McElburg Federbein Thread

[Felix]

Konzeptionell sind die Trommeln super für Velomobile, Scheibenbremsen haben aber den Vorteil dass man tolle Exemplare überall bekommt.

Wenn Patrick die Trommelbremsen zu einem akzeptablen Preis deutlich verbessern kann brauchts keine Scheiben mehr. Die verkomplizieren ja auch den Radausbau.

 

[trubby]

Die verkomplizieren ja auch den Radausbau.

Wenn man es richtig macht, nicht:

Quelle: http://hasebikes.com/112-0-Galerie.html?galerie=Kettwiesel-Galerie

Grüße,
André

 

[Felix]

Dann ist die Radaufhängung viel komplizierter. Ich denk da schon drüber nach bevor ich sowas schreibe

 

[Sutrai]

... dehnt sie sich so stark aus, dass alle Speichen locker werden

Nicht, wenn das Rad tangential eingespeicht ist. Einfachkreuzung sollte man dann natürlich unterlassen.

 

[Sutrai]

Tangential bei 406 mit 90er Trommeln würde ich mir gerne ansehen.

Zweifach gekreuzt reicht bei 20-Zoll schon und kommt recht nah an tangential hin. Wenn dann noch sauber eingespeicht ist, passt das. Meine Gingko-Räder halten seit Jahren problemlos.

 

[labella-baron]

Meine Gingko-Räder halten seit Jahren problemlos.

Das sind dann aber nicht diese von Gingko - oder, sind ja nur einmal gekreuzt.

 

[Sutrai]

Das sind dann aber nicht diese von Gingko - oder, sind ja nur einmal gekreuzt.

Gingko kann auch einfach gekreuzt einspeichen... Ich würde trotzdem wieder zweifach nehmen, einfach weil die Speichen dann fast tangential laufen.

 

[labella-baron]

Gingko kann auch einfach gekreuzt einspeichen... Ich würde trotzdem wieder zweifach nehmen, einfach weil die Speichen dann fast tangential laufen.

Und was war jetzt eigentlich die Quintessenz dieses Threads?

 

[Sutrai]

Und was war jetzt eigentlich die Quintessenz dieses Threads?

Um dir die Mühe zu ersparen, den gesamten Faden selbst durchlesen zu müssen: Die Quintessenz steht in den Beiträgen 45, 58, 60, 110 und 111.

 

[Jack-Lee]

Bremsscheiben haben bei mir noch nie geschliffen. Selbst meine allererste nicht. Eine Formula ohne Ausgleichsbehälter, die beim Kitzalp Marathon in den schnellen Abfahrten keinerlei Zicken machte. Du solltest dich mal langsam ohne Vorbehalte mit vernünftigen Material beschäftigen. Wenn eine Bremsscheibe schleift, ist entweder die Scheibe nicht plan oder der Aufnahmeflansch der Nabe.

Dann habe ich bisher nur mit hundere Euro teurem Schrott aus div. Baujahren von Shimano, Avid, Magura, usw. hantiert..
Wäre froh wenn du mir eine billige, superduperdolle Bremse sagen könntest die bei einer 200er Scheibengröße nicht schon schlecht, wenn die Scheibe mit ca. 15N zur Seite gedrückt wurde..
Oft reicht schon das Spiel der Kugellager um in harten Kurvenfahrten die SCheiben zum singen zu bringen, weil der ca. 0,5mm Luftspalt zu 0mm geworden ist.

 

[madeba]

und was soll an Scheiben, die nur bei harter Kurvenfahrt singen, so schlimm sein ?

 

[Jack-Lee]

Weil bei uns alle 200m Kurven sind, die bei 60km/h automatisch "hart" werden?
Wenn mich was noch mehr nervt als das poltern des VMs, dann das geklingel und geschleife von Scheiben bei Regen und in jeder Kurve.

 

[independent mechanic]

Oft reicht schon das Spiel der Kugellager um in harten Kurvenfahrten die SCheiben zum singen zu bringen, weil der ca. 0,5mm Luftspalt zu 0mm geworden ist.

Mit was für Schrott hantierst du da eigentlich?

 

[Jack-Lee]

Lagerluft pro Lager: 20µm -> 0,02mm
Das ganze mal 2, wegen Hebelübersetzung (Scheibe 200mm, Achse 100mm) nochmal mal 2.
0,18mm + Achsdurchbiegung + Verformung der Radaufhängung.
Fix mal 0,3mm und mehr. Ist nicht viel, reicht bei Scheiben aber gern aus um an einer stelle ein "zing zing zing" zu erzeugen.

Wenn du so ein Scheibenprofi bist, dann mecker nicht rum, sondern verrat mal ein paar Tipps
Is ja nicht so das ich keinerlei Erfahrung und zwei linke Hände habe..

 

[labella-baron]

Tangential bei 406 mit 90er Trommeln würde ich mir gerne ansehen.

Hat jemand ein Bild einer 90er zweifach gekreuzt?
Finde in den Weiten des Web und des Forums einfach nichts.

 

[Patrick]

Wenn du so ein Scheibenprofi bist, dann mecker nicht rum, sondern verrat mal ein paar Tipps

vielleicht beziehen sich die Aussagen vom Scheibenprofi ja auf Einspurer?

 

[Felix]

Hat jemand ein Bild einer 90er zweifach gekreuzt?
Finde in den Weiten des Web und des Forums einfach nichts.

http://www.gingko-feine-veloteile.d...mobilsaetze/LRS-20-VM-Black-90-mm-920-gr.html

 

[independent mechanic]

Wenn du so ein Scheibenprofi bist, dann mecker nicht rum, sondern verrat mal ein paar Tipps

Ich habe in der Tat mal kurze Zeit als Glaser gearbeitet. Ich war nicht schlecht, aber Profi?

Is ja nicht so das ich keinerlei Erfahrung und zwei linke Hände habe..

Auf zwei rechten Händen liegt aber auch kein Segen.

Was soll ich dir verraten was nicht auf meiner Erfahrung und meinem Wissen über Bremsen beruht? Daß ich früher mal eine Polo 1 Hinterachse ganz allein (Internet gab es damals nicht) auf Scheibe umgebaut habe, wird dir nicht viel nützen. Wenn ich aber von biegenden Achsen und der Verformung von Radaufhängungen lese, meine ich das "Zing, Zing, Zing" schon lokalisiert zu haben. Ich sehe hier aber weder die verbaute Bremse, noch das Prinzip Scheibenbremse als Schuldigen.

 

[Jack-Lee]

Sagen wirs so:
Scheibenbremsen sind erheblich anfälliger auf Fehlbenutzung bei einem unbedarften Bediener.
Und das allein ist schon ein immens großer Nachteil..
Laufrad am VM abnehmen mit Trommel: M6 Schraube lösen, abziehen. Es kann im demontieren Zustand nichts kaputt gehen, weder mit dem Laufrad noch mit dem Radträger.
Das ganze mit Scheibenbremse sieht anders aus.. Entweder man muss den Sattel demontieren, die Scheibe demontieren oder mindestens die Achse herausziehen.
Das Laufrad mit Scheibe sollte man behandeln wie ein rohes Ei. Mit etwas mehr "Nachdruck" auf der Scheibe abgelegt und man bekommt diese nie wieder plan.
Auch ist es "interessant" z.B. in einem Milanradkasten die Bremse einzustellen.
Ausbau des kompletten Achsträgers bei jedem Belagwechsels oder Einstellung...nee danke.

 

[independent mechanic]

Das ganze mit Scheibenbremse sieht anders aus.. Entweder man muss den Sattel demontieren, die Scheibe demontieren oder mindestens die Achse herausziehen.

Nö, muß man nicht. Fragen nach dem Wie aber zwecklos.

Das Laufrad mit Scheibe sollte man behandeln wie ein rohes Ei. Mit etwas mehr "Nachdruck" auf der Scheibe abgelegt und man bekommt diese nie wieder plan.

Und? Hast du dich schon mal bei den Hühnern beschwert, weil man ihre Eier wie rohe Eier behandeln muß? So schwer kann es nicht sein, ein LR auf die andere Seite zu legen. Mal davon abgesehen, daß man ein LR, ob Scheibe oder nicht, grundsätzlich nicht auf welche Seite auch immer ablegen sollte. Felgenbremslaufräder sind übrigens viel empfindlicher, da meckert auch keiner.

Auch ist es "interessant" z.B. in einem Milanradkasten die Bremse einzustellen.
Ausbau des kompletten Achsträgers bei jedem Belagwechsels oder Einstellung...nee danke.

Geschlossene Radkästen finde ich sowieso nicht so prickelnd, obwohl mir der Milan sehr gut paßt und gefällt. Die Hosenlösung finde ich dagegen sehr gelungen und wartungstechnisch optimal.