Generell glaube ich, dass die Anordnung der Wartungsklappe aerodynamisch ok ist, gerade weil sie noch in einer Zone mit negativem Druckgradienten liegt, der die Stömung stablisiert. Da hat man gute Chancen, das es unfallfrei drüberströmt, wenn die Kante handwerklich sauber ausgeführt ist. (Am Cockpit von Segelflugzeugen geht es auch laminar über den vorderen Haubenspalt hinweg bis aufs Plexiglas.)
Wer sicher gehen will, dass nicht ausströmende Luft die Aerodynamik versaut, überklebt den Spalt ringsum mit Isolierband (Nitto 21).
Ein NACA-Duct sollte an der Stelle auch recht gut funktionieren.