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Sie kann offensichtlich beim Hersteller serienmäßig geordert werden. Oder wie definierst Du Serienausstattung?Rotor 11-52 gehört nicht zur Serienaustattung
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Sie kann offensichtlich beim Hersteller serienmäßig geordert werden. Oder wie definierst Du Serienausstattung?Rotor 11-52 gehört nicht zur Serienaustattung
wie definierst Du Serienausstattung?
Ja, so lass uns das nennenWenn man es genau nimmt, könnte man es eine aufpreispflichtige Extraausstattung nennen
Sind alles Dinge die ich mir persönlich auch wünschen würde bei einer Probefahrt.Du machst dich als händler sehr attraktiv
Schaltvorgänge können abgelehnt werden, wenn die Temperatur unter -15 °C beträgt. |
Die werden doch sicherlich via USB geladen. Und 'ne Powerbank nimmt hier doch eh jeder mit ...Was klasse wäre: Wenn man das System an den Bordakku anschließen könnte.
...Schalten musst Du nur, wenn Du fährst. Wenn Du fährst, heizt Du ...
>50 Stunden sind bisher meine Erfahrungen.dass eine volle Batterie für 5-25 Stunden Fahrzeit reicht
Das ist wohl dem Akku geschuldet.Temperatur unter -15 °C beträgt
Dieses Jahr nicht. In anderen Jahren ein paar mal pro Winter. Das wäre mir auf jeden Fall für ein Winterfahrzeug zu heikel. Auf der anderen Seite wäre das vielleicht eine gute ausrede für ein Zweit-VM...Was die -15 Grad angeht, da wird sicherlich 'ne Reserve sein und -15 Grad innerhalb der Karosse, wann hast Du das nachweislich zuletzt erlebt?
Ja, so ist es. Ist ein winziger Akku. Zweitakku nimmt kein Platz wegDie werden doch sicherlich via USB
Das wollte ich auch schreiben aber dann fiel mir ein, dass es in den letzten 2 Jahren niemals unter -15°C war.Die Problematik gibt es bei der Di2 auch. Lief immer problemlos, auch im Winter. I
VM-Fahrer sind offensichtlich Gewinner des Klimawandels:Das wollte ich auch schreiben aber dann fiel mir ein, dass es in den letzten 2 Jahren niemals unter -15°C war.
Ist nochmal was genau?(VW-seglen!)
BadewannenModus....während 1-2 Sommermonates sind VMs kaum nutzbar, weil man darin in der Hitze verreckt,
Hier geht es ja um 1 x 12 Antriebe, dafür gibt es doch derzeit gar kein DI2 Schaltwerk oder?....was spricht aus deinen Gründen gegen Di2 im Velomobil