Ich auch nicht. Trotzdem hat meine Hinterrad-Achse nun eine Fase (s. Handbuch) -- einfach mit Bohrmaschine, Schleifpapier und Geduld.
Die Buchsen für die Leitrolle schaue ich mir diesbzgl. mal an... der Wechsel auf Ginkgo Rolle steht ja eh an.
Ja, schau bitte mal. Z. B. hier gibt's V4A Rohr 12×1 in kürzeren Stücken zu erträglichem Preis. Wenn 12×1 passt, probiere ich das gerne mal aus, daraus passend lange Buchsen herzustellen.
Das kommt wohl auch drauf an, wie viele Elastomere draußen verbaut sind. Es soll ja Leute geben, die ihr a7 Fahrwerk tiefer gelegt haben – also so wie von Daniel gedacht (war mir mit hiesigen Straßen / abgesenkten Bordsteinen allerdings etwas zu tief).
Die Achsen haben sich nicht gelöst und das Problem bestand scheinbar quasi von Anfang an, es gab immer ein Bremsenquietschen und die Spur änderte sich, also war die Achse wohl schon fast ein Jahr angerissen und der der Riss hat sich dann langsam immer weiter vergrößert, das über 13000km.
… sind in M10, so wie meine vordere Umlenkrolle aktuell sitzt, zumindest für links keine Alternative weil mit 3,9 mm etwas zu dick.
Das Rohr passt gut auf die 10 mm Achse. Passend abgelängt ist es als Buchsen sicher gut zu gebrauchen. Aber: das brauche ich (erstmal) gar nicht, meine Umlenkrolle kommt nämlich ganz ohne Buchsen aus! – Die ist schlicht auf die Achse geklebt, der Farbe nach tippe ich auf Loctite 648.
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im Moment ist meine Liste so lang. Kannst du mich erinnern oder jemand anders erbarmt sich.
… bis ich selbst im a7 sitze und das Ganze einfedert.
Mittlerweile fahre ich also mit drei weichen Elastomeren innen – so gut war das Fahrwerk noch nie. Das Wanken ist deutlich weniger geworden, das VM liegt viel ruhiger auf der Straße. So bleibt das erstmal — bis ich die passend dünnen Distanzscheiben fertig habe, die zwischen Elastomeren und POM Scheiben noch rein passen.
… montiert. Die Unterlegscheibe musste ich allerdings außen (rechts) montieren, da es zwischen dem Carbon zu eng war. Die kürzere Distanzhülse war zu lang, liess sich allerdings leicht kürzen. Die längere sitzt jetzt rechts, in die Richtung hat die Umlenkrolle also theoretisch Spiel; ich denke allerdings nicht, dass sie sich in diese Richtung bewegen wird. Die linke Distanzhülse kann ich bei Gelegenheit sogar noch etwas weiter kürzen, so dass die Rolle grad nicht die an die Achse geschweißte Scheibe berührt, YMMV.
Äh, Beitrag gelesen?
… die sind z. B. auch in diesem Posting zu sehen.
Vllt hat Deine Pumpe auch nur den falschen Kopf…
