Leichte Felgen?

[_caboe]

Hallo,

weiß jemand von euch, ob man in D an leichte Felgen wie z.B. die Velocity Aerohead oder die Sun M14A rankommt? Ich wolle mein Hurri schon etwas abspecken, aber z.B. bei Pedalkraft gibts nur Felgen in der 400 Gramm-Klasse. Einzig die Schürmann Tiefbett liegt auch im 300-Gramm-Bereich. Sie ist aber mit Abstand die Billigste, was mich etwas mißtrauisch macht. Hat jemand Erfahrungen damit oder kann mir eine andere leichte Felge empfehlen?

CIAO
Carsten

[_xap]

>weiß jemand von euch, ob man in D an leichte Felgen wie z.B. die Velocity Aerohead oder die Sun M14A rankommt? Ich wolle mein Hurri schon etwas abspecken, aber z.B. bei Pedalkraft gibts nur Felgen in der 400 Gramm-Klasse.

Dann frag doch Pedalkraft, ob er sie Dir besorgen kann.

thomas

[_schott]

>Hallo,
>weiß jemand von euch, ob man in D an leichte Felgen wie z.B. die Velocity Aerohead oder die Sun M14A rankommt? Ich wolle mein Hurri schon etwas abspecken, aber z.B. bei Pedalkraft gibts nur Felgen in der 400 Gramm-Klasse. Einzig die Schürmann Tiefbett liegt auch im 300-Gramm-Bereich. Sie ist aber mit Abstand die Billigste, was mich etwas mißtrauisch macht. Hat jemand Erfahrungen damit oder kann mir eine andere leichte Felge empfehlen?

Die Schürmanfelge ist Serienausstattung beim Quest und hält das auch gut aus,ich selber benutze sie jetzt für die Razz-Fazz II Rennkiste und wenns für mich genügt(98kg), kannst du sie wohl auch bedenkenlos verwenden!

Gruß Thomas

[_rené]

>Die Schürmanfelge ist Serienausstattung beim Quest und hält das auch gut aus,ich selber benutze sie jetzt für die Razz-Fazz II Rennkiste und wenns für mich genügt(98kg), kannst du sie wohl auch bedenkenlos verwenden!

Nur ne Rennkiste wird anders als ne Alltagsliege belastet. Mit ner Rennkiste fährst du nicht bedenkenlos gegen Bordsteine und andere Hubbel.
Außerdem nimmt man führ Rennfahrzeuge schlechtere Haltbarkeit in Kauf um einen technischen Vorteil zu bekommen.

Du siehst schon ich hab bedenken bei der Felge...
Einer Hohlkammerfelge würd ich da mehr vertrauen. Vor allem wird das Nachzentrieren wesentlich weniger.

Carsten, wenn du anfängst zu Optimieren, wie wärs, wenn du mal den Sitz austauschst, 1,6Kilo haben viel Potential...

Tschö
rené

[_caboe]

>>Die Schürmanfelge ist Serienausstattung beim Quest und hält das auch gut aus,ich selber benutze sie jetzt für die Razz-Fazz II Rennkiste und wenns für mich genügt(98kg), kannst du sie wohl auch bedenkenlos verwenden!
>Nur ne Rennkiste wird anders als ne Alltagsliege belastet. Mit ner Rennkiste fährst du nicht bedenkenlos gegen Bordsteine und andere Hubbel.
>Außerdem nimmt man führ Rennfahrzeuge schlechtere Haltbarkeit in Kauf um einen technischen Vorteil zu bekommen.

Ich bin mir allerdings selbst noch nicht im Klaren, wieviel Alltagstauglichkeit ich verlange.

>Du siehst schon ich hab bedenken bei der Felge...
>Einer Hohlkammerfelge würd ich da mehr vertrauen. Vor allem wird das Nachzentrieren wesentlich weniger.
>Carsten, wenn du anfängst zu Optimieren, wie wärs, wenn du mal den Sitz austauschst, 1,6Kilo haben viel Potential...

Ja, das ist sicherlich richtig. Nur will ich gerade den Antrieb auf Kettenschaltung umstellen und da sind eh neue Felgen gefragt, weil kaum eine Nabe 36 Löcher hat.
Das Ganze sollen dann auch schon Komponenten für meinen nächsten Lieger sein, der dann im Herbst(?) kommt.

CIAO
Carsten

P.S.: Ich habe endlich die Quelle der lauten Antriebsgeräusche gefunden. Es war weder die Nabe, wie Du vermutet hattest, noch die Umlenkrolle wie ich glaubte, noch das Schaltwerkröllchen wie Björn dachte. Ich hatte nach dem Reinigen vor dem Urlaub das Schaltwerk falsch zusammengebaut, so daß die Kette über einen Metallstift lief!<img src=http://space.wh1.tu-dresden.de/~thomas/mb/smilies/scared.gif alt=scared> Dafür lief die Kette aber noch ganz schön leicht.<img src=http://www.plauder-smilies.de/yellows/laughing.gif alt=lach>

[_thomas]

Hallo Carsten,

an meinem Wavey sind serienmäßig billige 406er Flachbett-Alufelgen (d. h. keine Hohlkammerfelgen) mit 36 Loch montiert (nicht die Schürmann). Bei bisher 5000 km auch mal schnell gefahren auf Holperwegen oder mit 2 Kisten Sprudel und anderen Einkäufen hintendrauf mußte ich bisher noch nicht nachzentrieren.

Ich denke, einfache Tiefbettfelgen haben - außer dem schlechten Prestigewert - im 20"-Format keine gravierenden Stabilitätsnachteile.

Ein Reinfall war dann eher die XXX-(Markenfabrikat war´s schon, hab´ aber gerade nicht im Kopf welche)-Hohlkammerfelge für den 20"-SON, die trotz relativ hohen Preises und überdrehter Flanken einen beim Bremsen spürbaren Felgenstoß hat.

Beste Grüße
Thomas

[_hansjörg]

>Hallo Carsten,
>an meinem Wavey sind serienmäßig billige 406er Flachbett-Alufelgen (d. h. keine Hohlkammerfelgen) mit 36 Loch montiert (nicht die Schürmann). Bei bisher 5000 km auch mal schnell gefahren auf Holperwegen oder mit 2 Kisten Sprudel und anderen Einkäufen hintendrauf mußte ich bisher noch nicht nachzentrieren.
>Ich denke, einfache Tiefbettfelgen haben - außer dem schlechten Prestigewert - im 20"-Format keine gravierenden Stabilitätsnachteile.
>Ein Reinfall war dann eher die XXX-(Markenfabrikat war´s schon, hab´ aber gerade nicht im Kopf welche)-Hohlkammerfelge für den 20"-SON, die trotz relativ hohen Preises und überdrehter Flanken einen beim Bremsen spürbaren Felgenstoß hat.
>Beste Grüße
>Thomas

Sorry, aber "Flachbett-Felgen" heissen die leider nicht, sondern "Kastenfelgen", und haben auch ein "Tiefbett" wie die Hohlkammer-Felgen, d. h. eine umlaufende Vertiefung, in die die Reifenwülste mit dem Drahtkern bei der Montage hinein rutschen können, damit man sie auf der Gegenseite über das Felgenhorn ziehen kann. Entschuldige die Schulmeisterei, aber manche Begriffe sollen und müssen eben nicht neu erfunden werden.
Zum Felgenstoss, der beim Bremsen stört: das lässt sich mit einem sog. "Ölstein" oder einer Schleiffeile und etwas Öl oder Wasser in kurzer Zeit glätten. Zur Not geht auch eine sehr feine Feile, mit Kreide eingerieben.

Gruss Hansjörg