DF-Erfahrungsberichte
- Ersteller Jupp
- Erstellt am
- Beiträge
- 2.961
Wieviel ist denn normal?
- Beiträge
- 2.961
Danke!
Gemessen an der Felge, vermute ich mal.
- Beiträge
- 265
War bei mir nach nur 600 km auch so. Habe ich jetzt auch mit Kabelbinder entschärft. Danke für den Hinweis!
[DOUBLEPOST=1571841748][/DOUBLEPOST]Bei der Anfahrt zum Siebengebirge ist mir heute bei einer heftigen Bodenwelle mein Sitz auf einer Seite gebrochen. Ich konnte aber noch weiterfahren.
Jetzt warte ich auf einen Reparatur-Kit von ICB.
Mist...
Anhänge
- Beiträge
- 1.758
Vielleicht mal überprüfen, ob der Sitz oben sauber auf der SItzhalterung aufliegt.
Die obere Sitzkante (also die hinter dem Nacken) sollte bereits ohne Belastung direkt auf dem Querrohr der oberen Sitzhalterung aufliegen,
sonst entstehen starke Biegebelastungen auf den Sitz.
Falls sich da nichts mehr nachstellen lässt, helfen z.B. unten konkav geschliffene Korken + Panzerband.
Die obere Sitzkante (also die hinter dem Nacken) sollte bereits ohne Belastung direkt auf dem Querrohr der oberen Sitzhalterung aufliegen,
sonst entstehen starke Biegebelastungen auf den Sitz.
Falls sich da nichts mehr nachstellen lässt, helfen z.B. unten konkav geschliffene Korken + Panzerband.
- Beiträge
- 265
Der Sitz saß korrekt. Eher ein Fahrfehler.
Ich kam aus der Bahnunterführung des Siegradwegs in Friedrich-Wilhemshütte mit ca. 45 km/h und bin oben an der Bodenwelle kurz abgehoben. Bei der Landung hat es dann geknackt. Ich werde mit dem Sitz etwas nach vorne oben geflogen sein und bin dann mit voller Wucht gegen die Halterung geknallt. Zuviel Gewicht...
- Beiträge
- 6.063
Ja und mit neuen Lagern (fast) beseitigt. Gut das DF kann nix dafür, vermutlich eine Montagsnabe
.
- Beiträge
- 16.614
Montagsnaben müssen unbedingt mit Montagepaste montiert werden. Dann gleicht sich das ausGut das DF kann nix dafür, vermutlich eine Montagsnabe
- Beiträge
- 5.530
3mm hatte ich schon von Anfang an, ist bisher nicht mehr geworden. Und wieviel ist es jetzt bei dir an der Felge gemessen/geschätzt?
- Beiträge
- 57
Ich hatte den selben Naben-Blues
Auf der kurzen Youtube Sequenz sieht man, wie sich die Lager im Nabenkörper bewegen.
Die Lager sitzen nur noch lose in ihren Lagersitzen. Es sollten ja eigentlich zwingend Presspassungen sein.
Bei meinem dfXL war es Pfusch beim Ausdrehen des Nabenkörpers.
Die Nabe lässt sich nur mit (Loctite) Fügeverbindung retten:
- alte Lager herausklopfen
- Lagersitze reinigen, entfetten
- neue Lager mit Fügeverbindung hineinkleben
Bei späteren Lagerwechseln muss man die Nabe mit dem Heissluftgebläse erwärmen, damit die Fügeverbindung sich löst.
Diese Rettungsaktion hat bei mir bisher gut funktioniert: Das Spiel am Hinterrad ist minimal.
Grüsse
Thomas
Auf der kurzen Youtube Sequenz sieht man, wie sich die Lager im Nabenkörper bewegen.
Die Lager sitzen nur noch lose in ihren Lagersitzen. Es sollten ja eigentlich zwingend Presspassungen sein.
Bei meinem dfXL war es Pfusch beim Ausdrehen des Nabenkörpers.
Die Nabe lässt sich nur mit (Loctite) Fügeverbindung retten:
- alte Lager herausklopfen
- Lagersitze reinigen, entfetten
- neue Lager mit Fügeverbindung hineinkleben
Bei späteren Lagerwechseln muss man die Nabe mit dem Heissluftgebläse erwärmen, damit die Fügeverbindung sich löst.
Diese Rettungsaktion hat bei mir bisher gut funktioniert: Das Spiel am Hinterrad ist minimal.
Grüsse
Thomas
- Beiträge
- 1.758
Verdacht 1:
Wenn du das DF hinten anhebst, steht der Freilaufkörper in der Radkastenöffnung unten an und bremst den seitlichen Ausschlag.
Verdacht 2:
Nicht die Achse ist zu lang, sondern die Distanzhülse im Inneren der Nabe zwischen den Lagern.
Hattest du da nicht mal eine zusätzliche Distanzscheibe dazwischen geklebt?
Die Schraubensicherung könnte jetzt zerbröselt sein und das durch die vermeintlich eingelegte Distanzscheibe erzeugte zusätzliche Spiel könnte jetzt voll zur Geltung kommen.
Falls Spekulation 2 zutrifft, könnte Entfernung der Scheibe, Reinigung der Lagersitze und gaaaanz moderate und ganz winkelrechte Kürzung der Distanzhülse um wenige Hundertstel Millimeter etwas bringen.
Bei mir haben 5 Hundertstel absolute Spielfreiheit gebracht und den Lagern geht es nach 30T km noch gut, auch wenn das bestimmt eine kritische Operation ist. (Wenig zu viel gekürzt, killt die Lager)
Wenn die Lagersitze jetzt schon zu sehr ausgeleiert sind, hilft das eventuell nicht mehr.
Aber die eventuell eingelegte Distanzscheibe sollte trotzdem entfernt werden und ein Teil des Spiels wird vermutlich auch nach erneuter Verklebung bleiben, wenn du die Distanzhülse nicht vorsichtig bearbeitest.
Wenn du das DF hinten anhebst, steht der Freilaufkörper in der Radkastenöffnung unten an und bremst den seitlichen Ausschlag.
Verdacht 2:
Nicht die Achse ist zu lang, sondern die Distanzhülse im Inneren der Nabe zwischen den Lagern.
Hattest du da nicht mal eine zusätzliche Distanzscheibe dazwischen geklebt?
Die Schraubensicherung könnte jetzt zerbröselt sein und das durch die vermeintlich eingelegte Distanzscheibe erzeugte zusätzliche Spiel könnte jetzt voll zur Geltung kommen.
Falls Spekulation 2 zutrifft, könnte Entfernung der Scheibe, Reinigung der Lagersitze und gaaaanz moderate und ganz winkelrechte Kürzung der Distanzhülse um wenige Hundertstel Millimeter etwas bringen.
Bei mir haben 5 Hundertstel absolute Spielfreiheit gebracht und den Lagern geht es nach 30T km noch gut, auch wenn das bestimmt eine kritische Operation ist. (Wenig zu viel gekürzt, killt die Lager)
Wenn die Lagersitze jetzt schon zu sehr ausgeleiert sind, hilft das eventuell nicht mehr.
Aber die eventuell eingelegte Distanzscheibe sollte trotzdem entfernt werden und ein Teil des Spiels wird vermutlich auch nach erneuter Verklebung bleiben, wenn du die Distanzhülse nicht vorsichtig bearbeitest.
Zuletzt bearbeitet:
- Beiträge
- 6.063
Hey man Respekt, da erinner ich mich ja kaum noch
.Ja die Scheibe hatte ich schon weggelassen, als die Felge getauscht wurde.
Die Lagerschale vom linken Lager hatte sich in den Bund der Nabe eingearbeitet. Der ist bei meiner Nabe leider extrem dünn, weit unter 1 mm? Ich hab jetzt die Hülse mal kurz über den Bandschleifer gezogen und 1 guten mm abgetragen, bis ich die Lager mit der Gewindestange nicht mehr bewegen konnte. Keine Lust für in die Stadt wegen Loctite, einfach so zusammengebaut. HR hat jetzt wieder normales Spiel um 2 mm. Mal sehen, wenn ich gefahren bin.
Ach ja die Achsschraube scheint das Rad trotz der kürzeren Hülse noch zu klemmen.
Wegen Verkleben mal noch die Frage wie das geht. Schiebt sich beim Eindrücken der Lager nicht das Loctite einfach weg?
- Beiträge
- 226
Hallo, mal eine Frage in die Runde: hat jemand seine Original-DF-Sitz mit Lüftungslöcher versehen und kann davon mal ein Bild einstellen. Mit ist zu wenig Lüftung am Rücken aber ich bin mir nicht sicher wieviel Löcher der Sitz problemlos verträgt. Mit Suchen bin ich nicht weit gekommen oder hatte keine guten Suchbegriffe.