taifun & nexus inter-8 & v-brakes & schutzbleche machbar?

[_cerise]

hallo forum-schreiber!

würde mir gerne ein liegerad typ ähnlich taifun(challenge) zulegen. finde ich erstmal von der geometrie her (auch federung) und rein optisch ganz gut, bin allerdings noch nicht probegefahren - kommt aber hoffentlich bald...
bin allerdings vom mountainbike her nicht sonderlich begeistert von kettenschaltungen (wegen verdreckung, schneller abnutzung und deswegen schlechtem schaltverhalten) und scheibenbremsen (besonders nach reifenwechsel ewiges schleifen u. quietschen).
wegen der 20"-bereifung am lieger stelle ich mir das mit der verdreckung der schaltung noch schlimmer vor!?
würde also gerne eine nabenschaltung einbauen. rohloff erscheint mir etwas teuer, außerdem sagte mir jemand, daß evtl. die übersetzung ohne zusätzliches kettenblatt doch nicht ausreicht (bei 20"-rädern)!? in einem mountainbike-test gab's mal einen vergleich rohloff gegen die kombination inter-8/schlumpf(cesur). das erschien mir sehr interessant. mit den 20"-rädern könnte man mit dieser kombination entfaltungen im bereich von ca. 2m-11m hinkriegen. das sollte sowohl zum bergsteigen, als auch zum schnellfahren gut sein, oder?
jetzt die fragen:
*fährt jemand von euch evtl. die kombination taifun + nabenschaltung, bzw. will dazu was sagen?
*lassen sich am taifun auch v-brakes montieren (zumindest hinten)?
*passen an den taifun irgendwelche schutzbleche dran (das rad soll auch alltagstauglich sein, sollten aber auch leicht demontierbar sein)?
*ist der sitzwinkel beim taifun eigentlich verstellbar? die web-prospekte/beschreibungen widersprechen sich da... hält man wegen des flachen sitzwinkels auch längere ausfahrten bzgl. des nackens gut aus? hier hat man, im vergleich zum bergfahrrad doch genau das andere extrem der überstreckung, oder?
*weiß jemand zufällig, wo ich im raum rhein-main ein taifun probefahren könnte?

danke für eure kommentare,
jochen.

[_felix]

Hallo
Meine Ex-Freundin hat ein Taifun, deshalb kann ich zu einigen Punkten was sagen.

>würde mir gerne ein liegerad typ ähnlich taifun(challenge) zulegen. finde ich erstmal von der geometrie her (auch federung) und rein optisch ganz gut, bin allerdings noch nicht probegefahren - kommt aber hoffentlich bald...

Ist ein hübsches Rad, und fährt sich sehr schön, könnte allerdings was leichter sein. Es ist extrem kompakt und lässt sich leicht verstauen.

>bin allerdings vom mountainbike her nicht sonderlich begeistert von kettenschaltungen (wegen verdreckung, schneller abnutzung und deswegen schlechtem schaltverhalten)

Willst Du das Rad viel im Dreck fahren?

>und scheibenbremsen (besonders nach reifenwechsel ewiges schleifen u. quietschen).

Klar.

>wegen der 20"-bereifung am lieger stelle ich mir das mit der verdreckung der schaltung noch schlimmer vor!?

Ich fahr nicht viel im Dreck, deshalb kann ich dazu nichts sagen.

>*lassen sich am taifun auch v-brakes montieren (zumindest hinten)?

Serienmässig sind ja hydraulische Felgenbremsen, die sind nett. Vorne auf V-Brake-Sockeln montiert, hinten mit speziellem Halter. Ob man hinten auch Sockel bekommen kann weiß ich nicht, allerdings würden bei so langen Bremszügen V-Brakes auch recht schwergängig.

>*passen an den taifun irgendwelche schutzbleche dran (das rad soll auch alltagstauglich sein, sollten aber auch leicht demontierbar sein)?

Ja, es ist problemlos möglich Mountainbikeschutzbleche zu montieren.

>*ist der sitzwinkel beim taifun eigentlich verstellbar?

Wenn Du willst kannst Du ein paar Grad ändern indem Du neue Löcher bohrst, vorgesehen ist das nicht.

hält man wegen des flachen sitzwinkels auch längere ausfahrten bzgl. des nackens gut aus? hier hat man, im vergleich zum bergfahrrad doch genau das andere extrem der überstreckung, oder?

Ganz am Anfang mag es ungewohnt sein, wenn es nach ner Woche noch nicht weg ist kann man ne Kopfstütze montieren, ich kenne aber keinen der sowas braucht.

Felix

[_grc]

>Hallo
>Meine Ex-Freundin hat ein Taifun, deshalb kann ich zu einigen Punkten was sagen.
>>würde mir gerne ein liegerad typ ähnlich taifun(challenge) zulegen. finde ich erstmal von der geometrie her (auch federung) und rein optisch ganz gut, bin allerdings noch nicht probegefahren - kommt aber hoffentlich bald...
>Ist ein hübsches Rad, und fährt sich sehr schön, könnte allerdings was leichter sein. Es ist extrem kompakt und lässt sich leicht verstauen.

Mit dem Attribut "extrem" solltest du bei 1.12m Radstand doch etwas zurückhaltender umgehen. Es gibt Räder, die deutlich kürzer sind, wie Challenge Hurri oder Quantum Toxy.

>
>>bin allerdings vom mountainbike her nicht sonderlich begeistert von kettenschaltungen (wegen verdreckung, schneller abnutzung und deswegen schlechtem schaltverhalten)
>Willst Du das Rad viel im Dreck fahren?
>>und scheibenbremsen (besonders nach reifenwechsel ewiges schleifen u. quietschen).
>Klar.
>>wegen der 20"-bereifung am lieger stelle ich mir das mit der verdreckung der schaltung noch schlimmer vor!?
>Ich fahr nicht viel im Dreck, deshalb kann ich dazu nichts sagen.
>>*lassen sich am taifun auch v-brakes montieren (zumindest hinten)?
>Serienmässig sind ja hydraulische Felgenbremsen, die sind nett. Vorne auf V-Brake-Sockeln montiert, hinten mit speziellem Halter. Ob man hinten auch Sockel bekommen kann weiß ich nicht, allerdings würden bei so langen Bremszügen V-Brakes auch recht schwergängig.
>>*passen an den taifun irgendwelche schutzbleche dran (das rad soll auch alltagstauglich sein, sollten aber auch leicht demontierbar sein)?
>Ja, es ist problemlos möglich Mountainbikeschutzbleche zu montieren.

20"-Mountainbike ? Kinderersion ?

>>*ist der sitzwinkel beim taifun eigentlich verstellbar?
>Wenn Du willst kannst Du ein paar Grad ändern indem Du neue Löcher bohrst, vorgesehen ist das nicht.
>hält man wegen des flachen sitzwinkels auch längere ausfahrten bzgl. des nackens gut aus? hier hat man, im vergleich zum bergfahrrad doch genau das andere extrem der überstreckung, oder?
>Ganz am Anfang mag es ungewohnt sein, wenn es nach ner Woche noch nicht weg ist kann man ne Kopfstütze montieren, ich kenne aber keinen der sowas braucht.
>Felix

..

[_felix]

Hallo

>Mit dem Attribut "extrem" solltest du bei 1.12m Radstand doch etwas zurückhaltender umgehen. Es gibt Räder, die deutlich kürzer sind, wie Challenge Hurri oder Quantum Toxy.

Kürzer schon, aber nicht so flach. Im Vergleich mit unseren anderen Liegerädern fiel mir nur auf wie leicht sich das Taifun verstauen lässt. Es passte sogar fast in einen Alfa Spider. Vor allem im Vergleich zum Fujin finde ich den Punkt wichtig.

>>Ja, es ist problemlos möglich Mountainbikeschutzbleche zu montieren.
>20"-Mountainbike ? Kinderersion ?

Ich meinte solche wie oben. Haben die nen speziellen Namen? Wie und wo man das vordere befestigt dürfte klar sein, hinten kann man es leicht am Gepäckträger befestigen.

Felix

[_grc]

>Hallo
>>Mit dem Attribut "extrem" solltest du bei 1.12m Radstand doch etwas zurückhaltender umgehen. Es gibt Räder, die deutlich kürzer sind, wie Challenge Hurri oder Quantum Toxy.
>Kürzer schon, aber nicht so flach. Im Vergleich mit unseren anderen Liegerädern fiel mir nur auf wie leicht sich das Taifun verstauen lässt. Es passte sogar fast in einen Alfa Spider. Vor allem im Vergleich zum Fujin finde ich den Punkt wichtig.

OK, vielleicht im Vergleich zu einem Toxi (kenn ich nicht genau), aber wenn man mal in der challenge-Übersicht vergleicht, dürfte das Hurri auch nicht höher sein als das Taifun, besonders mit Untenlenker.

>>>Ja, es ist problemlos möglich Mountainbikeschutzbleche zu montieren.
>>20"-Mountainbike ? Kinderersion ?
>Ich meinte solche wie oben. Haben die nen speziellen Namen? Wie und wo man das vordere befestigt dürfte klar sein, hinten kann man es leicht am Gepäckträger befestigen.

Die sind für 26" gemacht, bringen praktisch nichts, kannst du auch weg lassen. Sie stehen viel zum weit vom Reifen ab, lasen jede Menge Spritzwasser vorbei.

>Felix

..

challenge Übersicht

[_johann (b)]

>hallo forum-schreiber!
>würde mir gerne ein liegerad typ ähnlich taifun(challenge) zulegen. finde ich erstmal von der geometrie her (auch federung) und rein optisch ganz gut, bin allerdings noch nicht probegefahren - kommt aber hoffentlich bald...
>bin allerdings vom mountainbike her nicht sonderlich begeistert von kettenschaltungen (wegen verdreckung, schneller abnutzung und deswegen schlechtem schaltverhalten) und scheibenbremsen (besonders nach reifenwechsel ewiges schleifen u. quietschen).
>wegen der 20"-bereifung am lieger stelle ich mir das mit der verdreckung der schaltung noch schlimmer vor!?
>würde also gerne eine nabenschaltung einbauen. rohloff erscheint mir etwas teuer, außerdem sagte mir jemand, daß evtl. die übersetzung ohne zusätzliches kettenblatt doch nicht ausreicht (bei 20"-rädern)!? in einem mountainbike-test gab's mal einen vergleich rohloff gegen die kombination inter-8/schlumpf(cesur). das erschien mir sehr interessant. mit den 20"-rädern könnte man mit dieser kombination entfaltungen im bereich von ca. 2m-11m hinkriegen. das sollte sowohl zum bergsteigen, als auch zum schnellfahren gut sein, oder?
>jetzt die fragen:
>*fährt jemand von euch evtl. die kombination taifun + nabenschaltung, bzw. will dazu was sagen?
>*lassen sich am taifun auch v-brakes montieren (zumindest hinten)?
>*passen an den taifun irgendwelche schutzbleche dran (das rad soll auch alltagstauglich sein, sollten aber auch leicht demontierbar sein)?
>*ist der sitzwinkel beim taifun eigentlich verstellbar? die web-prospekte/beschreibungen widersprechen sich da... hält man wegen des flachen sitzwinkels auch längere ausfahrten bzgl. des nackens gut aus? hier hat man, im vergleich zum bergfahrrad doch genau das andere extrem der überstreckung, oder?
>*weiß jemand zufällig, wo ich im raum rhein-main ein taifun probefahren könnte?
>danke für eure kommentare,
>jochen.

Hallo,

das Revier eines solchen Rads (gilt für alle Liegeräder mit 20er Rädern) ist die Teerstraße, eventuell die ungeteerte Straße mit fester Oberfläche. Auf solchen Straßen ist die Verschmutzung kein Problem. Ich reinige die Kette meines S600 einmal jährlich. Auf schlechtem (d.h. weichem oder zu körnigen) Untergrund sind die kleinen 20er Räder von Nachteil. Man braucht deutlich meht Kraft als mit einem 28er Reiserad.

Servus Johann

[_andreas i.]

Ich fahre ein Ostrad Adagio in Stadtausrüstung mit 7-Gang Shimano-Nabe. Das Ostrad wiegt leider oberhalb 20 kg, so daß ich ein kleines Kettenblatt benutze, um auch mit Gepäck noch einen Berg hochzukommen. Auf gerader Strecke kann ich das Rad so nicht ausfahren, denn es fehlt mir Übersetzung nach oben. Die 7-Gang-Nabe hat eine Entfaltung von 230%, die neue 8-Gang 300%. Das reicht aus, wenn du nicht gerade ständig total steile Berge mit Gepäck fährst. Mit der 7-Gang habe ich immer das Gefühl, es fehlt mir noch ein Gang. Die neue habe ich schon für Weihnachten gebongt :-)

MfG

[_grc]

>Ich fahre ein Ostrad Adagio in Stadtausrüstung mit 7-Gang Shimano-Nabe. Das Ostrad wiegt leider oberhalb 20 kg, so daß ich ein kleines Kettenblatt benutze, um auch mit Gepäck noch einen Berg hochzukommen. Auf gerader Strecke kann ich das Rad so nicht ausfahren, denn es fehlt mir Übersetzung nach oben. Die 7-Gang-Nabe hat eine Entfaltung von 230%, die neue 8-Gang 300%. Das reicht aus, wenn du nicht gerade ständig total steile Berge mit Gepäck fährst. Mit der 7-Gang habe ich immer das Gefühl, es fehlt mir noch ein Gang. Die neue habe ich schon für Weihnachten gebongt :-)
>MfG

Frage: Warum hast du das Rad nicht von vorn herein mit der SRAM-7-Gang-Nabe ausgerüstet, die schon immer 303 % bietet? Oder hatte Ostrad sich darauf festgelegt?

..

[_andreas i.]

>Hallo,
>das Revier eines solchen Rads (gilt für alle Liegeräder mit 20er Rädern) ist die Teerstraße, eventuell die ungeteerte Straße mit fester Oberfläche.

Das sagt man so, es stimmt aber nicht. Es ist nur so, daß die meisten für Waldwege eben ein MTB benutzen und für die Teerstraße eben eher keinen Stollengaul. Wenn die Federung des Liegerades ausreicht, kann man damit auch sämtliche Waldwege fahren, Wurzelpisten, Schotter und Schlamm eingeschlossen. Das ist lediglich eine Frage der Reifenwahl. Ab 1,75" geht es so leidlich und ab 2,2" macht es Spaß. Ich fahre jedenfalls einige Kilometer meiner "Trainingsrunde" über Waldwege mit allen Widrigkeiten und das tue ich mit 20"-Rädern.

MfG

[_andreas i.]

>Frage: Warum hast du das Rad nicht von vorn herein mit der SRAM-7-Gang-Nabe ausgerüstet, die schon immer 303 % bietet? Oder hatte Ostrad sich darauf festgelegt?
>..

Ich fahre Liegerad, weil ich keine Finger mehr habe (Unfall) und deshalb das Lenkerfesthalten am Upright ausschließt. SRAM baut nur einen Drehgriffschalter, den kann ich nicht bedienen und es muß unbedingt eine Rücktrittnabe sein.

MfG

[_carsten]

Das mag jetzt zwar extrem und dogmatisch klingen, aber ich kann keine andere Gangschaltung mehr als die Rohloff Nabe empfehlen. Du hast absolut recht - sie ist viel zu teuer, aber wenn Du ein Schlumpf Getriebe nicht ausschließt, kann dein Budget für Rohloff nicht zu knapp sein (Schlumpf ist im Verhältnis viel teurer). Die Rohloff Nabe übersetzt als einzige weit über 500 % und das in absolut gleichgroßen Schritten. Sie schaltet immer einwandfrei (Rasterung ist Nabenintern und sie ist die einzige, die beide Schaltrichtungen durch ein Zugseil "zwangsschaltet") egal ob unter Last oder ohne (nur der Wechsel zwischen 7. und 8. Gang sollte lastarm geschehen. Die Nabe ist bis auf den jährlichen Ölwechsel wartungsfrei und läuft bei mir seit einigen tausend Kilometern absolut einwandfrei.

Tschüss Carsten

[_johann (b)]

>>Hallo,
>>das Revier eines solchen Rads (gilt für alle Liegeräder mit 20er Rädern) ist die Teerstraße, eventuell die ungeteerte Straße mit fester Oberfläche.
>Das sagt man so, es stimmt aber nicht. Es ist nur so, daß die meisten für Waldwege eben ein MTB benutzen und für die Teerstraße eben eher keinen Stollengaul. Wenn die Federung des Liegerades ausreicht, kann man damit auch sämtliche Waldwege fahren, Wurzelpisten, Schotter und Schlamm eingeschlossen. Das ist lediglich eine Frage der Reifenwahl. Ab 1,75" geht es so leidlich und ab 2,2" macht es Spaß. Ich fahre jedenfalls einige Kilometer meiner "Trainingsrunde" über Waldwege mit allen Widrigkeiten und das tue ich mit 20"-Rädern.
>MfG

Hallo,

da hast du natürlich grundsätzlich Recht und auch ich habe schon einige wüste Pasagen hinter mir, die durchaus zu bewältigen waren. Spaß macht mir das aber nicht, weil das Flux S600 mit seinen kleinen Rädern sich hier zwar bewegen lässt, aber nicht in seinem Element ist. Viel genussreicher ist das Dahinsausen auf gutenm untergund. Schlie0lich kommt die gute Aerodynamik des Liegerads erst bei höheren Geschwindigkeiten zum Tragen.

Servus Johann

[_peterh]

> Ich reinige die Kette meines S600 einmal jährlich.

Wie? Sonst nichts?
Das nenn´ich wartungsarm...Kaum zu glauben. wieviel km fährst Du denn im Jahr? Nur bei Sonnenschein?
Gruß
Peter

[_martin hannekum]

>hallo forum-schreiber!
>würde mir gerne ein liegerad typ ähnlich taifun(challenge) zulegen. finde ich erstmal von der geometrie her (auch federung) und rein optisch ganz gut, bin allerdings noch nicht probegefahren - kommt aber hoffentlich bald...
>bin allerdings vom mountainbike her nicht sonderlich begeistert von kettenschaltungen (wegen verdreckung, schneller abnutzung und deswegen schlechtem schaltverhalten) und scheibenbremsen (besonders nach reifenwechsel ewiges schleifen u. quietschen).
>wegen der 20"-bereifung am lieger stelle ich mir das mit der verdreckung der schaltung noch schlimmer vor!?
>würde also gerne eine nabenschaltung einbauen. rohloff erscheint mir etwas teuer, außerdem sagte mir jemand, daß evtl. die übersetzung ohne zusätzliches kettenblatt doch nicht ausreicht (bei 20"-rädern)!? in einem mountainbike-test gab's mal einen vergleich rohloff gegen die kombination inter-8/schlumpf(cesur). das erschien mir sehr interessant. mit den 20"-rädern könnte man mit dieser kombination entfaltungen im bereich von ca. 2m-11m hinkriegen. das sollte sowohl zum bergsteigen, als auch zum schnellfahren gut sein, oder?
>jetzt die fragen:
>*fährt jemand von euch evtl. die kombination taifun + nabenschaltung, bzw. will dazu was sagen?
>*lassen sich am taifun auch v-brakes montieren (zumindest hinten)?
>*passen an den taifun irgendwelche schutzbleche dran (das rad soll auch alltagstauglich sein, sollten aber auch leicht demontierbar sein)?
>*ist der sitzwinkel beim taifun eigentlich verstellbar? die web-prospekte/beschreibungen widersprechen sich da... hält man wegen des flachen sitzwinkels auch längere ausfahrten bzgl. des nackens gut aus? hier hat man, im vergleich zum bergfahrrad doch genau das andere extrem der überstreckung, oder?
>*weiß jemand zufällig, wo ich im raum rhein-main ein taifun probefahren könnte?
>danke für eure kommentare,
>jochen.
Hallo!
Die Rohloff ist doch recht laut. Wenn man hinten wie ich sogar ein 34er Ritzel hat und ein Schaltwerk welches sowas verkraften kann dann hängt das in der Tat dicht über dem Boden. Bei schlechten Wegen und Wurzeln könnte es da schon mal Kontakt geben. Aber hier bei uns ist eh fast alles zugeteert da ist es mir egal. Schutzbleche gibt es für 20er Räder bei Pedalkraft. Sitzneigung ist mit etwas basteln verstellbar, sonst nicht mehr vorgesehen. Ich habe die Taifun als Alltagsrad und den Sitzwinkel steiler gemacht. Ist deutlich angenehmer. Und eine Kopstützte hab ich trotzdem noch dran. Ab und zu anlehnen ist auch gut. Im Alltag fahre ich nicht gern so flach. Der Speedunterschied ist recht gering und wirste wohl nicht bemerken wenn du nicht gerade Rennen fährst. Die Taifun ist etwas schwer aber auch sehr stabil. Als Bremse gefällt mir die hydraulische HS 33 recht gut.
Schüß! Martin H.

[_tomy]

>hallo forum-schreiber!
>würde mir gerne ein liegerad typ ähnlich taifun(challenge) zulegen. finde ich erstmal von der geometrie her (auch federung) und rein optisch ganz gut, bin allerdings noch nicht probegefahren - kommt aber hoffentlich bald...
>bin allerdings vom mountainbike her nicht sonderlich begeistert von kettenschaltungen (wegen verdreckung, schneller abnutzung und deswegen schlechtem schaltverhalten) und scheibenbremsen (besonders nach reifenwechsel ewiges schleifen u. quietschen).
>wegen der 20"-bereifung am lieger stelle ich mir das mit der verdreckung der schaltung noch schlimmer vor!?
>würde also gerne eine nabenschaltung einbauen. rohloff erscheint mir etwas teuer, außerdem sagte mir jemand, daß evtl. die übersetzung ohne zusätzliches kettenblatt doch nicht ausreicht (bei 20"-rädern)!? in einem mountainbike-test gab's mal einen vergleich rohloff gegen die kombination inter-8/schlumpf(cesur). das erschien mir sehr interessant. mit den 20"-rädern könnte man mit dieser kombination entfaltungen im bereich von ca. 2m-11m hinkriegen. das sollte sowohl zum bergsteigen, als auch zum schnellfahren gut sein, oder?

Hallo Jochen
Ich fahre selber die Kombination 7-Gang Shimano-Nabe/Schlumpf-Mountaindrive und bin immer noch begeistert davon. Nach Radreisen durch mehrere Länder hat mich diese Kombination noch nie im Stich gelassen. Meine Frau fährt seit 2 Jahren die Rohloff-Nabe und hatte bis jetzt leider auf jeder längeren Radtour Ärger damit. Da erfährst du dann im nächsten Radhändler, "ah eine Rohloff, ja die muss zum Hersteller da dürfen wir gar nichts machen". Was nichts anderes heisst, als ende des Radurlaubs! Aus diesem Grunde würde ich mir die Anschaffung einer Rohloffnabe gut überlegen.
Deine Überlegungen zu 20" Rädern treffen zu. So kann ich z.B. im Winterhalbjahr mein Toxy nicht benützen,(ich fahre Nebenstrassen die auch von Bauern benützt werden) weil ich sonst 2mal die Woche mit der Reinigung der Kette und der Schaltung beschäftigt wäre. Wenns dann feuchter und kälter wird, dann hast du zusätzlich noch das Problem der einfrierenden Kettenschaltung.
Wenn du wirklich jeden Tag mit dem Rad unterwegs bist, dann spricht eigentlich
fast alles für eine 8-fach Nexus-Nabenschaltung die du falls nötig, noch mit einem 2.Kettenblatt kombinieren kanst. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Liegende Grüsse aus CH
Tomy

[_grc]

>>Frage: Warum hast du das Rad nicht von vorn herein mit der SRAM-7-Gang-Nabe ausgerüstet, die schon immer 303 % bietet? Oder hatte Ostrad sich darauf festgelegt?
>>..
>Ich fahre Liegerad, weil ich keine Finger mehr habe (Unfall) und deshalb das Lenkerfesthalten am Upright ausschließt. SRAM baut nur einen Drehgriffschalter, den kann ich nicht bedienen und es muß unbedingt eine Rücktrittnabe sein.
>MfG

Ja, das ist natürlich ein klares Argument für die Nexus, die Sram fäält dann trotz möglichem Rücktritt aus. Hoffentlich kannst du irgendwie auch die zweite Bremse bedienen. Jedenfalls finde ich das ziemlich mutig, sich mit solchem Handicap aufs Rad zu legen - alle Achtung.

..

[_carsten]

>>hallo forum-schreiber!
>>würde mir gerne ein liegerad typ ähnlich taifun(challenge) zulegen. finde ich erstmal von der geometrie her (auch federung) und rein optisch ganz gut, bin allerdings noch nicht probegefahren - kommt aber hoffentlich bald...
>>bin allerdings vom mountainbike her nicht sonderlich begeistert von kettenschaltungen (wegen verdreckung, schneller abnutzung und deswegen schlechtem schaltverhalten) und scheibenbremsen (besonders nach reifenwechsel ewiges schleifen u. quietschen).
>>wegen der 20"-bereifung am lieger stelle ich mir das mit der verdreckung der schaltung noch schlimmer vor!?
>>würde also gerne eine nabenschaltung einbauen. rohloff erscheint mir etwas teuer, außerdem sagte mir jemand, daß evtl. die übersetzung ohne zusätzliches kettenblatt doch nicht ausreicht (bei 20"-rädern)!? in einem mountainbike-test gab's mal einen vergleich rohloff gegen die kombination inter-8/schlumpf(cesur). das erschien mir sehr interessant. mit den 20"-rädern könnte man mit dieser kombination entfaltungen im bereich von ca. 2m-11m hinkriegen. das sollte sowohl zum bergsteigen, als auch zum schnellfahren gut sein, oder?
>
>Hallo Jochen
>Ich fahre selber die Kombination 7-Gang Shimano-Nabe/Schlumpf-Mountaindrive und bin immer noch begeistert davon. Nach Radreisen durch mehrere Länder hat mich diese Kombination noch nie im Stich gelassen. Meine Frau fährt seit 2 Jahren die Rohloff-Nabe und hatte bis jetzt leider auf jeder längeren Radtour Ärger damit. Da erfährst du dann im nächsten Radhändler, "ah eine Rohloff, ja die muss zum Hersteller da dürfen wir gar nichts machen". Was nichts anderes heisst, als ende des Radurlaubs! Aus diesem Grunde würde ich mir die Anschaffung einer Rohloffnabe gut überlegen.
>Deine Überlegungen zu 20" Rädern treffen zu. So kann ich z.B. im Winterhalbjahr mein Toxy nicht benützen,(ich fahre Nebenstrassen die auch von Bauern benützt werden) weil ich sonst 2mal die Woche mit der Reinigung der Kette und der Schaltung beschäftigt wäre. Wenns dann feuchter und kälter wird, dann hast du zusätzlich noch das Problem der einfrierenden Kettenschaltung.
>Wenn du wirklich jeden Tag mit dem Rad unterwegs bist, dann spricht eigentlich
>fast alles für eine 8-fach Nexus-Nabenschaltung die du falls nötig, noch mit einem 2.Kettenblatt kombinieren kanst. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
>Liegende Grüsse aus CH
>Tomy

Was waren das denn für Probleme bei der Rohloff Nabe? Außer von gerissenem Schaltseil bei innerer Schaltseilansteuerung (entfällt bei der äußeren Ansteuerung) habe ich noch nie von Problemen bei dieser Nabe gehört.
Tschüss Carsten

[_bernhard]

Hallo,

>das Revier eines solchen Rads (gilt für alle Liegeräder mit 20er Rädern) ist die Teerstraße, eventuell die ungeteerte Straße mit fester Oberfläche. Auf solchen Straßen ist die Verschmutzung kein Problem.

Das gilt aber nur für reine Schönwetterfahrer. Für die Alltagsfahrer beginnt gerade wieder die Zeit, wo auch auf den "sauberen" Straßen genug Schmadder herumliegt. Deswegen bevorzuge ich an meinem Allwettergaul Nabenschaltung statt bei Nässe mit dem Schaltwerk den Schmadder einzusammeln.

Gruß, Bernhard

[_rené]

>..Meine Frau fährt seit 2 Jahren die Rohloff-Nabe und hatte bis jetzt leider auf jeder längeren Radtour Ärger damit.

Ich bin zwar ein Nabenschaltungsgegner, aber diese Probleme würde mich auch interressieren.

>...Wenns dann feuchter und kälter wird, dann hast du zusätzlich noch das Problem der einfrierenden Kettenschaltung.

Häh? Das Problem kenn ich gar nicht. Damitne Kette einfriert muss ja ohne Ende Wasser dran kommen...

Abgesehn davon meine Meinung für unseren Neuling zum Taifun:
Sehr gutes schnelles Rennliegerad!
Leider wie alle Lieger etwas schwer.
Einsatzgebiet ist die Straße, Feldwege sind schon unangenehm.
Die Rohloff reicht als Übersetzungspektrum.
Auf Kettenschaltung würd ich persönlich nur Verzichten wenns wichtige Gründe dafür gibt, wie zb häufiges fahren von schlammigen Wegen.
Das Taifun kann mit ner HS33 vorne und hinten ausgerüstet würde.
Schutzbleche bekommt man auch, wie schnell sie abnehmbar sind weiss ich nicht.

Tschö
René

[_andreas i.]

>Ja, das ist natürlich ein klares Argument für die Nexus, die Sram fäält dann trotz möglichem Rücktritt aus. Hoffentlich kannst du irgendwie auch die zweite Bremse bedienen. Jedenfalls finde ich das ziemlich mutig, sich mit solchem Handicap aufs Rad zu legen - alle Achtung.
>..

Eine zweite Bremse kann ich auch bedienen, mein Lenker ist entsprechend anders gemacht. Außerdem ist eine zweite Bremse ja Vorschrift, und eine ausnahmsweise mal sinnvolle Vorschrift noch dazu :-)
Sich mit so einem Handicap aufs Rad zu legen? Ist ein sehr spurtreues und ausreichend gefedertes Gerät, bisher keine Probleme in der Richtung. Nur das Gewicht vom Ostrad ist der Hass. Bin am planen wie die Rahmengeometrie aus Kohlefaser aussieht, kann aber noch lange dauern.

MfG