlagventil (Bild mitte) mit einer Sclaverand-Ventilverlängerung (rechts) kombiniert und mit 2-K-Kleber gesichert. Ganz links ist das Adapterstück vo

Um den Risse-Dämpfer mit einer Standpumpe aufpumpen zu können, habe ich einen Autoventil-Adapter mit Rückschlagventil (Bild mitte) mit einer Sclaverand-Ventilverlängerung (rechts) kombiniert und mit 2-K-Kleber gesichert. Ganz links ist das Adapterstück vo

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Nabenkappe

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Auf Wunsch ein Bild, auf dem man mit Hilfe der 5mm-Rasterung die Kontur des Windabweisers ermitteln kann. Paßt für 115mm breite und vorne kreisrunde Fußlöcher.

Auf Wunsch ein Bild, auf dem man mit Hilfe der 5mm-Rasterung die Kontur des Windabweisers ermitteln kann. Paßt für 115mm breite und vorne kreisrunde Fußlöcher.

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Lichtflosse 7: Die fertigen Streifenplatinen mit den angelöteten Widerständen. Die weißen LED`s haben pro LED einen Widerstand, die roten pro 2 LED`s einen Widerstand.

Lichtflosse 7: Die fertigen Streifenplatinen mit den angelöteten Widerständen. Die weißen LED`s haben pro LED einen Widerstand, die roten pro 2 LED`s einen Widerstand.

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Lichtflosse 6: Die Einzelteile vor dem Zusammenkleben. Die LED`s sind auf Streifenplatinen 6,5 x 1,6 mm gelötet. Mit den Widerständen sind es insgesamt etwa 90 Lötstellen. Die Hartschaumplatten sind mit Stabilit-Express verklebt.

Lichtflosse 6: Die Einzelteile vor dem Zusammenkleben. Die LED`s sind auf Streifenplatinen 6,5 x 1,6 mm gelötet. Mit den Widerständen sind es insgesamt etwa 90 Lötstellen. Die Hartschaumplatten sind mit Stabilit-Express verklebt.

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Lichtflosse 5: Der Hauptträger mit jeweils 2x12 LED`s bereits fertig angeschlossen. Er ist aus 3 mm Hartschaum zusammengeklebt. Das Helle ist die Schutzfolie des bereits angeklebten Montagebandes, auf das die Klarsichtfolie geklebt wird.

Lichtflosse 5: Der Hauptträger mit jeweils 2x12 LED`s bereits fertig angeschlossen. Er ist aus 3 mm Hartschaum zusammengeklebt. Das Helle ist die Schutzfolie des bereits angeklebten Montagebandes, auf das die Klarsichtfolie geklebt wird.

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Lichtflosse 4: Die einzelnen Teile der Lichtflosse, das ausgeschnittene Kopfpolster und der angeklebte Fuß mit einem Steckerteil. Das Kabel läßt sich sehr gut mit "UHU Patafix", eine Kaugummi-ähnliche Masse, an der Karosse fest machen.

Lichtflosse 4: Die einzelnen Teile der Lichtflosse, das ausgeschnittene Kopfpolster und der angeklebte Fuß mit einem Steckerteil. Das Kabel läßt sich sehr gut mit "UHU Patafix", eine Kaugummi-ähnliche Masse, an der Karosse fest machen.

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Lichtflosse 3: Die fertige Lichtflosse in Betrieb. Abwechselnd sind immer 6 LED`s etwas nach außen gerichtet, um den engen Abstrahlwinkel zu vergrößern. Das Decor ist rote Reflektionsfolie. Die Lichtflosse kann zum Entfernen nach hinten abgezogen werden

Lichtflosse 3: Die fertige Lichtflosse in Betrieb. Abwechselnd sind immer 6 LED`s etwas nach außen gerichtet, um den engen Abstrahlwinkel zu vergrößern. Das Decor ist rote Reflektionsfolie. Die Lichtflosse kann zum Entfernen nach hinten abgezogen werden

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Lichtflosse 2: Heckansicht mit neuer Lichtflosse. Es sind 12 ultrahelle rote LED`s mit ca 13000 mcd.

Lichtflosse 2: Heckansicht mit neuer Lichtflosse. Es sind 12 ultrahelle rote LED`s mit ca 13000 mcd.

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Lichtflosse 1: Strada mit neurer 6V- Lichtflosse. Man sieht die enorme Leuchtkraft. Es sind 12 ultrahelle LED`s mit 44000 mcd, diese noch etwas gedimmt. In der Nacht wird das Ganze über einen Schalter und einen Widerstand heruntergedimmt, damit es nich

Lichtflosse 1: Strada mit neurer 6V- Lichtflosse. Man sieht die enorme Leuchtkraft. Es sind 12 ultrahelle LED`s mit 44000 mcd, diese noch etwas gedimmt. In der Nacht wird das Ganze über einen Schalter und einen Widerstand heruntergedimmt, damit es nich

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tüfti

Basteleien am STRADA-1

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