Joggl
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Diese sind schon seid längerem bestellt, aber bisher nicht geliefert.
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Habe letzte Woche für mein Alpha7 einen Grand Prix 5000 28x584 bestellt.
Gerade Mitteilung bekommen, dass dieser erst in 24 Wochen lieferbar ist.....
Das ist ja fasst ein halbes Jahr....
Frage: Bis zu welcher Größe kann ich in meinem Alpha7 Nr.90 Reifen absolut ohne Probleme fahren?
Ohne, dass mein Reifen beim Einfedern irgendwo anstößt?
Würde dann eine Alternative bestellen.
Gerade Mitteilung bekommen, dass dieser erst in 24 Wochen lieferbar ist.....
Das ist ja fasst ein halbes Jahr....
Frage: Bis zu welcher Größe kann ich in meinem Alpha7 Nr.90 Reifen absolut ohne Probleme fahren?
Ohne, dass mein Reifen beim Einfedern irgendwo anstößt?
Würde dann eine Alternative bestellen.
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Ich fahre gern einen 40mm Panaracer der passt gerade so, ein 40mm G One passt nicht.
Das Heck muss dafür etwas abgesenkt werden geht bei der Konstruktion aber fix.
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nein hast du einen Link?
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Kurzzusammenfassung: der Panaracer Gravelking (ohne SK, SS oder sonstwas) rollt besser. Aber sie schreiben selber, dass der Test u.U. nicht geeignet ist, um den Vorteil der Reifen (Suppleness) zu testen.
Rene Herse Barlow Pass TC 38 Rolling Resistance Review
Rolling resistance and puncture resistance review of a Rene Herse Barlow Pass TC 38 cx/gravel bike tire. Also includes detailed weight and size measurements
www.bicyclerollingresistance.com
Falls Du tubeless willst: ist einer bei Ebay Kleinanziegen von einem Radladen eingestellt. Und bei Bike-Components sind sowohl TL als auch die Schlauchvariante in 28-584 lagernd.
in der Tat erstaunlich, wo doch der Conti auf vielzitierter Seite mit etwas über 10W angegeben ist. Nuja, Theorie und Praxis...
Liege ich mit meinem Arschgefühl vielleicht doch nicht so daneben.
Ich muss jetzt sagen, dass ich den Messwerten unter reproduzierbareren Bedingungen mehr glaube. @Jag Waren die Conti Speed bei beiden Messungen in etwa gleich alt (Laufleistung?), waren die Temperaturen und der Wind vergleichbar? Hatten die beiden Hinterradreifen ebenfalls vergleichbare Alterszustände bei deinen Messungen? Hat dein Pumpenmanometer eine gute Wiederholgenauigkeit (ich weiß es zB bei meinem nicht...)?
Bei BRR kann man sehen, dass ein GP5000 nach 5k km ca 10% höheren Rollwiderstand aufweist. Solange man nicht weiß ob das beim Speed anders ist, gehe ich davon aus dass auch der Speed so ein Verhalten zeigt
Das kann man hochrechnen. Selbst wenn man ca 20% Anstieg des CRR Wertes beim GP5000 berücksichtig (siehe Link von @Jack-Lee ), kommt man bei 7 bar für einen 25er GP5000 auf 22,5W bei 14 m/s (ausgehend von den BRR Werten). Das ist knapp über dem, was ein Sport Contact II (der Vorgänger des Speed Contact) mit Butylschlauch bei 29 km/h verbrät.
Ich halte es für sehr unwahrscheinlich, dass der im Michelinsortiment mittel- bis niederpreisige Wild Run'R rollwiderstandstechnisch an das TopEnd Produkt von Conti rankommt.
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Beide kaufen, selber messen, Ergebnisse hier reinstellen! Ich kann Fehler gemacht - wie jeder. Und ja, Laborbedingungen habe ich nicht, weshalb ich in der Regel auch keine 6 W Unterschied posten werde. Wer will kann meine Messergebnisse als Kaufleitfaden nehmen. Wer ihnen misstraut lässt es eben bleiben.
Joggl
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Das ist ja gar nichts. Unsere neue Charge von Nutraks kommen erst im August 2022. Bei Felgen im Speziellen Alexrims reden wir schon von 30 Monate Lieferzeit!!! Bei DD-Speichen sind es 60 Wochen. Wie soll man da planen können.
Bisher habe ich noch keine Feedback von Conti oder Wolfpak erhalten.
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Das ist ja ein Sch....
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Ich kann nirgends mehr Latex Schläuche in 406 mit 28 er Breite finden :-(
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Sollen wir uns besser setzen und schon die Baldriantropfen bereit legen?
Mach es nicht so spannend...
Die gabs ja auch nie fertig zu kaufen, ausser bei Gingko.
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Krieg ich 30 er in 28 er Mäntel rein? Gruß Jörg
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Ja, keine Angst. Und mal ganz ehrlich, was sollte da schlimmes passieren?
Kannst aber auch nen Latexschlauch für ein größeres Rad kaufen und selber auf 406 kürzen. Ist kein Hexenwerk.
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Ob er eine Lieferung von Wolfpak erhielt und jetzt ist @Joggl erstmal ballern?
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Ich glaube die Meinungen gehen auseinander, wie aussagekräftig die Ergebnisse von solchen Metalltrommeltests für die Realität auf der Straße sind. Ich fahre jedenfalls sehr selten auf Riffelblech ;-)
Meine eigene Erfahrung ist mit RHs extralight casing, der Test war mit dem Standardcasing. D(ies)en Gravelking bin ich noch nie gefahren.
Im direkten Vergleich zwischen nicht tubeless GP5000 und RH extraleicht (beide 32-622 mit Schwalbe Extraleicht-Schlauch, im Sommer am Up-Randonneur und 4 bar) finde ich den RH subjektiv komfortabler. Bei der Geschwindigkeit merke ich keinen Unterschied, habe aber auch nix gemessen. Die Pannensicherheit des GP5000 ist vermutlich besser, sowohl an der Lauffläche als auch an der Flanke.