Reinhard
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Vertust Du Dich jetzt, oder kommt das Anthrotech ursprünglich wirklich aus RU?nach Russland
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Vertust Du Dich jetzt, oder kommt das Anthrotech ursprünglich wirklich aus RU?nach Russland
Die Berliner Definition für offroad/bergauf mag aber auch subjektiv gefärbt sein.
Als nicht optimal würde ich beschreiben, wenn ich bergauf fahre (und zwar egal ob Straße oder offroad) und es selbst im kleinsten Gang nicht mehr schaffe, die Pedalkurbel zügig rund zu drehen und vom Motor dann keine Unterstützung mehr kommt, z.B. beim Kettwiesel.
Optimal wäre es, diesen Anstieg zu schaffen, ohne das Gefühl zu haben, jeden Moment absteigen zu müssen und zu schieben.
Das kommt aus Franken, wie man der Sprache der beiden Besitzer deutlich entnehmen kann.kommt das Anthrotech ursprünglich wirklich aus RU?
Ich hatte 1995 schriftlichen Kontakt und etwas später auf der Ifma in Köln mit dem Entwickler gesprochen.Vertust Du Dich jetzt, oder kommt das Anthrotech ursprünglich wirklich aus RU?
Nein, definitiv nicht, damals hieß das Trike aber noch Anthrotec.Meine ich ja auch, aber @JKL scheint es mit Berkut zu verwechseln.
kannte ich bis grade gar nicht.Berkut
Da würde ich einen Mittelmotor empfehlen. Mein Anthrotech kommt Anstiege hoch, wo ich jeden Moment denke, ich kippe hinten über. Rohloff mit 11er Ritzel und vorne ein 50er Kettenblatt Wünsche mir in meinen Sunrider 1 auch manchmal so einen Mittelmotor, da der Direktläufer an einem steilen Anstieg gerne verhungert. Auf der Geraden und bei der Lärmbelästigung bleibt mein Direktläufer aber da wo er ist, im VM. Ich habe ja einen TSDZ2 an meinem Anthrotech selbst verbaut, denn da bekomme ich ca. 4 komplette Motorensätze inkl. Akku zu dem Preis was der Brose kostet als orginal Herstellermotor. Wobei der Brose auch ein sehr feiner Motor ist, nur die Verdongelung und der Preis haben mich anders entscheiden lassen. Mit 5000km und null Problemen bin ich sehr zufrieden damit.Optimal wäre es, diesen Anstieg zu schaffen, ohne das Gefühl zu haben, jeden Moment absteigen zu müssen und zu schieben.
Da schau her. Mir wurde es auch als fränkisches Kaltblut verkauft. Mann lernt aber gerne dazuNein, definitiv nicht, damals hieß das Trike aber noch Anthrotec
Für Sie in Deutschland gefertigt. Seit 1993.Ich hatte 1995 schriftlichen Kontakt
Sind schon 26 Jahre überschritten. Die Vorserienfahrzeuge mit Rundrohr nicht mitgezählt. Es ist vor allen Dingen auch wesentlich stabiler und haltbarer, als man denkt. Ich überlade es jetzt seit 26 Jahren gnadenlos und hatte noch nie ein Stabilitätsproblem (bis auf die Anfangs schlecht konstruierten Sitzgestelle, die aber erst verstärkt und bei mir auch nach 4 Jahren Fahrtzeit noch anstandslos ersetzt worden sind und inzwischen durch die Umkonstruktion zur klappbaren Lehne eh nicht mehr die Schwachstelle haben).dass das Anthro seit nun 25 Jahren fast unverändert gebaut wird
... aber allein, dass das Anthro seit nun 25 Jahren fast unverändert gebaut wird, zeigt wie gut es ist.
Gruß Jörg
Um das Thema Motorisierung hier mal abzuschließen (gibt genug Fäden zum eigentlich sehr generischen Thema) möchte ich den Vortrag von Justin nochmal empfehlen:Ich spreche hier von einem deutschen Mittelgebirge
Ist auch von Anfang an von einer 3 Personen umfassenden GbR in Franken gebaut worden.Mir wurde es auch als fränkisches Kaltblut verkauft.
Dafür sehen sich die Kisten aber verdammt ähnlich und Anthro ist ja auch ein typisch fränkischer Name.War Antrotec vielleicht ein anderes Projekt?
Da mein Wiesel so Fat wie schnell ist kann ich dir da nicht recht gebenDas heißt, Du bist da ziemlich abgebrüht ... ;-) So unterschiedlich ist das Erleben:
Ich finde, daß ein Kettwiesel mehr nach Kinderdreirad aussieht und ein Anthrotech nach richtigem Trike....
Ach was das Anthro ist in meinen Augen nun mal ne voll häßliche Ente, selbst ein Schalensitz würde das wohl kaum ändern sondern das Teil nur noch peinlicher machen.Schämen würde ich mich aber nur, wenn ich eine so einseitige Sicht hätte wie Du ...