Ja was gibts dazu groß zu schreiben? Die Federbeine sind halt kurzer Hand abgesägt worden und ein Adapter eingeschrumpft, welcher die Igus Gleitschiene hält. Domlager auf 14mm aufgebohrt, Igus Buchse rein, fertig. Der Rest ist Abstimmarbeit.
Elastomere 2.0
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Spielt bei den Elastomeren die Position von denen eigentlich eine Rolle?
Also wenn ich jetzt noch einen grünen (= weichen) dazu nutzen will, ist es besser den unten oder mittig oder oben einzusetzen? Oder völlig egal?
Anders wenn nur blaue und grüne benutzt werden, gibt es einen Unterschied zwischen:
gruppiert = blau/blau/blau/grün/grün/grün
gegenüber abwechselnd grün/blau/grün/blau/grün/blau
Also wenn ich jetzt noch einen grünen (= weichen) dazu nutzen will, ist es besser den unten oder mittig oder oben einzusetzen? Oder völlig egal?
Anders wenn nur blaue und grüne benutzt werden, gibt es einen Unterschied zwischen:
gruppiert = blau/blau/blau/grün/grün/grün
gegenüber abwechselnd grün/blau/grün/blau/grün/blau
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Denke schon das es einen Unterschied macht. Wenn die weichen (grün) unten sind, bewegt sich der gesammte Stapel mehr, wirkt mehr dämpfend.
Ist der/die grüne oben, machen die schon mal die Bewegung, der Rest weniger, schnellere Reaktion.
Die grünen im Winter nach oben, im Sommer nach unten, zum Ausgleich der Steifheit durch tiefe Temperatur
Ist der/die grüne oben, machen die schon mal die Bewegung, der Rest weniger, schnellere Reaktion.
Die grünen im Winter nach oben, im Sommer nach unten, zum Ausgleich der Steifheit durch tiefe Temperatur
Genau, wenn du die weichen in Bewegungsrichtung hinter die harten setzt, dann schiebst du die harten auf der Kolbenstange immer mit hin und her und das dämpft natürlich etwas mehr.
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Das ist doch der Umbau von @Felix in # 903. @Felix war da die Originale Kolbenstange drin, oder was dünneres?
Das die so freiliegend nicht lange halten ist mir klar, die sind nicht reißfest und brechen auf.
Besonders wenn schon irgendwo eine Kerbe von unsauberem bohren oder schneiden ist.
So wie das auf dem Bild 903 aussieht waren die Elastomere gestanzt und schon "vor gekerbt".
Sauber geschnitten hätte etwas länger gehalten.
Als Ringe wie bei @Felix verbaut ohne Scheibe dazwischen zerstören sich die einzelnen Teile gegenseitig, drücken sich ineinander und reisen dann auf.
Innen eingebaut statt Stahlfedern über 3 Jahre und 20 000 km mit dem 20 mm Rohr war bei mir einer etwas ausgefranst, ich glaube es war der oberste, ein grüner.
Alle anderen ohne sichtbaren Verschleiß.
Die neuen in 25mm habe ich jetzt 2 mal aufgemacht, 7 000 km gefahren, sehen aus wie neu.
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Naja du siehst ja meinen Umbau in #901. Die Cellastos halten schon, sonst würden sich schon viele Alpha Fahrer beschweren.
entschuldige meine Wortwahl, bei mir ists halt eine Kolbenstange, wo die Elastomere drauf reiben, bei dir ists dann die Federbein Innenseite.
Ging ja hier nur um die Dämpfung bei unterschiedlicher Anordnung der Elastomere.
Einfluss von Fett, Dreck, Luftspalt, Verschleiß etc. sei dabei erstmal außen vor gelassen.
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8mm,, jetzt sind es 10mm mit den Elastomeren vom Alpha Die wackeln da natürlich etwas, sind aber nicht so spröde und werden das aushalten.
Ja, die Kerben sind aber innen, außen sind sie glatt gestanzt. Nach den Fehlversuchen mit dem Bohrer habe ich den Rest auch innen gestanzt, die haben gehalten.
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@Hoodi Die Cellastos sehen aus wie Wasserstrahl geschnitten und das ist anderes Material. Wasserstrahl Schnitt sieht auch nicht sauber aus, zerreißt den Schaum aber nicht so wie Stanzen. Ich kenne (Cellastos) nicht, aber bei Autostoßdämpfer werden
Anschlagdämpfer verwendet die aus dem gleichen Zeug zu sein scheinen. Auch die lösen sich nach einer gewissen Zeit auf und zerbröseln.
Die Bauweise mit den außen liegenden Elastomeren ist wartungsfreundlich, aber Dreck, Wasser und UV-Licht kann ungehindert dran.
Sind ja nicht teuer und werden halt öfter gewechselt werden müßen
Anschlagdämpfer verwendet die aus dem gleichen Zeug zu sein scheinen. Auch die lösen sich nach einer gewissen Zeit auf und zerbröseln.
Die Bauweise mit den außen liegenden Elastomeren ist wartungsfreundlich, aber Dreck, Wasser und UV-Licht kann ungehindert dran.
Sind ja nicht teuer und werden halt öfter gewechselt werden müßen
Die haben außen auch schon Schäden für diese Art der Verwendung. Und dann fehlt noch das Material was für die Kolbenstange entfernt wurde.
Innen eingebaut, gut gefettet, bei mir sehr wenig Dreck und Wasser innen, = sorgenfrei fahren.
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Ich weiss nicht was du meinst...
Natürlich, deshalb haben sie ja 30mm Durchmesser statt 25.
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Warum das so ist weiss ich auch nicht.
Bei den Platten war der mit scharfem Messer geschnittenen Rand stabiler wie die Ränder an den Stanzstellen.
Kleine Risse im Material, Rundung an der Stanzstelle bzw eingezogener "Bauch" beim Stanzteil, ich weiss es nicht was die Ursache ist.
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Ich habe den Faden hier noch nicht genau durchgelesen.
Könnte mir jemand Bezugsquellen für Elastomere nennen.
Am Besten so ein Sack voll mit unterschiedlichen Härtegraden.
Ich wollte endlich meine Spiralfedern ersetzen. Mein Fahrwerk ist einfach viel zu weich.
Könnte mir jemand Bezugsquellen für Elastomere nennen.
Am Besten so ein Sack voll mit unterschiedlichen Härtegraden.
Ich wollte endlich meine Spiralfedern ersetzen. Mein Fahrwerk ist einfach viel zu weich.
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roland65
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Das bedeutet vmtl., Du fährst die 20 mm Federbeine.? Elastomer ist nicht einfach härter, es ist anders, lässt sich aber auch straff abstimmen.
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Es ist eine Federgabel vom MTB gewesen.
Quasi geteilt und so umgebaut, wie es üblich ist an Velomobilen.
roland65
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Ah. Verstehe. Dann wirst Du innen aber ein anderes Maß haben. Müsstest Du mal messen, dann kann ich schauen, was ich da habe.
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Das werde ich machen.
Danke, ich sende dann eine PN