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das Gesicht in die Augen lief, Sichtweite: verschwommene 5m, eine Taucher- Fliegerbrille wäre angebracht gewesen, z.B. wie sie @Fafnir trug:
Ah, die Panzerknacker waren auch mit dabei.
Duck und weg.
Brevet Neuer Brevetstandort: Ostfalen-Randonneure
- Ersteller JanK
- Erstellt am
Ah, die Panzerknacker waren auch mit dabei.
Duck und weg.
Taucherbrille und Trinkflaschen frisch aus der Spülmaschine geholt und jetzt mindestens 2 Monate keine Runde mehr drehen durch Kälte, Sturm, Regen, Berg auf, Berg ab und bei Nacht? Wie soll das denn gehen?!? Kaum ist der Pudding aus den Beinen, setzt der Entzug wieder ein! Vielleicht kriege ich ja einen der letzten Plätze für Paris? Hätte ich bloß im letzten Jahr schon von brevets gehört!
So kreisen die Gedanken. Erstaunlich, denn eigentlich wollte ich nach dem 200er nie wieder so was machen! Ganz sicher nicht! Die spinnen doch!
Es ist viel passiert seit April. Und ein so reicher Schatz an Erfahrungen und Eindrücken passt eigentlich gar nicht in gerade mal 8 Wochen. Fühlt sich eher wie ein halbes Jahr an, mindestens! Das ist geschenkte Lebenszeit.
Vom Foto auf der Webseite (die Lieger waren es!) angelockt, bin ich den Ostfalen dann auch die ganze Serie über treu geblieben. Zu neu war alles, um sich auch noch auf immer neue Standorte einzustellen. Wenn schon alle paar Wochen in ein unbekanntes Abenteuer, dann wenigstens das immer vertrauter werdende Einbiegen in Hartmuts Hof. Und das hat sich ja als feste Bank erwiesen; wenn es einen mal hart ankam, Gesines Handynummer im Gepäck, hat sich ein bißchen so angefühlt, als könnte man bei seinen Eltern anrufen und alles wird gut!
Antwort auf die Frage: "Brauche ich für den 600er ein Hörbuch, Musik auf die Ohren?" Nein, brauchte ich nicht. Es war tatsächlich nicht einen Moment langweilig! Klar, in angenehmer Gesellschaft verplaudert es sich gut. Aber insbesondere in den Phasen, in denen ich alleine unterwegs war, passierte immer wieder etwas Eigenartiges: Intensives Erleben und Nachdenken fast wie ein Film, kurze Zeit später: Keinerlei Erinnerung daran! Etwa so, wie wenn man durch das Weckerklinkeln aus einem lebendigen Traum herausgerissen wird und in Sekunden die Erinnerung daran verliert. Und dieses In-Seinem-Eigenen-Gedanken-See herumschwimmen, raussteigen und Von-Nichts-Mehr-Wissen war neben vielen tollen Alltagserfahrungen das eigentlich Faszinierende in diesen zwei Brevetmonaten.
Habt Ihr bemerkt, wie viele auf den Fotos hier vor sich hin grinsen?
Nachlese: Mein herzlicher Dank gilt in erster Linie Hartmut und Gesine: Ohne Euch wäre ich zu Hause geblieben und hätte wirklich was verpaßt! Und natürlich der Frau Riesche: Kam man mal etwas zerpflückt zurück, wurde man hier artgerecht bemuttert!
Und der Deutschen Bahn! SCHERZ!!! Und natürlich den erfahrenen Kollegen, allen voran speedmanager, JanK und aus dem 600er Nemberch und besonders Peter!
Vielleicht komme ich ja sogar noch nach Paris und sehe dann da einige von Euch, ganz sicher aber nächstes Jahr!
Grüsse von Henrik
So kreisen die Gedanken. Erstaunlich, denn eigentlich wollte ich nach dem 200er nie wieder so was machen! Ganz sicher nicht! Die spinnen doch!
Es ist viel passiert seit April. Und ein so reicher Schatz an Erfahrungen und Eindrücken passt eigentlich gar nicht in gerade mal 8 Wochen. Fühlt sich eher wie ein halbes Jahr an, mindestens! Das ist geschenkte Lebenszeit.
Vom Foto auf der Webseite (die Lieger waren es!) angelockt, bin ich den Ostfalen dann auch die ganze Serie über treu geblieben. Zu neu war alles, um sich auch noch auf immer neue Standorte einzustellen. Wenn schon alle paar Wochen in ein unbekanntes Abenteuer, dann wenigstens das immer vertrauter werdende Einbiegen in Hartmuts Hof. Und das hat sich ja als feste Bank erwiesen; wenn es einen mal hart ankam, Gesines Handynummer im Gepäck, hat sich ein bißchen so angefühlt, als könnte man bei seinen Eltern anrufen und alles wird gut!
Antwort auf die Frage: "Brauche ich für den 600er ein Hörbuch, Musik auf die Ohren?" Nein, brauchte ich nicht. Es war tatsächlich nicht einen Moment langweilig! Klar, in angenehmer Gesellschaft verplaudert es sich gut. Aber insbesondere in den Phasen, in denen ich alleine unterwegs war, passierte immer wieder etwas Eigenartiges: Intensives Erleben und Nachdenken fast wie ein Film, kurze Zeit später: Keinerlei Erinnerung daran! Etwa so, wie wenn man durch das Weckerklinkeln aus einem lebendigen Traum herausgerissen wird und in Sekunden die Erinnerung daran verliert. Und dieses In-Seinem-Eigenen-Gedanken-See herumschwimmen, raussteigen und Von-Nichts-Mehr-Wissen war neben vielen tollen Alltagserfahrungen das eigentlich Faszinierende in diesen zwei Brevetmonaten.
Habt Ihr bemerkt, wie viele auf den Fotos hier vor sich hin grinsen?
Nachlese: Mein herzlicher Dank gilt in erster Linie Hartmut und Gesine: Ohne Euch wäre ich zu Hause geblieben und hätte wirklich was verpaßt! Und natürlich der Frau Riesche: Kam man mal etwas zerpflückt zurück, wurde man hier artgerecht bemuttert!
Und der Deutschen Bahn! SCHERZ!!! Und natürlich den erfahrenen Kollegen, allen voran speedmanager, JanK und aus dem 600er Nemberch und besonders Peter!
Vielleicht komme ich ja sogar noch nach Paris und sehe dann da einige von Euch, ganz sicher aber nächstes Jahr!
Grüsse von Henrik
Dann will ich noch etwas zum 600er schreiben.
Ich bin in der letzten Gruppe als Letzter ganz langsam gestartet, um nicht gleich bei den ersten kleinen Hügeln zu versuchen, an Leuten dran zu bleiben, an denen ich nicht dran bleiben kann. Trotzdem habe ich gleich auf den ersten Kilometern einige Teilnehmer überholt.
Wie bei den vorherigen Brevets habe ich anfangs auf Geraden oder Gefällestrecken @speedmanager überholt, was er an Steigungen dann wieder rückgängig machte.
Hinter Weferlingen gab es dann erstmal keine Hügel mehr und ich holte mehrere RR-Gruppen ein. Als ich dann an @MEX vorbei war und auf die RR-Gruppe um Fritz Geers auflief, verschlechterte sich die Straßenzustand so stark, daß ich die vorgenannten aus den Augen verlor und erst an K1 in Arendsee wieder traf.
Zwischen Arendsee und Schnackenburg war die Straße so schlecht, daß ich ans Aufgeben gedacht habe. Da hat man gemerkt, daß die Strecke nicht von einem Milan-SL-Fahrer ausgesucht wurde. Es war absolut kein Vorwärtskommen. Ich bin mehr auf den Fußhubbeln gerutscht als auf den Vorderrädern gefahren.
Eigentlich hätte ich da die Vorderräder gar nicht gebraucht, die waren nur unnützer Ballast. Mein Akku ist aus der Halterung geflogen, mit den Hohlsteckern voran direkt in eine Käseschnitte, die Stecker mußte ich zu Hause mühsam reinigen. Zum Glück hatte ich noch mehr Akkus dabei.
Hätte ich das gewußt, wäre ich liebend gern die 17km Umweg über Seehausen und Wittenberge auf Bundesstraßen gefahren, der zuerst als Umleitung für die gesperrte Elbfähre in ? angedacht war.
Die Fähre in Schnackenburg hatte bereits abgelegt, aber der freundliche Fährmann fuhr zurück und legte nochmal an, um mich mit zu nehmen.
Hier traf ich auch wieder die Gruppe um Fritz Geers, die ich an einer Baustellenampel wieder verlor und dann wieder traf als sie sich Regensachen anzogen.
Nach mehreren km Alleinfahrt holte mich die Gruppe an einer Steigung wieder ein, fiel aber wieder zurück als es leicht bergab ging. Das wiederholte sich mehrfach, bis einer aus der Gruppe ausscherte und an mir vorbei spurtete. Durch meine regennassen Scheiben habe ich das nicht richtig mitbekommen, habe aber auch die Geschwindigkeit angezogen und war vor dieser Gruppe an der K2 in Neustadt-Glewe. Das war natürlich eine sinnlose Energieverschwendung, so was sollte man bei einem 600er lieber nicht machen. Aber manchmal kann ich es eben nicht lassen.
In Neustadt-Glewe habe ich zum letzten mal ein VM gesehen, es war @Sturmvogel .
Da ich auf den letzten Kilometern öfters ein Schleifgeräusch gehört hatte und schon vermutete, daß sich ein Schutz für die Fußhubbel gelöst haben könnte, habe ich mir meinen Milan mal von unten angesehen und festgestellt, daß der re. Voderreifen zu wenig Luft hatte. Also den Schlauch gewechselt. Bis ich fertig war, waren auch alle, die nach mir kamen, u.a. auch @speedmanager , weg.
Bis nach Kühlungsborn habe ich dann außer einem RRadler, der bei einer Pi....pause an mir vorbei fuhr, keinen Brevetteilnehmer mehr getroffen.
Bei dieser Pause habe ich mir einige Mückenstiche zugezogen, die dann auch die einzigen Nachwirkungen des Brevets waren.
Das Stück auf der B105 war so ziemlich das am besten fahrbare des ganzen Brevets. Der Straßenzustand war gut, der Verkehr war erträglich und es gab fast keine Steigungen. Da konnte ich ohne großen Energieeinsatz einige km mit gut 50km/h fahren.
Kaum hatte ich die B105 verlassen wurde es wieder hügeliger. Was mich aber mehr bremste war der einsetzende Starkregen. Es war fast so dunkel wie in der Nacht und die Sicht war durch Regen und beschlagene Scheiben sehr stark eingeschränkt.
Um 19:30Uhr nach knapp elf Stunden war ich in Kühlungsborn. Dort traf ich zum letzten Mal vorm Ziel @speedmanager, der aber bald wieder losfuhr.
In der Tankstelle saßen drei RRfahrer beim Essen. Ich wartete noch etwas, in der Hoffnung, der Regen würde nachlassen, was er leider nicht tat.
Auf den ersten Kilometern hinter Kühlungsborn holten mich an Bergen immer wieder mal drei RRfahrer ein, bis ich mir in einem Bushaltehäuschen trockene Sachen anzog, dann sah ich sie nicht wieder.
Etwas später verabschiedete sich mein Edge 800, den ich bis heute nicht wiederbeleben konnte. Jetzt mußte mein GPSMap 60 die Navigation übernehmen.
Damit war ich ohne Puls- und Geschwindigkeitsanzeige.
Kurz nach Mitternacht kam ich an der K4 in Parchim an, als @MEX gerade im Aufbruch war. Die von @speedmanager erwähnte Gruppe betrunkener Jugendlicher war noch da. Zum Glück waren sie friedlich und freundlich. Sie kannten sich bestens mit Velomobilen aus und wußten auch über Brevets bescheid und gaben ihr Wissen auch freudig an ihre Freunde weiter, die mit Autos ankamen. Als ich wieder startete kam noch eine Gruppe RRadler an.
In der Nacht bremste mich öfters Nebel.
Einmal flog etwas sehr großes direkt vor mir über die Straße, es muß ein Hirsch gewesen sein. Trotz meiner geringen Geschwindigkeit hätte ich nichts tun können, um eine Kollision zu verhindern, also nur großes Glück gehabt!
An Steigungen tauchten gelegentlich Lichter in meinen Rückspiegeln auf, die mich dann in Form von RRfahrern überholten, allerdings am Ende der Steigungen auch wieder in meinen Spiegeln immer kleiner wurden bis sie verschwanden.
Gegen 3:00 Uhr beschloß ich bei einer Pause, daß sich diese Stelle für ein Nickerchen eignen würde. Ich habe eine halbe Stunde lang versucht, im VM zu schlafen, was aber nur sehr kurz gelang. Danach war ich dennoch munterer.
Auf der Fahrt in die Dämmerung holte mich zum letzten Mal eine RR-Gruppe ein. Ich war gerade wieder an ihnen vorbei, da kam ein Ortseingang mit schrecklichem Plaster, da überholten sie mich wieder, bis nach dem Ort die Straße wieder besser wurde. Danach traf ich erst wieder in Havelberg jemanden.
Es war @MEX, der etwas von einem Karkassenschaden berichtete und die Hoffnung hatte, dennoch bis nach Warberg zu kommen.
Die Fahrt in den Morgen war wunderschön, herrlicher Sonnenschein unterbrochen von Dunstfeldern. Und unter diesen Beleuchtungsverhältnissen fand ich auch die Landschaft nicht langweilig.
Dieser schöne Morgen hielt an, bis ich meinen Pullover auszog und meine Sonnenbrille und mein Sonnenschild aufsetzte. Kurz danach zog sich der Himmel zu und kalter Wind kam auf. Bei der letzten Kontrolle in Wolmirstedt war es sehr ungemütlich.
Zuvor saß noch @MEX in einer Bushaltestelle ,mit ausgebautem Rad. Ich dachte: Der Arme, das wird dann schon der zweite Brevet, wo er sich abholen lassen muß.
Die Hügel hinter Wolmirstedt zogen sich wie Kaugummi. Aber da endlich ein Lichtblick: Der Hinweis auf die B1, also fast zu Hause.
Falsch, ich stand vor meinem einzigen psychischen Tiefpunkt auf dieser Tour: Die B1 war auf mehrere Kilometer so stark aufgerauht, daß ich nicht besser vorwärts kam als auf den schlimmsten Kopfsteinpflasterpassagen. Aber hier sind mir der Krach und das Gerappel im VM besonders stark auf die Nerven gegangen.
Kurz danach kam dann mein Leistungstiefpunkt am Berg hinter Morsleben über den Lappwald, dort bin ich wirklich nur noch hoch geschlichen, und auch die Müdigkeit war sehr stark.
Am Ende des Berges mußte ich nochmal in die Büsche, da kam doch tatsächlich Fritz Geers vorbei, der beim 400er der schnellste RRfahrer war.
Da ich den Streckenverlauf bis Warberg kannte, wußte ich, daß ich eine reelle Chance hatte, vor Fritz in Warberg anzukommen. Ich war schlagartig hell wach und hatte ungeahnte Leistungsreserven. Viel schneller hätte ich das Stück auch ohne die letzten 600km in den Beinen nicht fahren können.
Und ich habe es vor Fritz ins Ziel geschafft, wahrscheinlich aber nur, weil starker Gegenwind war und Fritz nichts von meinem Vorhaben wußte und nicht aktiv etwas dagegen unternommen hat.
Nach knapp 28 Stunden war ich als Zehnter im Ziel. Dabei ging es mir wie Fritz, wir hatten beide gehofft, den Brevet in 24 Stunden zu schaffen.
Ich bin dennoch mit meiner Leistung zufrieden, wobei mein gutes Abschneiden im Vergleich zu den anderen nicht auf meine Leistungsfähigkeit sondern auf mein Fahrzeug zurück zu führen ist. Die anderen VM-Fahrer waren deutlich schneller als ich. Ein VM ist auf so einer Strecke unverkleideten Fahrrädern deutlich überlegen.
Daher habe ich vor allen unverkleidet Fahrenden, die solche Strecken schaffen, besonders großen Respekt.
Als ich bei Hartmut zur Heimfahrt aufbrach, kam @MEX doch noch auf eigenen Rädern in Warberg an, weil ihm jemand einen Reifen leihen konnte.
Fazit: 600km sind auch für Menschen meines Alters und meiner Kondition machbar. Es wäre aber sicher gesünder, nach der Hälfte der Strecke eine richtige Übernachtung einzuplanen, dann schafft man die zweite Hälfte wahrscheinlich entspannter und kommt trotzdem noch im vorgeschriebenen Zeitfenster an.
Aber ich wollte es ja wissen, wie es ist, wenn man durchfährt.
Zu Hause angekommen, nur schnell etwas gegessen, Zähne geputzt, geduscht und ab ins Bett, sofort eingeschlafen, nach fünf Stunden wieder aufgewacht.
Abgesehen von juckenden Mückenstichen keine Nachwirkungen.
Proviant: 15l Wasser, davon 3l mit isotonischen Tabletten, 2 kleine Büchsen Red Bull, 1kg Studentenfutter, 8 Schnitten mit Käse und vegetarischem Aufschnitt, 1 großes Käsebrötchen, 1 Packung TUC, ca. 10 Radieschen.
Trotzdem keine Probleme mit Magen oder anderen Verdauungsorganen.
So jetzt ist der Bericht länger geworden als der Brevet.
Grüße
Dietmar
Ich bin in der letzten Gruppe als Letzter ganz langsam gestartet, um nicht gleich bei den ersten kleinen Hügeln zu versuchen, an Leuten dran zu bleiben, an denen ich nicht dran bleiben kann. Trotzdem habe ich gleich auf den ersten Kilometern einige Teilnehmer überholt.
Wie bei den vorherigen Brevets habe ich anfangs auf Geraden oder Gefällestrecken @speedmanager überholt, was er an Steigungen dann wieder rückgängig machte.
Hinter Weferlingen gab es dann erstmal keine Hügel mehr und ich holte mehrere RR-Gruppen ein. Als ich dann an @MEX vorbei war und auf die RR-Gruppe um Fritz Geers auflief, verschlechterte sich die Straßenzustand so stark, daß ich die vorgenannten aus den Augen verlor und erst an K1 in Arendsee wieder traf.
Zwischen Arendsee und Schnackenburg war die Straße so schlecht, daß ich ans Aufgeben gedacht habe. Da hat man gemerkt, daß die Strecke nicht von einem Milan-SL-Fahrer ausgesucht wurde. Es war absolut kein Vorwärtskommen. Ich bin mehr auf den Fußhubbeln gerutscht als auf den Vorderrädern gefahren.
Eigentlich hätte ich da die Vorderräder gar nicht gebraucht, die waren nur unnützer Ballast. Mein Akku ist aus der Halterung geflogen, mit den Hohlsteckern voran direkt in eine Käseschnitte, die Stecker mußte ich zu Hause mühsam reinigen. Zum Glück hatte ich noch mehr Akkus dabei.
Hätte ich das gewußt, wäre ich liebend gern die 17km Umweg über Seehausen und Wittenberge auf Bundesstraßen gefahren, der zuerst als Umleitung für die gesperrte Elbfähre in ? angedacht war.
Die Fähre in Schnackenburg hatte bereits abgelegt, aber der freundliche Fährmann fuhr zurück und legte nochmal an, um mich mit zu nehmen.
Hier traf ich auch wieder die Gruppe um Fritz Geers, die ich an einer Baustellenampel wieder verlor und dann wieder traf als sie sich Regensachen anzogen.
Nach mehreren km Alleinfahrt holte mich die Gruppe an einer Steigung wieder ein, fiel aber wieder zurück als es leicht bergab ging. Das wiederholte sich mehrfach, bis einer aus der Gruppe ausscherte und an mir vorbei spurtete. Durch meine regennassen Scheiben habe ich das nicht richtig mitbekommen, habe aber auch die Geschwindigkeit angezogen und war vor dieser Gruppe an der K2 in Neustadt-Glewe. Das war natürlich eine sinnlose Energieverschwendung, so was sollte man bei einem 600er lieber nicht machen. Aber manchmal kann ich es eben nicht lassen.
In Neustadt-Glewe habe ich zum letzten mal ein VM gesehen, es war @Sturmvogel .
Da ich auf den letzten Kilometern öfters ein Schleifgeräusch gehört hatte und schon vermutete, daß sich ein Schutz für die Fußhubbel gelöst haben könnte, habe ich mir meinen Milan mal von unten angesehen und festgestellt, daß der re. Voderreifen zu wenig Luft hatte. Also den Schlauch gewechselt. Bis ich fertig war, waren auch alle, die nach mir kamen, u.a. auch @speedmanager , weg.
Bis nach Kühlungsborn habe ich dann außer einem RRadler, der bei einer Pi....pause an mir vorbei fuhr, keinen Brevetteilnehmer mehr getroffen.
Bei dieser Pause habe ich mir einige Mückenstiche zugezogen, die dann auch die einzigen Nachwirkungen des Brevets waren.
Das Stück auf der B105 war so ziemlich das am besten fahrbare des ganzen Brevets. Der Straßenzustand war gut, der Verkehr war erträglich und es gab fast keine Steigungen. Da konnte ich ohne großen Energieeinsatz einige km mit gut 50km/h fahren.
Kaum hatte ich die B105 verlassen wurde es wieder hügeliger. Was mich aber mehr bremste war der einsetzende Starkregen. Es war fast so dunkel wie in der Nacht und die Sicht war durch Regen und beschlagene Scheiben sehr stark eingeschränkt.
Um 19:30Uhr nach knapp elf Stunden war ich in Kühlungsborn. Dort traf ich zum letzten Mal vorm Ziel @speedmanager, der aber bald wieder losfuhr.
In der Tankstelle saßen drei RRfahrer beim Essen. Ich wartete noch etwas, in der Hoffnung, der Regen würde nachlassen, was er leider nicht tat.
Auf den ersten Kilometern hinter Kühlungsborn holten mich an Bergen immer wieder mal drei RRfahrer ein, bis ich mir in einem Bushaltehäuschen trockene Sachen anzog, dann sah ich sie nicht wieder.
Etwas später verabschiedete sich mein Edge 800, den ich bis heute nicht wiederbeleben konnte. Jetzt mußte mein GPSMap 60 die Navigation übernehmen.
Damit war ich ohne Puls- und Geschwindigkeitsanzeige.
Kurz nach Mitternacht kam ich an der K4 in Parchim an, als @MEX gerade im Aufbruch war. Die von @speedmanager erwähnte Gruppe betrunkener Jugendlicher war noch da. Zum Glück waren sie friedlich und freundlich. Sie kannten sich bestens mit Velomobilen aus und wußten auch über Brevets bescheid und gaben ihr Wissen auch freudig an ihre Freunde weiter, die mit Autos ankamen. Als ich wieder startete kam noch eine Gruppe RRadler an.
In der Nacht bremste mich öfters Nebel.
Einmal flog etwas sehr großes direkt vor mir über die Straße, es muß ein Hirsch gewesen sein. Trotz meiner geringen Geschwindigkeit hätte ich nichts tun können, um eine Kollision zu verhindern, also nur großes Glück gehabt!
An Steigungen tauchten gelegentlich Lichter in meinen Rückspiegeln auf, die mich dann in Form von RRfahrern überholten, allerdings am Ende der Steigungen auch wieder in meinen Spiegeln immer kleiner wurden bis sie verschwanden.
Gegen 3:00 Uhr beschloß ich bei einer Pause, daß sich diese Stelle für ein Nickerchen eignen würde. Ich habe eine halbe Stunde lang versucht, im VM zu schlafen, was aber nur sehr kurz gelang. Danach war ich dennoch munterer.
Auf der Fahrt in die Dämmerung holte mich zum letzten Mal eine RR-Gruppe ein. Ich war gerade wieder an ihnen vorbei, da kam ein Ortseingang mit schrecklichem Plaster, da überholten sie mich wieder, bis nach dem Ort die Straße wieder besser wurde. Danach traf ich erst wieder in Havelberg jemanden.
Es war @MEX, der etwas von einem Karkassenschaden berichtete und die Hoffnung hatte, dennoch bis nach Warberg zu kommen.
Die Fahrt in den Morgen war wunderschön, herrlicher Sonnenschein unterbrochen von Dunstfeldern. Und unter diesen Beleuchtungsverhältnissen fand ich auch die Landschaft nicht langweilig.
Dieser schöne Morgen hielt an, bis ich meinen Pullover auszog und meine Sonnenbrille und mein Sonnenschild aufsetzte. Kurz danach zog sich der Himmel zu und kalter Wind kam auf. Bei der letzten Kontrolle in Wolmirstedt war es sehr ungemütlich.
Zuvor saß noch @MEX in einer Bushaltestelle ,mit ausgebautem Rad. Ich dachte: Der Arme, das wird dann schon der zweite Brevet, wo er sich abholen lassen muß.
Die Hügel hinter Wolmirstedt zogen sich wie Kaugummi. Aber da endlich ein Lichtblick: Der Hinweis auf die B1, also fast zu Hause.
Falsch, ich stand vor meinem einzigen psychischen Tiefpunkt auf dieser Tour: Die B1 war auf mehrere Kilometer so stark aufgerauht, daß ich nicht besser vorwärts kam als auf den schlimmsten Kopfsteinpflasterpassagen. Aber hier sind mir der Krach und das Gerappel im VM besonders stark auf die Nerven gegangen.
Kurz danach kam dann mein Leistungstiefpunkt am Berg hinter Morsleben über den Lappwald, dort bin ich wirklich nur noch hoch geschlichen, und auch die Müdigkeit war sehr stark.
Am Ende des Berges mußte ich nochmal in die Büsche, da kam doch tatsächlich Fritz Geers vorbei, der beim 400er der schnellste RRfahrer war.
Da ich den Streckenverlauf bis Warberg kannte, wußte ich, daß ich eine reelle Chance hatte, vor Fritz in Warberg anzukommen. Ich war schlagartig hell wach und hatte ungeahnte Leistungsreserven. Viel schneller hätte ich das Stück auch ohne die letzten 600km in den Beinen nicht fahren können.
Und ich habe es vor Fritz ins Ziel geschafft, wahrscheinlich aber nur, weil starker Gegenwind war und Fritz nichts von meinem Vorhaben wußte und nicht aktiv etwas dagegen unternommen hat.
Nach knapp 28 Stunden war ich als Zehnter im Ziel. Dabei ging es mir wie Fritz, wir hatten beide gehofft, den Brevet in 24 Stunden zu schaffen.
Ich bin dennoch mit meiner Leistung zufrieden, wobei mein gutes Abschneiden im Vergleich zu den anderen nicht auf meine Leistungsfähigkeit sondern auf mein Fahrzeug zurück zu führen ist. Die anderen VM-Fahrer waren deutlich schneller als ich. Ein VM ist auf so einer Strecke unverkleideten Fahrrädern deutlich überlegen.
Daher habe ich vor allen unverkleidet Fahrenden, die solche Strecken schaffen, besonders großen Respekt.
Als ich bei Hartmut zur Heimfahrt aufbrach, kam @MEX doch noch auf eigenen Rädern in Warberg an, weil ihm jemand einen Reifen leihen konnte.
Fazit: 600km sind auch für Menschen meines Alters und meiner Kondition machbar. Es wäre aber sicher gesünder, nach der Hälfte der Strecke eine richtige Übernachtung einzuplanen, dann schafft man die zweite Hälfte wahrscheinlich entspannter und kommt trotzdem noch im vorgeschriebenen Zeitfenster an.
Aber ich wollte es ja wissen, wie es ist, wenn man durchfährt.
Zu Hause angekommen, nur schnell etwas gegessen, Zähne geputzt, geduscht und ab ins Bett, sofort eingeschlafen, nach fünf Stunden wieder aufgewacht.
Abgesehen von juckenden Mückenstichen keine Nachwirkungen.
Proviant: 15l Wasser, davon 3l mit isotonischen Tabletten, 2 kleine Büchsen Red Bull, 1kg Studentenfutter, 8 Schnitten mit Käse und vegetarischem Aufschnitt, 1 großes Käsebrötchen, 1 Packung TUC, ca. 10 Radieschen.
Trotzdem keine Probleme mit Magen oder anderen Verdauungsorganen.
So jetzt ist der Bericht länger geworden als der Brevet.
Grüße
Dietmar
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Hallo Bernd,
der 400er war schon immer mein Lieblings-Brevet unserer Serie. Mit ein paar Stellen war ich bisher aber noch noch so recht zurfrieden: (Bundes)straßen mit viel Verkehr, wie z.B. um Seesen, Duderstadt und Nordhausen herum. Ich habe mich daher nochmal hingesetzt und ein wenig rumgetüftelt. Ich glaube, die neue Route ist mir ganz gut gelungen (gpsies). Ich werde versuchen, sie an Ostern einmal zu fahren.
2016 (magenta) wird die Route des 400er gegenüber den Vorjahren (cyan) in großen Teile geändert. Es gibt nur noch 4 Kontrollen: Holle (hallo @DerBildRiese, wir fahren durch deinen Vorgarten
), Heiligenstadt, Greußen und Oschersleben. Für die Nacht ist gewährleistet, daß man sich zwischen den Kontrollstellen alle 40km (mit wenigen Kilometern Umweg) an 24h Tankstellen versorgen kann (Mühlhausen, Berga, Harzgerode, Quedlingburg).
Es wird etwas mehr Höhenmeter geben (4200Hm gegengüber 3850Hm), dafür fällt der fiese Anstieg vor Heiligenstadt bei km135 raus, Wulften (hallo @Smile face) ist aber noch drin.
2016:
2015:
Schreib mal ein Roadbook für mehrere 100km über kleinste Landstraßen
, gelobt sei GoogleEarth&Co...Gruß Hartmut
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Das ist ne übele Arbeit vor allem kann es auf der Strecke anders als auf GMaps aussiehen.Schreib mal ein Roadbook für mehrere 100km über kleinste Landstraßen
Gruß Hartmut
Ich habe mehrere Jahre Reverse Engineering bertieben:
Michaels Wegbeschreibungen ins Tracks umgewandelt.
Bei einigen Stellen wars echt schwierig, weils eben auf der Karte anders aussah als es in Realität war.
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Oh, welche Ehre. Tatsächlich an unserem Haus vorbei. Ich freue mich sehr. Wird linksrum gefahren? Sollte ich mitfahren?Holle (hallo @DerBildRiese, wir fahren durch deinen Vorgarten
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welche Frage? Na klar!
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Ja
Kannst ja in Holle starten. Du würdest dann eine angepaßte Brevet-Karte bekommen und Warberg wäre nicht Ziel, sondern eine Kontrollstelle. Dann hätte ich auch einen tollen Motivator mit 75km Vorsprung
.[DOUBLEPOST=1457900265][/DOUBLEPOST]
Für den 1000er 2014 in Dänemark gab es auch nur eine Wegbeschreibung. Da gibt's zum Glück nicht so viele Straßen. Nur die Radverkehrsführung und Straßensperrungen für Fahrräder bei der Track-Erstellung zu erkennen, hat ein bißchen Intuition erfordert. Bin auch nur in Hirsthals für 2.5km auf eine Kraftfahrstraße gelandet, war aber kein Problem...
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Hallo,
Ich empfehle die Speichenkarte, da kann man Radverbote sehr gut erkennen.
Grüße
Andreas
Ich empfehle die Speichenkarte, da kann man Radverbote sehr gut erkennen.
Grüße
Andreas
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Kannte ich noch nicht. Habe gerade mal die Web-Seiten überflogen, nach der Beschreibung wäre das zum Routen für mich (VM) wahrscheinlich aber nichts, liest sich zu Radweglastig. Aber ich werde sie mir mal runterladen und für Planung verwenden.
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Moin,
übernachtet zufällig einer von Euch für das Brevet am 02.04.'16 bei Frau Riesche?
Ich würde gerne noch das letzte freie Plätzchen im Mehrbettzimmer nehmen, vorausgesetzt, die anderen dort bereits nächtigenden Gäste sind einverstanden. Dummerweise kam mir nur ein Name dort bekannt vor.
Dank + Gruß,
Morten
übernachtet zufällig einer von Euch für das Brevet am 02.04.'16 bei Frau Riesche?
Ich würde gerne noch das letzte freie Plätzchen im Mehrbettzimmer nehmen, vorausgesetzt, die anderen dort bereits nächtigenden Gäste sind einverstanden. Dummerweise kam mir nur ein Name dort bekannt vor.
Dank + Gruß,
Morten
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Habe gerade bei Riesche nachgefragt und schicke dir per Mail die Kontaktdaten der beiden anderen.
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Am Dienstag abend wollte ich nur mal mein Hinterrad schnell zentrieren und habe mit Entsetzen festgestellt, daß die Achse krumm ist und schon die Lager durch Einkneifen beschädigt hat.
Da habe ich dann schnell noch eine Ultegra bestellt. Und habe zum Glück grade die Liefervorankündigung für heute vormittag erhalten.
So werde ich vorraussichtlich dem Klischee
"Der Liegeradfahrer reist zum Brevet auf eigenem Rad an und hat in der Regel noch am Vortag daran geschraubt"
voll entsprechen können.
Gruß, Sebastian
Da habe ich dann schnell noch eine Ultegra bestellt. Und habe zum Glück grade die Liefervorankündigung für heute vormittag erhalten.
So werde ich vorraussichtlich dem Klischee
"Der Liegeradfahrer reist zum Brevet auf eigenem Rad an und hat in der Regel noch am Vortag daran geschraubt"
voll entsprechen können.
Gruß, Sebastian
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Es gibt auch solche: "Der Liegeradfahrer reist zum Brevet auf eigenem Rad an und weiß, er hätte noch am Vortag daran schrauben sollen", hallo @JanK
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und wie, warm anziehen!